toredl87

Hvis det bare hadde gått an å fått replays av oppvarmingsrundene i GT5 online, råna nemlig på Tsukuba med en kompis fra England en par tre timer... Der gikk det bredt med både JDM og EDM biler. Mens han kjørte ae86 og jeg S13 med rundt 350hk gjorde jeg den tabben å prøve å følge entry farta hans, og krønsja til baken på corollaen hans ganske godt.. Kom oss ikke til pit`en en gang :P Gode minner! :partyon:

Noen andre som har dette problemet med g25 ratt m/clutch at når de ligger midt i en deilig sladd og prøver å gire opp så går den ikke i gir?...

Patchen er grei den ja :) Install tiden tar nok desverre litt lenger enn 50 minutter dog :( Finner desverre ikke ut åssen man laster opp replays til youtube, må vel se gjennom manualen..

Skal se om jeg får opp noen bilder etter jeg har pre-installed allt sammen, etter hvert ble det litt for mye loade tid for min smak.

Fikk GT5 i posten i dag :) Spørsmål.. Etter at jeg starta spillet, lagde en profil, og tok lisensen for B klassen, og skulle til å delta i løp, så blir jeg bedt om å lage en sjåfør på My Home siden, dette gjorde jeg, dermed trykka jeg på ett løp, måtte velge den sjåføren, dermed start, men så starter jo løpet med at AI kjører bilen min istedenfor meg selv, så jeg får ikke kjørt i det hele tatt jo :( wtf?

Er det lov å spørre om noen har testa hvor autentisk lyden på en viss corolla er? Er jo ingen som har lasta opp video av den enda :(

Hei Er det noen som vet av spesialist på forgassere, trondheim/stjørdal/røros omegn? Kunne tenkt meg å få overhalt og omjustert noen gassere til motor etter hvert. ToreDL87

Lurer på det samme, har noe svinekjørt alu liggende..

Som vanlig kommer det an på hvor mye penger du har. Du bør regne med at mange av veteran bilene til salgs nå trenger en del fiks. Du sier at en 70-80 talls corolla kunne vært intr, de er meget driftssikre når de funker (Så lenge du ikke sveiser sperre og ravkjører.) men i disse dager koster det faktisk over 10k for en bakhjulsdrevet corolla nesten uansett stand, og alle disse er kult-biler uansett modell (Ikke bare AE86, men også KE70, TE71, KE30, KE35 osv osv ;) ), så hvis du har tenkt å bare øve deg på sladding og ravkjøring for å drepe bilen, vær så snill å kjøp noe annet hvis du uansett har såpass mye penger :) Det skal faktisk ganske godt gjøres å finne noe som helst bakhjulsdrevet -1980 kjerre til under 3-4k med mindre det er tilnærmet håpløse vrak (For en som ikke kan å skru i allefall). Du kan jo kjøpe en, ikke noe idiotisk det imho, men la noen andre gjøre skruinga for deg hvis du ikke kan å gjøre det selv. Men til gjengjeld blir det fort dyrt.. Du kan vel hive inn noen linker av biler til salgs som du har råd til og lyst på?

Endelig kom den

For det første er de 2 (Edit) NEST siste videoene som ble linket til her en og samme hendelse, men det skjønner vel de med ører :) For det andre, Nytern, les litt i første delen av denne tråden så ble jo drifting diskusjonen påbegynt, rart du skulle så vente til så lenge etter trådstart med å forsøke å legge en demper på det hele? Two sided hypocrite hehe, neida :) Uansett, når terminologien du nevner, som forøvrig er det som ble satt spørsmål til av nest siste linkeren her, også ble forbundet med det samme spillet og teknikken derav (Les noen hakk lenger opp.) så blir det jo helt off-FORUM å lage nytt topic i motorsport delen da det også blir irrelevant? Er det ikke sånn at dette topic omhandler spillet generelt? :) Kan da ikke være så galt ettersom ingen andre enn du hinter til at det er off-topic? Eller er jeg muligens helt på villspor her nå? Mener selvsagt ikke å virke frekk så du får unnskylde om jeg viste til feil inntrykk da, tbh så ble jeg litt irritert, beklager. :) Forøvrig: Ett event list utholdenhets race i R klasse gir mere cash og XP enn 5 slitsomme runder på nurburgring synes jeg, dessutenom kjøres de event list enduro racene på mindre baner (Typ Suzuka osv.) så det blir enklere å huske bremse soner og legge litt avstand mellom seg og motstanderne så det blir tid til å stikke innom pitstopen uten å bli forbikjørt, sånn omtrent halvveis i racet hvis man står på. Prioriter akselerasjon og toppfart framfor traction så vinner man mye avstand på langstrekker. Om jeg får gå inn på detaljer da :) Edit: Momo, det var helt konge! :D

Har ikke noe med svingradius å gjøre om du ser på framdekka (Han har vel maks 60 grader svingradius tenker jeg.) han spant nesten ut, som Keiichi sier: 100 poeng, ingen teknikk, det er ett triks. Tenker du mente vinkel på selve entry/inngang jeg :) Kawabata hadde råflaks og kom ikke inn allt for fort (Da hadde han fløyet av banen.) eller for sent (Da hadde han måttet prøve å power- drifte men da sannsynligvis ende opp med framhjula over eller på andre siden av curbsen og sannsynligvis kommet til å bli diska.) :) Trikset er mye brekk ett stykke før apexen mens du ennå har rattet fullt motsatt, clutchen inn for ellers kveler du motoren eller gir den for mye vinkel slik at den da faktisk spinner ut. Beregner du korrekt så går det :) Kan laste opp video der jeg gjør det med rx7 eller ae86 eller er34 i OBS modden til rFactor til og med på Rudskogen hvis du vil ha bevis på det :) Når jeg får trent litt mer i Forza 3 så går det vel greit der og ;) Men det beste bevis ligger nå egentlig i videoen du linka til :) Edit: Her er bilde fra i går kveld tror jeg det var når jeg øvde meg litt på negativ inngangs vinkel i siste hårnåls sving på Nikko med blitz er34 07:

Kjører med spake jeg gitt, har lyst på ratt men skal jeg først ha ratt så skal det være noe som duger (Typ ikke billig.) Sikkert ett eller annet som holder strikket/fjæra til sperra på rattet som har brukket av, har skjedd med dårlige ffb flystikker jeg har hatt og den slags, løsningen er evt bøye og dermed varme opp spiker med lighter slik at den glir gjennom plastikken fra utsiden, som erstattning for strikk kroken eller noe slikt? Men da må vel rattet åpnes osv. Har vel 2 års garanti det rattet? Dårlig taktikk å åpne det da og bryte garantien? Eventuellt sende inn og få reparert/tilsendt nytt? Jeg ville spart til Fanatec Porsche ratt :)

For mye lufttrykk på dekk og du ender opp med en bil som flyr av banen i highspeed drift eller skikkelig tidlig drifte inngang på sving (Typ brekk 200 meter før svingen.) Bare kjør standard lufttrykk på dekk og standard fjæring inntil videre du, så kan du justere etter eget behov etter hvert :) Sett diff shimsing på 60%++ så bites bilen sidelengs skal du se :)

Knall-hvit Supra IV (80) med grommere lyd og lavere skodd enn originalt, gikk temmelig godt også.. På ett kryss i Leangen den 26 Oktober i fjor, mente å rapportere tidligere men slik kan det gå..

Jauda, satser på at det blir fres i den innen våren :) egentlig ville jeg ha Trueno, men den vesle Levin Coupè`en har sjarmert meg, Coupè kroppen er dessuten stivere og lettere, og levin ser mere aggressivt ut synes jeg :) Hørte motoren på din fikk ufrivillig borring? Må ikke kjøre uten filter!! Er bare i Japan de gjør sånt for noen usle ekstra HK eller i N2 race. Får ikke scora så allt for mye poeng på drifting med en stusselig x-box spake her i gården desverre, dessuten har jeg bare hatt xbox i ett par dager ;) Vurderer Fanatec Porsche ratt, men prioriterer ordentlig ae86 først :) Om du har Xbox Live så kan vi vel eventuellt ta noen runder på Fujimi osv i temmelig nær framtid! Nå må jeg ned trappa en tur igjen! :D

Har en vettu, gammel lørja til b.l.a Roar Vannebo og FSR :) Levin ftw! Har aldri prøvd negativ camber vinkel før, skal prøve det i morgen (Blir middag og nyttårs feiring her meget snart.) Henta forøvrig nettopp inn 102k poeng på Fujimi på aller første forsøk med det ovennevnte oppsett! Må stikke nå! Skål og Godt nytt år! :D

Synd de ikke lagde levin og coupè og den slags ja, liksom bare trueno liftback som er best.. Drifteoppsett til 4x4 er egentlig bare standard allt som har med dekk å gjøre, og fullt race ombygging på drivverk og motor og chassis og understell, 60% torque rear på center diff og bruk brekk 100 meter før svingen, sving fronthjula inn mot svingen helt slik at baken kommer inn først ala flemming alm, så kontra styrer du og gir full guffe og så justerer du ned gassen, alà Momo sin metode, bruke vinkelen og rattutslag for å bremse bilen ettersom den kommer baklengs inn i svingen, så reddes den inn på det vanlige hårreisende breisladd vis :) Første svingen på Tsukuba er bra og øve seg på :) AE86 drifteoppsett er universalt i alle bilsim fysikkmotorer for drifting: Allt av N/A motor trim, race understell, letting, 2 veis LSD, osv. 15" dekk, allt fra 17x volum og utover på hjula men ikke bredde de for mye, ikke bruk race dekk, det blir for mye grip. Oppsett i understell: -2.5 eller mer i camber foran (Dess mer camber, dess mer forsiktig må du være på rattet i inngangen i svingen.) +0.2 spissing (Toe.)foran Allt av spissing og camber bak justeres bare til 0.0 så får du justere etter forhold og stil. 8kg fjører foran, 6kg bak. Stiving (Stabstag.) kan man fikle litt med ettersom stil og fart. Diff shimsing kan du og fikle med selv. Så er det bare å prøve seg fram etter egen kjørestil og etter bane. Om noen vil legge meg til så er live bruker navnet mitt ToreDL87 (Har ingen venner :P )