janlian

Hei! Min ellers så stabile 1994 mazda 323 1,3 stoppet helt for noen dager siden.... fikk tauet den hjem i garasjen. Sjekket gnist til pluggene først, ingen gnist! Dro på hoggern og kjøpte brukt coil og fordeler med alle ledninger til en nylig ankommet Mazda 323 som fungerte fint! bytte coil, demonterte hele fordeleren. Da jeg demonterte den gamle fordeleren la jeg merke til at rotoren sto i nærmest vannrett posisjon. Jeg monterte den "nye" fordeleren, og la merke til at rotoren nå sto en kvart omgang forskjellig fra den "gamle" fordeleren. Da jeg prøvde å starte bilen var det nå tegn til litt hosting, den starte opp noen sekunder med en røyksky ut av eksosen. Sjekket gnist, det var nå OK. Men tenningen er tydeligvis helt feil, eller? Antar dette skyldes at rotoren ble stående i en annen vinkel ved montering.... Er det noen som har vært borti dette? Hvordan går jeg videre for å justert tenning? Takknemmelig for tips:):

Hei! Jeg har alltid kj�pt brukte biler... i de yngre �r kj�pte jeg gamle saaber og mekket og plundret for � holde bilen p� veien. De siste �rene har kj�pt biler som er 3 �r gamle (golf, skoda octvatia, rundt 70-90 000 km og pris rundt 140 -180 000 kr. Den siste bilen jeg hadde var en tysk importert Golf TDI 2005 model, kj�pt i 2008 for kr. 180 000, 70 000 km. Med 5 �rs finans kostet den kr. 3700 pr. mnd. Den ble imidlertid veldig dyr i vedlikehold.. etter 1,5 �r m�tte clutch, hjullager, dynamo byttes, rettetter kom storservice med reg. reim bytte. I 2009 kostet jeg p� neste 35000 kr. p� denne bilen. I januar 2010 var det tid for bilbytte, fikk kr. 140 000 for Golfen, akkurat nok til � betale ut l�net. Skulle pr�ve en brukt Ford Mondeo... 2007/2008 model.. det var imidlertid f� bra biler til salgs (i motsetning til n�), mange importbiler. I stedet for � kj�pe en brukt til 280000, ble til at jeg la p� litt og kj�pte en helt ny mondeo econetic TDI for kr. 320 000 i januar 2010, bra med utstyr og konge � kj�re. Med 8 �rs finans kostet den 4300 pr. mnd, 600 mer enn Golfen, men forh�pentligvis uten vedlikeholdskostnader de f�rste �rene. Jeg betalte inn kr. 50 000 p� l�net etterhvert og kom ned i kr. 3700 pr. m�ned. Etterhvert skal jeg bytte bil igjen.... men skulle jeg velge � selge den n� ville jeg f� et enormt verditap. Restl�n pr. i dag etter innbetaling av kr. 50 000 er kr. 237 000. Hos forhandler ligger disse bilene fra 250 -265000, privat har jeg sett enkelte hlet ned til kr. 239000. Skulle jeg selge idag ville jeg f� betalt inn l�net, men tape de 50 000 jeg har betalt inn. Jeg antar at Mondeon ikke er blant de bilene som taper seg mest i verdi. Forholdet mellom restl�n og verditap jevner seg vel ut etterhvert? Er det noen som erfaringsmessig vet n�r det l�nner seg � bytte? Etter 3 �r n�r garantien ut?

Har vært å sett på Saab 99 fra 1975-79, har funnet flere greie eksemplarer uten for mye rust! Hva er de mest typiske feilene på disse modelene? Ser at trekket på innertaket som regel har løsnet, dette er en bagatel, men er det en enkel måte å få festet dette igjen, eller må hele taket trekkes om på nytt?

Jeg er på biljakt og har sett på ford Mondeo 2007-2010... gjerne med 140 TDI og full utstyrspakke. Hos forhandlerne rundt om er det mange fine biler til en fornuftig pris... men mange av disse er importert inn til Norge. Er det noen saklig grunn til å være skeptisk her?? Helt konkret: hva er det man risikerer? Er risikoen for svindel med km og service større i utlandet enn i Norge? blir bilene kjørt hardere, eller slurves det med vedlikehold? Mister du nybilsgarantien? Er det dårligere utstyr for vinter? Er bilen vanskelig å selge igjen? Takknemmelig for erfaringer!

Hei! har en Golf 1.9 TDI som ikke vil starte nå i kulda... står i garasjen hvor det er - 23 grader idag. Har prøvd å fullade batteriet, starteren går som bare det.. bilen tenner noen ganger, men starter ikke. Bilen har gått 125000 km, hadde hovedservice i august. Jeg har desverre ikke motorvarmer. Hva kan dette være? Blir ikke glødeplugger og dieselfilter byttet på 120 000 km service? Bilen ble importert fra tyskland i 2008... er det som mangler som en "norsk" Golf har? Naboen har en gammel Passat TDI fra nittitallet, den startet i dag som bare det...

hmmm... har lagt dunk med varmt vann ved dieselfilteret, på batteriet, og full ladet batteriet. Det er fortsatt - 22 i garasjen iht. bilen termometer. Har prøvd å starte flere ganger... noen ganger er det tett på...bilen tenner.. men det er ikke nok til at den vil starte! Det er vel ikke noe poeng i å ringe NAF? Hva kan de i så fall gjøre? Bilen trenger en dag i et oppvarmet lokale, tror jeg..

Takk for mange fin innspill.... Jeg har pr. dags dato ikke fått en eneste henvendelse.. Det er nok flere ting som spiller inn... - At bilen mangler litt utstyr tilsier selv sagt lav pris! - Jeg har brukt 40 000 kr. på rep. og serivice på bilen i fjor, deriblant clutch som kostet kr. 12 000 å bytte. Kjent problem på TDI fra VW har jeg fått opplyst. Dette behøver jeg selvsagt ikke å fremheve i annonsen.. men på meg virket det positivt at dyre slitedeler er byttet! - Bilen er importert, javel?? Det finner desverre mange kjøpere som pga. manglende kunnskaper er skeptiske. Bilen har servicehefte hvor alle servicer er utført på autorisert VW-verksted. Dette kan enkelt verifiseres i VW egen database, bilens servicehistorikk kommer opp når bilen er på verksted i Norge. At bilen har kjørt i tysk klima og ikke har blitt slitt ut at norsk vinter og salt er vel bare en fordel. Det eneste minus er manglende vinterpakke.. men selv bruker jeg nå aldri varme i seter. - De fleste bruktbiler som koster noen hundretusen er vel belånt med salgspant... dette er da helt vanlig! Jeg kjøpte min bil hos forhandler som ordnet med finans, da blir det logisk nok tinglyst salgspant i bilen inntil lånet er betalt. Og det henner faktisk at folk har lyst til å bytte bil før lånet er nedbetalt! Dette ordnes ganske enkelt ved at kjøper ringer Elcon og får opplyst restlån og kontonummer. Ved kjøpet betaler kjøper salgssummen direkte til Elcon, og da er heftelsen selvsagt borte. Dette er 100% risikofritt! At noen skulle være skeptiske til å kjøpe bil med heftelse skyldes ren og skjer uvitenhet! Men det kan nok være at annonsen skremmer bort mange når du skriver alt som kan oppfattes som negativt hos noen! Men dette er jo ting som en kjøper vil finne ut av uansett!

Hei! Jeg har en 2005 mod. Golf TDI som streiker nå i vinterkulda. Bilen står i garasjen, men temperaturmåler i bilen viser - 23. Har akkurat ladet batteriet helt opp, men bilen vil ikke starte. Motoren er ikke helt død, kommer noen små host, men ikke nok til at motoren starter. Ksn det være dieselen som har fryset? Eller er det noen som bare skjedde i gamle dager? Annet typisk som streiker i kulda? Hadde jeg enda hatt motorvarmer.....

Heftelsen er på bilen og følger denne! Få lånenummeret hos selger, ring banken (eller den har registrert heftelsen) og få bekreftet saldo på lånet på salgsdagen inkl. renter, få også kontonummeret på lånet. Avtal å møte selger i en åpen bank, tegne kontrakt hvor det fremgår at kjøpesummen avregnes med påhvilende gjeld på bilen, sjekk at kjøpesummen du betaler dekker restgjelden. Sålenge du er med i banken og ser at heftelsen betales ut er du 100% trygg på at dette er i orden!

Men bilen har jo heftelser... de fleste nyere biler som selges i Norge er vel solgt med salgspant fra banken, det er vel ikke unikt og jeg kan ikke helt skjønne at noen skulle bli skremt av dette. Heftelsen forsvinner jo i det øyeblikk en kjøper betaler inn kjøpesummen direkte til Elcon.... Er ikke det 100% vanlig? Altenativet er jo at jeg må ta opp lån i banken med pant i boligen for å cashe ut Elcon og få slettet heftelsen før salget, det vil koste en mindre formue i gebyrer og burde være helt unødvendig! Salgssummen på FINN er helt lik restgjelden hos ELcon. Er det ikke kurrant å opplyse om dette i annonsen? En våken kjøper vil vel finne ut dette temmelig fort likevel!

Hei! Jeg har Golf til salgs... bilen er lavt priset i forhold til andre tilsvarende modeller... men jeg har fått null respons på annonsen mens andre biler med høyere pris har blitt solgt de siste dagene. Er det noen som har noen salgstips? Kan annonsen bli bedre? Se annonse: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20310422 Bilen har heftelsen (salgspant fra Elcon), hvordan formulerer man dette i annonsen? Takknemlig for tips!:cab

Etter å ha brukt et par statsbudsjetter på vedlikehold av en VW Golf 2005 TDI, har jeg sett på Mondeo TDI 2007 modell... tenner på designet, godt utstyrt... skal vist også ha gode kjøreegenskaper. Jeg har funnet to kandidater på nettet... den første er en 1.8 tdi med 125 HK, forhandler ligger i nabolaget og tilbyr en god innbyttepris på Golfen. Enkel og grei handel. Den andre er samme modell og årgang, men har en 2.0 tdi med 130 HK.Den koster 10000 kr. mer, innbyttepris på Golfen er dårligere, og forhandleren ligger en dagsreise unna. Er det stor forskjell på en 1.8 og 2.0? Er det verdt å betale en del mer for 2.0 motoren? Er det noen som har positive/negative erfaringer med nyere Mondeo? Er det verdt å ta NAF-test på en bil som bare har gått 20-30 000 km?

Skal bytte bil etter nesten to år med en importert mandagbil fra VW som har kostet over 50 000 kr i vedlikehold og reparasjoner. Skulle vel ha lært litt og ikke kjøpt bil fra VAG igjen. Men nå har jeg likevel prøvekjørt en Skoda Octavia TDI med DSG girkasse, kjempefin å kjøre, tilsynelatende mye bil/utstyr for kr. 299 000 i forhold til mange konkurrenter..... Men så er det kvaliteten da... er det noedn som posetive/negative erfaringer med DSG girkassen? problemer/dyre reparasjoner? Var også å prøvekjørte en Nissan Qashqai, koster det samme... glasstak og godt med utstyr... men motor virker noe pinglete (1,5TDI). Har noen erfaringer med denne bilen?

Hei! Jeg skal på bilferie i USA og trenger GPS. Leiebilen vår fra Hertz leveres ikke med GPS, og jeg har fått opplyst at jeg heller ikke kan leie en på stedet... Vet noen hvordan jeg enkelt og billig kan skaffe en GPS med USA kart, Ebay??. Vet jeg kan kjøpe en GPS i Norge med USA-kart, men jeg har ikke tenkt med å bruke 3000-4000 på en GPS....

Jeg kjører mye og utgiftene er deretter. Pr. år blir det: Lån: 4000 * 12 = 48000 Diesel: 2000 * 12 = 24000 Årsavgift: = 3000 ? Forsikring: = 6000 Service/vedl. = 20000 Bompenger = 8000 SUM = 109000 pr. mnd = ca. 9100 Dette er egentlig vanvittig... men er nok desverre virkelighet. Har Golf 2005 mod, kjører i overkant av 40 000 km i året. Dvs. min. en ordinær service i året + vedlikehold. I sommer har jeg brukt 22000 kr. i vedlikehold (clutch, hjullager, dekk) + storservice med kr. 12700. Neste år er service, sikkert noe annet som går i stykker eller må byttes.. men forhåpentligvis ikke så mye som iår... Beste råd er å kjøpe hus i gangavstand fra jobben. Du kan betjene et boliglån på 1,5 mill for hva det koster å pendle med en bil i mellomklassen. Hva koster f.eks da en fullfinansiert merce?

Hei! Jeg har en golf med elektrisk problem.... varsellampe for defekt pære lyser, alle pærer er OK, men alt lys som sitter på bakluken (rygge+tåkelys) fungerer ikke.... Bilen er importert fra Tyskland... og håndboken er på tysk.. har noen vært borti dette problemet? Er det noen nettsider hvor jeg kan laste ned oversikt over sikringer (sikringskart)?

Jeg har pendlet i mange år... når det gjelder drivstoff er min erfaring av turbodiesel er et godt kjøpt! forbruket er merkbart lavere, selv på blandet kjøring. Nå er også priser på diesel ligget under bensinprisen i lang tid. Når det gjelder valg av bil hadde jeg holdt meg unna nyere biler fra VAG (VW, Audi) pga. ekstremt dårlig kvalitet. Hvis du kjører mye er verkstedutgiftene mye viktigere enn forbruket. Jeg har en VW golf TDI 2005 modell som har rundet 114000, hittil i 2009 er den påkostet 37000 kr i service og reperasjoner. Hadde heller kjøpt en bil fra japan, kvaliteten er en helt annen og servicen du får på bilverkstedet kan ikke sammelignes med hva man utsettes for hos VAG. Lykke til!

Takk for mange innspill..... Golfen havner på FINN neste uke.. den er vel lettsolgt til rette pris.... At denne bilen er blant norges mest populære biler er vanskelig å forstå. Nei, nå blir en kjedelig og traust japaner, enten Totota eller Mazda. Heller det enn å bruke feriepengene på å bytte deler som holder mye lengere enn på andre merker. Skal dynamo gå i stykker etter 4 år? Tror ikke det!

Jeg kjøpte en 2005 golf TDI i fjor.... den hadde bare gått 70 000 km, lekker og god å kjøre, jeg så frem til et par koselig år med en komfortabel bil av beste tyske kvalitet... Men.. i mars måned gikk clutchen på 104 000 km, omtrendt samtidig gikk hjullagrene. Vel, i juli ble dette reparert og problemet med hva feriepengene skulle gå til var løst. Clutch + hjullager kostet kr. 17 000. På vei hjem fra hytta forrige uke kom det plutselig en høy lyd fra motoren på tomgang, bilen var da gått 111 000 km. Bort til VW igjen, mente dette kunne være vannpumpe, denne skulle likevel tas på 120 000 km service, så da ble det bestilt service til kr. 12 700. Dagen etter ringte VW, de hadde da finne ut at det ikke var vannpumpen likevel, men dynamoen. Dynamo + service pluss noe småtteri kom da på kr. 20 400. :Devil: Etter dette blir man veldig motivert til å bytte bil... nesten villig til å selge den for hva som helst og heller ta tapet. Men tanken kommer også at nå kan det vel ikke gå mere gæernt... beholder jeg bilen nå har jeg problemfritt bilhold mange år fremover... Men mange jeg prater med har samme erfaring som meg... mange problemer og skyhøye verkstedregninger hele tiden... Bånn kvalitet. Har noen erfaringer med nyere VW? er det en problembil eller har jeg bare vært uheldig? Kollegaer på jobben som har Toyota og Honda har aldri opplevd noe lignende. Min forrige bil var en skoda octavia, den hadde gått 200 000 km da jeg solgte den... byttet hjullager og styreledd på 160 000 km, ellers bare vanlig service!

Hei! Jeg har en 2005 Golf TDI som skal selges med 112 000 km på baken... har finne meg en annen bil og da har jeg selvsagt lyst til å kvitte meg med Golfen fort som f.... Ute på FINN ligger Golf TDI av denne årgang stort sett fra 160 000 - 180 000, enkelte ligger nede i 150 000, men de er det ikke mange av....Biler med 4-motion og mye utstyr kan ligge høyere... Når jeg drar til merkeforhandleren og spør om tilbud på innbytte ligger tilbudet på 120 000... ikke mye. De sier at de vil kunne selge den for 149 000. Det kan jo være noe som trekker ned prisen (tyskimport, Trend-utgave...), men makan til margin! Bilen er ellers i toppstand, nettop spyttet ut kr. 15000 på nye hjullagre og ny clutch... da er det kanskje ikke smart å selge, men bort skal den... Innbytte kan friste mange, fordelen er jo at får en rask handel og den nye bilen med hjem i løpet av noen dager.... Men tapet blir stort og den nye bilen tilsvarende dyrere... Er det som bedre erfaringer med innbytte?

Hei! jeg skal selge en bil som er finansiert med lån fra Elcon. Det står derfor registrert heftelser på bilen hvis en kjøper kontakter brøndøysund. Jeg har tenkt å legge den ut på FINN til uken, hva er den enkleste måte å få solgt bilen på? Hvordan får jeg slettet heftelsene på bilen samtidig som bilen overføres til ny eier? Lar det seg ordne på en formiddag? Er folk skeptiske til å kjøpe biler med heftelser og heller finner en annen bil til salgs? I så fall bør jeg kanskje heller vurdere innbytte hvor det er enklere å ordne finansieringen! - Min bil er importert fra Tyskland i fjor, er det fortsatt slik at mange er skeptiske til importbiler og forventer at denne selges under "markedspris"?

Jeg skal selge en 2005 modell Vw Golf TDI, trend. Bilen ble kjøpt i fjor for 180 000, importert fra Tyskland via norsk forhandler. Antatt salgsverdi på FINN er 145000-160000, restlånet hos Elcon er kr. 147000. Jeg har nettop hatt NAF-test på bilen som følger med ved salg. Det er mye som må gjøres på bilen, bla. bytte av clutch, nye hjullager... bilen har gått 111000 og 120ooo km service med bytte av registerreim nærmer seg.... Antar at dette samlet utgjør ca. 30 000. Jeg har bestemt meg for å kvitte bilen, uansett tap, dårlig kjøp! Men lurer på følgende: hva lønner seg: - Bare fixe hjullager og selge bilen som den er med slitt clutch til lav pris , kanskje kr. 135 000. - Ordre clutchen og selge den tilsvarende dyrere. - Bruke kr. 30 000, fixe alt og håpe på høy pris? Vanskelig.... det føles ikke bra og bruke penger på bil som skal bort... -

Takk for fine innspill! Servicebok viser at alle servicer er gjort hos autorisert VW-forhandler... KM-stand er sannsynligvis OK til tross for mange feil. Må nok bare slå seg til ro med at man har gjort et uheldig bilkjøp.... og kjøre over til söte bror å bytte clutch og sjekke forstilling/drivledd!

Må nok dekke cluthen selv som en slitasjedel... men har nå kjørt bil i 20 år, hatt ca. 10 biler. I løpet av den tiden har jeg byttet clutch på en bil en gang, det var en saab 900 turbo som hadde gått 260 000 km. Hvis VW ikke klarer å konstruere en clutch som holder 100 000 km bør jo folk advares mot dette merket da kvaliteten er ektraordinær dårlig. Da er det spesielt ille når VW tar det dobbelte for delen i forhold til andre merker, cluchen koster 6500 + arbeide! Blir nok ikke VW neste gang!

Hei! Jeg kjøpte en 2005 modell VW Golf 1.9 TDI i fjor hos en forhandler (ikke VW-forhandler), bilen hadde gått 70 000 km og var nyimportert fra Tyskland. Servicehefte fulgte med og viste siste service på 40 000 hos en VW-forhandler i Tyskland. Jeg hadde bilen på NAF-test hvor kjøp ble anbefalt. Pris var 180 000 ferdig reg. Jeg har nå hatt bilen i 1 år og den har snart gått 110 000 km. Rett etter den rundet 100 000 km begynte problemene å komme. Det viser seg at clutchen er slitt og må byttes ( kr. 10 000 + evt. svinghjul. Ulydd fra drivverk i lav hastighet og slag-lyd når jeg svinger. Hvis jeg er heldig er det bare et hjullager, ny NAF-test er bestilt. Det jeg lurer på er om dette kan indikere at KM-stand kan være falsk, på tross av servicehefte og NAF-test. Jeg har aldri hatt en bil med slike alvorlige feil på så lav Km-stand! VW skal jo liksom være en bil med høy kvalitet. Jeg kommer vel ingen vei med å reklamere hos forhandler? Noen som har samme erfaring med importbiler?