mongologic

ga opp skiten og demonterte låsen i bakluka

Plages med å få ut radiatoren. Har løsna alle skruene bortsett fra to. De to nedre boltene går bare rundt og rundt så jeg får ikke skrudd av mutteren. Er litt usikker på om det skal være sånn, i såfall finnes det vel en måte å holde igjen bolten fra undersiden? Noen som har gjort dette før? Hvordan kommer jeg til den bolten fra undersiden? Og hvordan tømmer jeg radiatoren for væske?

Jeg mente selvsagt takk for svaret. Har bryter i midtkonsoll alikevel, men det hadde jeg glemt for den har aldri virket mens jeg har hatt bilen. Har nå prøvd å vri nøkkel to ganger men det virker ikke. Har for øyeblikket ikke batteri i fjernkontrollen, så jeg får skaffe et å prøve å omrogrammere nøkkelen.

Har ikke bryter i midtkonsoll. Fikk låst opp bilen en gang i morges etter å ha brukt litt låsspray (muligens tilfeldig) og da virket mikrobryteren, men når jeg kom hjem idag prøvde jeg å låse for så å låse opp, men da ville den ikke låse opp igjen. Har alltid vært litt trøblete men tror ikke sentrallås er defekt får jeg får låst alle dørene, men ikke låst opp. Hvordan programmerer jeg den til å låse opp ved å holde nøkkel? Takk for svarte forresten:-)

Håper på raskt svar da jeg er på ferie med fullasta bil og barnevogn. Det er utrolig arbeidssomt og laste inn og ut av bilen gjenom sidedørene:-(

Knappene på nøkkelen virker ikke, og sentrallåsen virker bare når jeg låser bilen fysisk med nøkkel. Når jeg låser opp åpnes bare førerdøra. Derfor må jeg stoppe bilen får å få opp bakluka som alltid er låst, men nå har låsen på bakluka gått i vranglås? Får ikke opp med nøkkelen engang! Har nettopp kostet på bilen en formue i slitedeler og ser veldig mørkt på å bestille en ny nøkkel som sikkert koster 3-4000. Har bytta batteri på nøkkelen, men knappene virker fortsatt ikke. Finnes det en måte å få låst opp bakluka uten nøkkel eller knappen på nøkkelen?

Tusen takk for svaret. :-)

Har en 93 modell Audi 80 som jeg nettopp har overtatt. Fikk beskjed om at den bruker en del olje, noe jeg tekte var helt normalt på en bil som har kjørt 300000km. Men synes den bruker veldig mye, tror nok den trenger bortimot en liter pr100 mil nå. Kan ikke se noen synlig lekasje rundt toppdekselpakning, men en eller annen plass må det være lekasje, for den bruker som sagt mye olje, og det det lukter veldig olje av bilen etter kjøring, men jeg klarer ikke å lokalisere lekasjen. Blir jeg stående på tomgang kommer det også lukt inn i bilen etter kort tid. Noen som kjenner igjen problemet og har noe forslag? Og er det noen som vet om en rimelig og grei motorolje å fylle etter med? for det blir fort kostbart å fylle etter så mye.

solgt nå

Men er det vanlig at bilen ikke vil starte pga feil i luftmengdemåleren? Det er jo snart to år siden jeg leste ut feilmeldingen kommer en stygg skrapelyd når den står å kinner, nappet ut en vakumslange på innsug og sprøyta litt startgass og da tente den nesten. Prøvde med litt mer startgass men uten resultat. Synes den skrapelyden kommer oftere og oftere des mer jeg prøver? Starta lett for et par uker siden, da var d litt kaldere ute. Skilt er til oppbevaring hos biltilsynet så jeg kjørte bare litt rundt på gårdsplassen og alt føltes greit. Så skjønner lite av hva som kan ha gått galt siden da. Kan det være tenningsmodul eller starter selv om hele bilen rister og ting går rundt? Hva med kondens? er litt lite bensin på den. mulige løsninger mottas fortsatt med stor takk.

kommer en som kanskje vil kjøpe bilen i morgen, så det er kanskje derfor den ikke starter nå:-) Kanskje det ikke er meningen at jeg skal selge den.

ok, den ligger mellom filter og innsug eller? Kan vel være den som er problemet da

Takker for svar forresten! Husker ikke i farta hva feilkod 1-2-1 betyr, men mener det kan være lambdasond`n? Lampa lyste en stund tidligere men har slukket etter pluggskifte?? Noen ganger går ikke starteren, men det blir bare klikkelyder(relelyd?) men har vel neppe noe med at den ikke tenner å gjøre? Ofte starter den i det jeg vrir nøkkelen for så bare å slukne igjen, og da pleier den å være vrien å få starta etterpå.

hadde samme problem før engang og leste ut feilkode 1-2-1. Men så starta den plutselig en dag:-), så er ikke sikker på om feilkoden var relatert til startprobem. Har en tendens til å sote pluggene fort, så jeg får prøve å tørke av de kanskje:-)

prøvde å sprøyte litt i startgass i luftfilter, men ingen effekt. er vel kanskje mest effektivt at en sprøyter startgass i filteret mens starteren går, men det var litt vanskelig i dag da jeg var alene. Får prøve igjen i morgen

Volvo 240 Gl 1990 (b230f) Bilen har stått i vinter, men jeg har starta den med jevne mellomrom uten problem. Men ikke i dag da batteriet av en eller anna grunn var helt dødt. Fikk lada batteriet men bilen vil ikke starte?. Motor går rundt og det kommer eksos, men virker ikke som den har tenkt å tenne. Motor har gått 389000, og jeg bytta plugger,ledninger og luftfilter for 4000km siden. noen tips?

takk for svar. skal prøve å bytte plugger og justere tenning, men er det ikke også en skrue for å justere bensin/luft blanding en eller anna plassen også? Og den slangen du nevnte til BTR el hva det var, koster vel ikke allverden eller? og er det noe som er lett å fikse sjøl?

Lampa har lyst til før, men det er lenge siden. Eksosen ja som stinker. tror den får altformye bensin.

Ikke mye fornuftige svar å få her... Mulig det er innlysende altså, men har ikke så god peiling og jeg er ikke typen som bare løper og kjøper deler for gøy. Orker ikke bruke 700 på lambda hvis det f.eks er tempgiver som er problemet.

Javel og du er fornøyd med at den bruker 1,5 eller? Mulig jeg klager, men det gjør naboen også over at det stinker på soverommet deres om morgenen etter jeg har starta opp:( Men det jeg lurte på som sagt var om det kan være lambdaen, er jo ikke om å gjøre at den bruker mest mulig da, synes også den har blitt litt dau.

Har en 240 90 modell med 230f. Målte forbruk i fjor sommer til ca 0,85 liter. Hadde da nettopp bytta olje m/filter, plugger m/ledninger, luftfilter, bensinfilter og fordelerlokk m/rotor. Nå har bilen blitt litt vanskelig å starte, særlig når den er kald, og det lukter veldig bensin. var ekstremt i vinter da den ikke starta på flere uker før den plutselig en dag tente i det jeg vred om nøkkelen, og har etter det stort sett gått greit frem til nå. Forbruket har nå steget til godt over literen. (fylte opp tanken og kjørte ca 15 mil og fikk på 17 liter) Så det jeg lurer på er om det kan være så enkelt som å bare bytte lambdasonde? Evt. hva er det lurt å få sjekka om det ikke skulle hjelpe å bytte den?