MrHolm

Hadde nesten glemt denne tråden, men det ironiske er at jeg fortsatt ikke har gjort noe konkret med bilen/motoren min enda. Fikk noen av de siste nødvendige delene for montering av kompressoren sent i fjor sommer. Hadde ikke lyst til å begynne å skru da. Har fortsatt ikke gjort stort. Dels pga ubesluttsomhet. I disse dager har jeg bikket mer over mot å sette inn en Ford motor. Kjøpte en billig 4,6 liter med innsprut for litt siden, men fortsatt usikker på om jeg skal bruke den. Ser ut som det er litt mer komplisert og dyrere å trimme den type motor kontra den gamle støtstang motore. Har ikke fått noen gode tips vedr denne motortypen enda i allallefal, foruten at det er en grei motor å sette kompressoren på. Måtte også sende inn ny søknad til sfoor om motorBytte. Den jeg leverte for 4-5 år siden hadde blitt borte for dem... Vil jo ha dette godkjent også. Det kan også by på utfordringer vet jeg.. Tvi tvi. Sykler også litt på en mustang gt motor 2013 mod original m 420 hk... Hadde vært noe det også... Takk igjen for innspill og tips

Hilsen vingle-petter

Nei ikke helt sikker på at det er fra ford.. men har funnet ut at jeg mest sannsynlig kan bruke tannstag fra mustang 2..

Takk for godt "innspill" og tips, powerseeker! å lete etter disse delene i usa kan nok gjøre det litt lettere, da det er en del mer utvalg der. Har nettopp kjøpt meg en pro charger kompressor for å sette på motoren, så får en se om man føler for å gjøre noe mer med den etter det..

Ingen som kan hjelpe meg med dette? eller har jeg lagt ut tråden på feil sted?

Kan være greit å se bilder også kanskje..

Hei, selger mitt nye og ubrukte ratt for den nette sum av 800kr. Sted Sarpsborg

Nettopp ringt til noen fagfolk i nærheten (Skinne Racing). for 16-17 tusen kunne jeg få 50% økning i form av pro charger kompressor.. DET hørtes fristende ut!

Har ikke satt av noe bestemt sum til dette, men det bør jo bli litt billigere enn å bytte til en ford small Block (som jeg egentlig burde gjort)

-Hvor langt kommer jeg med for eksempel 10-15 tusen?

Hei, noen som kan komme med konkrete tips på hvordan trimme en (lat) Rover V8, 3,5L (uten å bytte til annen motor etc!)??

Budsjettet ble brukt på bilkjøp, ikke nok igjen til bytte av motor så tenkte på mulighetene til å oppgradere den hvis det gikk an til en overkommelig pris...

Takknemlig for alle tips/råd.

-Thomas

Hei du.

Har dessverre ikke noe input til deg, men spørsmål. Jeg har også en slik rover v8 (3,5L), og lurer på hvordan enklest og best mulig få litt mer HK ut av motoren? har du funnet ut av det, evt noen tips?

-Thomas

Hei du.

Jeg ser at denne tråden er gammel, men jeg prøver meg allikevel. Jeg sitter også med en slik liten Rover v8 motor.. lurer på om du klarte å gjøre noe ut av den? Og evt hvordan osv? Jeg skulle gjerne ha fått litt mer gamp ut av den for en rimelig penge. Er det mulig?

-thomas

Hei, Jeg har en gammel Cobra replica. Under ombygging fra høyre styring til venstre møtte jeg på utfordringer med å identifisere det tannstaget som satt å bilen. Tenkte at det var noen Ford spesialister her inne som kunne bidra på noe vis.

Målet mitt er å identifisere tannstaget så jeg kan erstatte det med ett nytt kortsteget tannstag. Gikk på en liten blemme da jeg trodde jeg hadde funnet løsningen og kjøpte ett nytt kortsteget tannstag til gammel Escort. Men på Escorten sitter tydeligvis tannstaget på framsiden av hjulene, Dvs bilen min ville da svinge feil vei, i og med at tannstaget på min bil sitter montert på baksiden av framhjulene.

Resten av framstillingen er fra (Jaguar XJ6  1974mod), så evt nytt tannstag må passe på dette.

Noen som har tips/råd/kunnskap, jeg er veldig takknemlig! På forhånd takk!

-thomas