volvo740gle

airbaglampe der m/merke pleier og stå på m/rattene

ja jeg lurer på hvilket ratt dette er?

 

istede for m/merke så er det airbagg lampe?

 

 

http://autorepair.about.com/library/faqs/bl661g.htm

 

 

1-4-4 mangler signal fra Lmm betyr ikke at Lmm er gåen,

 

jeg sliter med samme problem nå

 

vis jeg sletter feilkoder osv og skal starte igjen må jeg pumpe forsiktig på gassen til den kommer litt i turtall og da går den på tomgang. men litt ujevnt på tenningen

samme her alt av tennings-deler er helt nytt noe orginal deler (nytt) og noe bil-tema.har akk bytta regreim stramme hjul og topp-pakning startet med en gang etterpå men etter litt kjøring i gården fikk jeg 1-4-4? så hva kan skape dette? 

som topic sier....

 

1-4-4 manglede lmm signaler.

 

 

lmm har jeg skjekket og er hel ingen problem med den. sånn sett...

 

 

 

men vil det si ledningsbrudd eller tenning ECU som er gåen?

 

motor fra 740 1990 modd ønskes kjøpt i vestfold en plass... 

uten gear kasse, starter og dynamo.

 

max 1500.- vis det er en bra motor vell og merke.

fermdeles feilkode

1-3-1 Engine speed signal from 01 system absent on starting.

 

ja jeg har nullstilt hjernen.

 

men kan dette være pga den ikke får målt tempratur vet oppstart siden jeg burde/skulle ha bytta den temp-føleren til hjernen? enybody knows?

dommedag :) 

 

etter bytting av svinghjuls føler samnt denne føde pumpen i tanken, å regreim og strammehjulet. startet bilen og går bra i gjen. :) fremdeles litt tungstartet og fusker/feiltenner bittelitt etter den har stått litt på tomgang og skal kjøre :) 

 

blir og kjøre noen km og se hva som kommer av feilkoder.

heisann føleren til svinghjulet er byttet tok og sjekket register-reim i samme slengen denne hadde jo hoppet over.

 

så har byttet reg-reim og strammehjul og når dette var gjort, startet den med en gang og gikk litt på tomgang, så døde den helt ut da var det fødepumpa i tanken som gikk åt skogen så denne blir bestilt på mandag og byttet på tirsdag :D så da håper jeg at resten er greit skal bytte filter og hoved-pumpa under ved senere anledning.:) 

vil tro ledningsbrudd en eller annen plass eller jordings feil, :) skjekk gjordingskabler v spiller osv :)

hornet/tuta kan være selve tuta som er morken og trengs og byttes eller ledningsbrudd/ikke tilkoblet etc...

 

 

speedo er vel en føler i bakakselen?

eneste jeg kommer til og handle fra feiltema er vel denne temp føleren som går te dashen ;)

 

 

vet bcb har masse til volvo :)

svinghjulsensoren styrer motor-turtallet og tenning dermed 131feilen :)

 

modellen er en 1990 (740) lh2,4nett

 

har funnet alt av følere og div nytt for under 1000, lappen så må bare få surra meg te og handle. (skruvat) og (dindel)

kommer til og oppdatere vis dette fungerer. 

vis ikke det funker blir det og bytte motor er lite vits og kjøpe for mye til en gammel sliter ;)

 

ja skulle nesten tatt komp test,

 

innmaten kan så være,, gidder ikke og gi denne motoren for mye skal byttes når jeg får tak på en annen...(den tid den sorg)

 

bilen er bruksbilen og er avhengi av den derfor bare fikse div nå og håper det holder vinteren ;)

ja har tatt ut svinghjuls føler, temp følere er gåene så må få byttet disse (den til hjernen og den til Speedo er disse to like?)

har prøvd og slette feilkoder ja, nå har det seg sånn at bilen vil kanskje start 1 gang iblant,

har gått over alt av kontakter i motor rommet med elektro rens så den bør ha god kontakt med det meste nedi der. :P

lmm er i fin stand og ikke noe galt med, luftfilter er nytt. alt av tenningsdeler og  da MENER jeg ALT er helt nytt!

 

så jeg satser på svinghjuls føler og temp følerne :) men er disse to temp følerne like orginale/uorg koster 245 nytt har jeg finni men gidder ikke bestille føre jeg vet om de er helt like (samme funksjon osv) svinghjuls føler var det verre med og finne :S

Hei !

 

*Volvo 740 Gl 1987 modell. 2.3 liters (bensin) rekke 4 ! Motorkode: b230f( Elektronsike injectorer)

 

- Problemstilling: Feiltenner på lave turtal. Ujevn tomgang. Feil tenning ved gasspådrag( ikke tilfellet hvist jeg nettop har ruset motoren, slik at tennpluggene er rene, fine og "brent" bort sot og slikt ) Problemet ligger i at bilen "spiser" pluggene. Er orginale Volvo plugger som er kjøpt til den. Etter en uke så er pluggende netsotet og ser oljete ut ( tennpluggene er svart og våt. ikke brun slik de skal være)

 

- Jeg lurer da på om noen har en problemløsning på dette problemet?

. ..…………Ble du no klokere på dette sliter med det samme bare at min hjelper det ikke og bytte plugger?

fikk ny feilkode i dag 131 motorturtall signal fra 01 system fraværende på å starte? hva vil dette si?

feil kode 232 er jo adaptivlamda kontroll(tomgang) så jeg tipper lamdaen din har tatt kvelden, får du opp lamda tegne på innstrument panelet? hvordan oppfører bilen seg skjennerelt? kan hvere en mulighet for at temp følern i toppen også er gåen da den er tung og starte varm som kald, men sikkert noen som vet bedre en meg??

 

hei ja altså lamda lampa kommer og går noen ganger men lyser som regel ikke. ja temp-følere er gåene tipper begge to...

 

bilen oppfører seg noen ganger greit og andre ganger fusker og høres/føles som den går på 2/3syl og mister drivkraften.

 

fusker og går på 2/3syl vis jeg gir litt gass når man står stille og ved kjøring, andre ganger er den en grøm og kjøre :S

Husk beskrivende trådtitler, kun B230F forteller lite og ingenting.

ja den er god skal huske det :) 

hei noen som har en anelse hva huggere tar for en motor (b230f)???

 

uten:

gearkasse

starter

dynamo

 

med:

innsuget

 

så altså så og si en rein motor.?

 

1000?

1500?

 

 

takker for svar!

 

ps skal ringe litt rundt og høre,

 

 

 

 

jeg har en b230f i min 740gl 1990, denne er tungstartet når den er kald som varm! har lest av koder og fått 232 som feilkode, at den får for lite eller for mye bensin. sjekket de nye pluggene som har blitt satt inn og dem var Køl svarte! noen som har vært borti dette? har gått 312,000km

heisann da har jeg havna på på merke VOLVO :) 

lar vel bildene tale for seg selv er en 740 1990mod b230f

hei har en vw passat 1,8t helt orginal,

 

har byttet noen vacumslanger,

 

¨menne bilen lader plutserlig opp til 1,5/2,0 bar og kutter,

 

etter som jeg har forstått er  org lading 0,4 til ca 0,6

 

noen som har hatt problemer med dette?

 

alt av vakum slanger skal være tette.har ikke hørt eller kjent noe lekasje.

 

takker for svar,

 

bilen tapper også batteriet for støm om natten uten at noe står på har skrudd av appsulutt alt av strøm som cupe lys bagasje lys osv men ingen forskjell.. HJELP `!!!!!

min 3b 97 1,8t :) Har ikke gjort noe med den enda, :O

Jajaja,, handla bil i gjen da:-) passat 3b 97/98 mod 1,8turbo:-) bilen er forøvrig svart ,metallick, ps fikk denne også eugokjendt

Det er ikke noe i veien med starterkretsen så lenge motor går rundt.

Motor mangler enten gnist eller bensin når dette oppstår.

 

Hvis dynamo lader, syns jeg du bare skal la det med ledningen være. :)

 

foresten takker for hurtige svar altså.. :) begge to :)

Det er ikke noe i veien med starterkretsen så lenge motor går rundt.

Motor mangler enten gnist eller bensin når dette oppstår.

 

Hvis dynamo lader, syns jeg du bare skal la det med ledningen være. :)

 

ja oki da skal jeg hente en pumpe og bestille nye bensin filter i morgen tenker jeg ;)

Ja de fleste biler har vel startrele,nå har eg lite kjennskap til subaru så hvor startrelet ditt er vett eg ikke.

Det skal gå ein tykk +kabel fra dynamo til batteri og ein tykk +kabel fra starter til batteri.

Så har du ein tynn ledning fra tenning til rele og så til starteren,det er den som starter startmotoren.

Tror ikke dynamo er problemet da hadde du måttet lade batteriet for og få den til og starte.

har hatt problem med ett startrele men da forsvant alle lys og strøm når eg prøvde og starte,det var startrelet som var kortslutte det tok da ca 30sekund så kom strømmen tilbake.

 

 

ja da kan det ikke være relet altså for forsvinner ingen lys eller no så da må det muligens være innslage på starter. noe usikker da jeg ikke har vært borti slikt før. :)