Audi80`

Skal bytte bærearm på en Audi A4 B5. Lurer litt på dette med moment :confused: *Har tidligere bare brukt den enkle men geniale formelen med å trekke til litt mer enn det som virker forsvarlig, for så å dra til ørlitte granne mere :thumb:thumb:thumb Skjønner jo at dette kanskje ikke er måten å gjøre det på så røsket med meg en sånn billig nøkkel fra Biltema (Har ikke råd til noe annet akkurat nå :shake Men hvordan brukes den egentlig :wonder: Øvre bærearmer : 50nm + 90 grader tiltrekking Låsebolt mot øvre bærearmer : 40nm + 90 grader tiltrekking Vil dette si at jeg skal dra til pila peker på 5 kgm, for så å skru 1/4 omdreining til... Eller? Skjønner ikke helt... :drunk: Noen som kan forklare dette for meg?

Bilen har vært i daglig bruk nå uten at det har vært noe mer guffe fra den slangen.:) Har rett og slett ikke hatt tid til å se noe mer på det:uhhmmwhat?: Ingen som vet sikkert hva den slangen er til? Stemmer at det skal sitte et kullfilter i skjermen ja... Er plaget med vakum i tanken, og har fått tips om at det kan være dette filtret som er tett. Når jeg fyller full tank er den helt jævlig de to første milene turtallet jager opp og ned og den stopper hver gang kløtsjen trykkes inn. Er det mye arbeid å komme til for å sjekke dette?

Fikk bare så vidt sett på det i går... Var ikke noe oljesøl andre steder, så er 99% sikker på at det kommer fra slangen. Er en sort gummislange som kommer ut fra forskjermen og går et lite stykke bak under døra. Sjekket på passaten til naboen 1.8 -98mod. Er en slik slange på den og. Noen som vet hva denne er til? Bilen ble kjørt 3 ganger i går, og da var det ingen lekkasje. 2 småturer og en på 5-6 mil.

Audi a4 avant 1.8 -97mod. Var innom butikken en snartur og ble obs på en olje/bensinflekk på 10 * 20 cm under høyre fremdør når jeg kom ut. Samme igjen på neste butikk. Var da borte mye lengre, 1-2 timer. Denne gangen var flekken ca 10 * 10. Ser ut som det kommer et slags rør ut ca 1/3 fremme under døra, og at det er her det drypper fra. Er dette noen form for overflødslange eller? Hadde ikke tid til å se nærmere på det så må få sjekket det i kveld. Lukter bensin, men er helt svart i fargen.

Har ikke vært ute og sjekket, men de to det står motor på skal være 27 og 28. Da må det vel være den til venstre for dem? Hvis du ser nøye på lokket til sikringsboksen din så skal det være et kart smeltet inn:-)

Var ute i dag igjen, i dagslys og et hode som ikke var sløvet av å ligge med nesa godt ned i tanken et par timer:-) Måtte demontere pumpa. Tok av den ytterste tykke ringen og pælma den. Neste ring trakk jeg over pumpa slik at den ble liggende rundt slangen mellom lokket og pumpa. Så må pumpa mokkles på plass. De tre "gummibelgene" på ringen som enda henger på pumpa skal treffe festene nede i tanken, uten å falle av og ned i tanken. (Etter 20-30 forsøk blir man ganske god til å fiske dem opp fra tanken;-) ) Når disse tre er på plass trer man ringen som henger over slangen ned på pumpa. Her skal man og treffe med tre gummibelger pluss at hele greia skal klikke på plass til slutt. Viktig å ikke miste tålmodigheten her og røske opp hele dritten og forsøke å sette det sammen før man setter pumpa ned i tanken. -Da må man nemlig begynne å mokkle med de tre første gummibelgene 20-30 ganger til... Plagdes forresten noe helt sykt med pakningen til tank lokket. Et tips her er å dyppe den i bensin før man setter den på plass. OOOOOOG DER slo det meg plutselig at da sitter vel innfestingen til den gamle pumpa enda fast i åpningen til tankhuset... Da er det vel ikke så rart at den nye pumpa ikke passa... damndamn

AAAAAARRRRRRGGHHHHHH!!!!!!! Mulig jeg er over gjennomsnittet retarded, men den pumpa passer fa.. ikke den heller!!!! Bensinpumpe, elektrisk - norskbildelsenter.no Den er ikke lik pumpa som sto i der fra før.... Med rå makt og vold har jeg fått den i åpninga til pumpehuset, men nå vil den hverken opp eller ned. Den skal helt ned ja? Er akkurat litt for trangt mellom toppen av tanken og pumpehuset. Pumpa blir liggende litt på skrå og går derfor utenfor i bakkant. Er det noe triks her? Kan "snurre" den rundt, men hjelper ikke. Er ca 1/3 av pumpehuset som vises i åpningen. Lurer på om at kanskje hele tanken er skeiv. Varierer litt, men tanken tar bare 35-40 liter når bilen går tom for bensin. Er det en mulighet at tanken har implodert pga vacuum? Vurderer å kutte vekk plastkanten på toppen av pumpa for å få den "rett" i åpningen. Den har vel ingen annen funksjon enn å gjøre det ekstra trangt... Forslag? (Utenom å skru den gamle pumpa pent på plass, levere bilen inn på verksted og late som om dette bare har vært en drøm og at jeg fortsatt har litt teknisk innsikt)

Har levert inn Bilxtra pumpen og bestillt ny fra NBS :thumb Forseglingen på Bilxtra pumpa var forresten brutt når jeg kjøpte den , så jeg er vel ikke den første som har stått og plagdes med den. Fulgte lokket og slangen med altså? Hvis ikke må jeg vel dra på Audi og se om de kan skaffe ny slange.

Audi A4 1,8 avant 97mod Skulle bytte drivstoffpumpe i dag, trodde dette skulle være fort gjort...: Uhhmmwhat?: Eneste som hadde pumpa på lager var Bilextra. BOSCH - Ref: 0 986 580 161 Fuel Pump BOSCH - 0 986 580 161 for your car lowest prices - Engine compartment - Air/Fuel feeding system - Fuel Pump - Fuel Pump - 0 986 580 161 Dette er kun pumpa. Får ikke den gamle innfestingen til å passe på denne... Er tre ringer med "gummibelger" mellom for fjæring. Noen som har prøvd å montere denne pumpa, og vet om den skal passe? har vært våken sykt lenge pluss at det er bekkmørkt, minusgrader og har en sykt dårlig lommelykt, så mulig det bare er jeg som er problemet:wonder: På bildene på Vagcat pluss Mekonomen ser det ut til at pumpa er en stor del. Stemmer dette? Isåfall er det vel kanskje enklest å levere tilbake dritten på bilxtra og kjøpe en annen pumpe: Deng La også merke til at den slangen som går inn på pumpa var flat. Kan dette være grunnen til at jeg har hatt et fryktelig vacum i tanken?

Du skriver at du tror den går bare på tre sylindre, men er ikke helt sikker? Hvis du har hull i en gummislange/belg slik at motorn drar falskluft, vil den oppføre seg slik som du beskriver. Bare et tips hvis du ikke har sjekket det:blunk:

Når jeg skulle ha ny til min bil var Mekonomen det billigste alternativet. Artikkelnr: 18-406231 BENEVNING: Hallgiver Pris: 1819.00 Husk at du får 10 - 30 % på de fleste Mekonomen butikker hvis du er litt flink å prute :-)

Takker for svar :thumb Slipper jeg å være redd for å bli utledd neste gang jeg skal innom et verksted :roll: Satser på at de som skal ta neste eu-kontroll er like positive som dere.

Audi a4 avant 1.8 - 1997 Hei, da har jeg vært ute og prøvd meg på ting jeg overhodet ikke har peiling på :win Skulle skifte calipere på bilen. Tenkte da jeg skulle være flink og skifte bremseslanger i samme slengen. Endte med at jeg vridde av bremserøret, fremme på høyre side...angry2 Her stopper mine kunnskaper, men pytt pytt hvor vanskelig kan det være da? Et raskt søk på nettet, og jeg var fulladet med kunnskap om hvordan dette skulle gjøres :thumb Fløy ut og kjøpte meg no verktøy og gjøv løs på oppgaven. kjøpte verktøy for å lage enkel flens på stålrøret, og ferdige kobber/nikkel rør med nippler. Ferdige rør kommer selvfølgelig ikke i kortere lengder en 20 cm (som viste seg å bli fryktelig langt...) Så... Kappet røret på bilen og lagde flens på dette. Ganske knotete å få dette til under bilen, så kappet av bare en liten bit og ikke like mye som det nye røret jeg kjøpte. Regnet heller ikke med at jeg kom til å få det til på første forsøk og at jeg måtte ha litt å gå på! Men hey! Ble jo bra på første forsøk. Skjøtet røret og lagde en fin "grisehale" på det, og tightet til. Ble tett og fint! Er riktig så fornøyd med meg selv :happyhappy: MEN så til spørsmålet. Er dette greit? og hva sier verksted som skal ta EU-kontroll når de ser slike hjemmelaga kreasjoner? :rules: Vanskelig å se på bildet, men er ca 1 cm klaring i "krysset" så det ikke gnisser.

Noen som vet om takrails fra audi 80 stv passer på a4 97mod? Hvor mye bør man forvente å betale for brukte rails?

Fant ut av det :D Hvis noen andre lurer : 2 muttere i motorrommet (28) Ta ut kupe`filter og løsne vifta med 2 skruer (37) Ta så et godt tak i hele driten og røsk til:jerkoff:

Da har jeg endelig funnet arbeidslysten og fått røsket ut dashen! Menneh... hvordan kommer jeg egentlig til selve registret? Må vifta og hele stasen ut her, eller er det en enklere måte? Ser ikke helt løsningen her :wonder: Kanonbra hvis noen har no tegninger her :pray

aiaiaidamndamn Var redd for at der var litt arbeid ja...:shake Noe jeg bør være obs på ved demontering/montering av dashen, eller er det bare å kjøre på:happyhappy:

Audi 80 1,8s - 1990 varmeapparatregisteret tok kvelden og dette resulterte i at alt kjølevannet tok veien inn i bilen :fish Har koblet det ut, slik at bilen kan kjøres, men er jo snart vinter og da kommer jeg til å fryse :assman av meg... Noen som har byttet dette og vet hvor mye arbeid det er?

Hei igjen :hellothere: Stooooor takk til alle som har svart :pray Har omsider fått tid til å se på bremsene igjen. Ser ut som det er sylindern som sitter fast. På venstre siden beveger ikke den bakre seg før den fremste har kommet 1 cm ut. (Går ut fra at de skal bevege seg likt, ja?)Høyresiden er det kun den fremste som rører seg, mens den bakre sitter dønn fast. Ser at stemplene koster 129,- på Biltema. Noen som har dårlig erfaring med disse? Må jeg av med alt av fjærer å slikt for å bytte stempler, i såfall er det vel lurt å bytte hele sulamitten? (Er ganske tregt på den siden som ikke har rørt seg på en stund...)

Så veldig fint ut inni der, ikke antydning til rust :thumb Men får vel skru opp og se mer i løpet av helga. Lurer litt på om jeg kan trå på bremsene da? eller er det noen form for stramming som gjør at jeg ikke får satt i sammen igjen? Hvis ikke er det vel greit å få noen til å trå på bremsene mens jeg sjekker om alt beveger seg som det skal... Har ikke vært borti tromler før :confused:

Audi 80 1,8s -1990 Fikk 2`er feil på bremsene på eu-kontrollen... #Forskjellig bremsekraft mellom hjul på samme aksel større enn 30% av høyeste verdi bak# Er trommelbremser. Har hatt dem oppe og sett på dem. Så veldig fine ut, og bremseskoa var 4,5mm tykke, og helt jevne. Noen som vet hva som kan være feil eller hva jeg bør sjekke? Må bytte bremseslanger også, så da får jeg luftet bremsene, hvis det kan hjelpe. Takker for tips og svar :thumb

Audi 80 1.8E - 1987 Passer motor og gir fra 93mod i 87mod? Begge er 1.8 Eller må de være 87-91? :mekke:

Har vel neppe det nei... Ligger iallefall ikke noen papirer på dette i bilen...(har hatt den de siste 30000) Kjørte bilen på jobb i dag uten problemer, er dette noe som vil merkes av og på i begynnelsen? Og hvor dumt er det egentlig å kjøre med bilen før jeg finner ut av dette?

Audi 80 2.0E - 1992 Kjørte hjem i rushen i dag. Når jeg skulle "ta løs" rista hele bilen. Kløtsja ut 3-4 ganger så kom jeg i gang. Dette skjedde så og si hver gang jeg stoppa helt opp. Når bilen først kom i gang var det ingen problemer, giringen gikk helt fint. Prøvde litt hjemme for å finne ut av det. Hvis jeg prøver å bare presse på rister det helt jævlig og smeller når jeg trår inn kløtsjen igjen, som om noe henger fast og spretter tilbake...Skjer i første og revers, men gikk greit å ta løs i andre. Bilen har stått i ro ca 6 uker. Så skifta jeg dempere, endeledd og bremseklosser kjørte 3-4 turer før ristinga startet. Bilen går sakte fremover mens den rister, men ruller helt fint når jeg trår inn kløtsjen... Egentlig veldig som å prøve å ta løs i fjerdegiret..:drive2 Noen ideer? (annet enn å ta den med på skroten, siden jeg akkurat har kostet på nye dempere, bremseklosser endeledd og ny coil:omfg ) Bilen har gått 210 000

Trodde det bare var å løfte rotorn rett ut... Sitter jo dønn fast jo :wonder: Er det et hemmelig triks som jeg burde vite om eller skal jeg bare lete frem litt tyngre skytts :rockets Noen som vet?