legacy 2,2

Har en 2002 Ignis 4x4 hvor styringen er veldig "hakkete" på rattet ved kjøring beint frem i ca 70-80kmt.

Merkes kun ved korrigering av kursen beint frem,merkes ikke ved sving kjøring med mye ratt utslag.

Veldig ubehagelig,noe problemer som går igjen på disse?

Har sjekket tannstang,rattaksel kryss,endeledd,forstillings kontroll med justering av spissing etc alt det er ok.

(bilen har elektrisk servo..)

byttet kardangen til en brukt en fra en subaru justy og lyden er borte og alt er ok :)

googlet litt på nettet og både ignis og justy g3x har samme utveksling 4.11 så da passer den.

takker.

da tenker du på den ungarske versjonen?

og da er utvekslingen sansynligvis lik og mest sansynlig passer justy bakakselen da?

for såg på noen bilder på nettet på en bakaksel fra en kort japansk ignis og der var bakakselen speilvendt på en måte (panhard staget var festet på motsatt side såg det ut som,..

fikk bilder av huggern på mail og det ser ut som fester etc er likt på bakakslingen så den er nok lik.

Spørs bare om utvekslingen er lik.

tenkte likså godt å bare bytte hele akslingen komplett hvis den passer.

Byttet hjullager og lyden er der enda..

så er nok bak diffen som er sliten.

Har en 2006 subaru justy komplett bakaksel for hånd noen som vet om denne passer på en ignis 2003 model (ungarsk utgave)?

tok ett flattjern og laget meg en ters skrudde flattjernet fast i navet med hjulboltene og med hull i flatt jernet og skrudde slagtersen fast der.

2 slag med tersen så var akslingen av :-)

løsnet de 4 skruene på bremseskjoldet ,men sliter med å få av drivaksel/lager fra bakaksel.

ingen bevegelse..

noen tips/triks?

rå makt?

bra! :)

bestille hjullagrer da.

tar tak i hjulet på toppen og kjenner tydelig slakk til og med uten å jekke den opp..

ser det til og med ved at avstane mellom bremsetrommel og bremse skjold forandrer seg.

satser på hjullager da,litt billigere enn en kardang.

virker som at du har peiling på disse bilene,har de noen andre svakheter man bør være obs på?

dette er en 2003 ignis suv(nye typen)

og tusen takk igjen for hjelp :)

takker for kjappt svar ;) lyden kommer bakfra.

og da er det vel bare kardang eller hjullager,men du holder en knapp på hjullager?

er littegranne slak i navene/lagrene bak og det skal det vel ikke være?

har presse.

er vel bare av med trommel og ut med stikkakselen,hvordan er den festet?

hvordan oppfører disse seg når hjullagrene bak ryker?

skal det vere slakk i nav bak hvis lagrene er ok?

er hjullagrene greie å bytte?

Fikk kjøpt en 2003 ignis 4x4 billig for en stund siden.

den har 20000km på nakken og bærer preg av godt vedlikehold

men har siden eg kjøpte den hatt romle/ulelyd fra bakaksel/hjullager/kardang spesielt fra ca 40kmt i timen og lyden forsvinner ved ca 80kmt (blir hvertfall svakere)

lyden er der med og uten pådrgag og om man trykker inn clutchen (blir litt svakere lyd da) er og ganske lik lyd i svinger.

byttet oljen på kardangen den var sort og fin uten nevneverdig spon,tenker hjullager her,men er litt rare symptomer i forhold til ka eg er vant til på andre biler.

kan nevnes at det litt slakk i hjulene/navene bak?

noen som har forslag til ka feilen kan være?

vært borti havari på kardang på disse?

hvis det er hjullager er det en kurrant jobb og bytte på disse?

alle svar mottaes med takk ;)

har en 96 subaru legacy 2,0gl

motor går som en kule og går pent når den er kald men når motor er driftsvarm så tikker den på tomgang ,men slutter å tikke når man øker turtalet.

noen formening om hvorfor?

er kansje fordi at oljen blir tynnere når den er varm,bruker forøvrig castrol 15/40 minerlask olje,når eg kjøpte bilen så tikket den mye mere en nå og da var det fullsyntetisk 5/40 olje.

qmi behandlet også motor ved forrige olje skift.

blir mineralsk olje tynnere når den er varm en syntetisk olje?

noen som har noen råd?

skal eg prøve å hive på syntetisk/delsyntetisk 10/40 olje?

motoren bruker ikke olje,ryker ikke og bilen går som en kule.

styreenheten ligger under dashbordet på førersiden.

ligger 2 styreenheter der den ene er til girkassen og den andre til motoren..

hei.

har en 1996 legacy 2,0gl noen som veit om 2,0 motoren fra en 92 legacy 2,0 passer rett inn i en 96?

er jo samme hk i begge altså 116.

eneste forskjellen eg kan se er ledningsnettet til motoren,men det kan jo flyttes over..

noen som vet om noe er ulikt ellers?

som topic sier vurderer en slik bil,er også inne på tanken på suzuki ignis.

hva anbefaler folket?

er på jakt etter en kvikk småbil med bra 4wd system.

hvordan er yrv/sirion noe futt i de?

mye problemer,noe man skal se etter av rust/problemer?

4wd systemet duger det på vinter vestlandsveier?

nå skal de slutte å selge daihatsu i norge,synd...:-(

hvoran blir det med dele tilgang da?

som topic sier vurderer kjøp av suzuki ignis 1,3 4wd ca 2002 model.

står mellom en slik eller daihatsu yrv/sirion.

noe spesielt man skal se etter på ignis,rust,problemer etc?

hvoran er 4wd systemet ,greit nok til vinter vestlandsveier?

er for tiden vant med subaru som er overlegen på vinterføre..

hvoran er 1,3 utgaven en treiging eller en kvikking forbruk etc?

kom med innspill hvis dere har erfaring med disse bilene evt anbefaling..

pcv ventil hva er det og hvor står den?

er det veivhus ventilasjon eller noe?

Hva koster en slik en må den skiftes eller rengjøres?;-)

ingen spørsmål er for dumme ;-) motoren er tett og fin den både bunnpanne,toppdeksler ,simmeringer etc så er desverre innvendig oljeforbruk..

Noen ideer?

Har en legacy 2,2 gx gått 240000km.

Nyoverhalte topper.

Men bruker sinnsykt med olje kan være på max på peilepinnen og 8-10 mil etterpå på minimum.

Bruker for tiden castrol 15/40 mineral olje,bør eg prøve en annen olje kansje syntetisk?

Noen ideer?

Går som en kule,men ryker litt svart/blått ved kraftige akselerasjoner ingen røyk ved normal kjøring.

tror du roter der aresi,turtelleren på en 2,2at er ikke drevet av wire den er elektronisk,men speedometeret er wire drevet og det er det på alle legacy 90-93 untatt legacy turbo der er det elektronisk.

Når det gjelder hvorfor dette skjer kan jo være treghet i wire,eller strømpen er knekk på /står i benn..

Som topic sier orginale impreza gt felger eller legacy turbo felger kjøpes,helst på vestlandet siden eg bor her..

Send pm eller mail til turbo_legacy@hotmail.com hvis du har felger tilsalgs

som topic sier bygge om 90 sub legacy 1,8gl man med monopoint til 2,2 med multipoint har komplett delebil med 2,2 motor..

noen erfaringer?

Er vel mykje bal med det elektriske for å få til?

Må girkassen byttes?

All info mottaes med takk

ok ;-)