skralla

Fullt mulig dette her. Sender deg en PM bare det roer seg litt på jobben her. Og jeg får en liten pause til å sitte ved dataen igjen. :)

Takker for svar. Da tar jeg utgangspunkt i det. Og håper å bli kvitt stasjet...

Det er et stykke. Skarnes ligger i Sør Odal kommune i Hedmark.

Komplett og strøken B21et (130.000km) Nyoverhalt Ledningsnett medfølger Startmotor Dynamo M45kasse Selges billig pga plassmangel. Ca 6000. Håper på respons. Mvh Skralla.

Heisann, hva kan man forlange av en B21et? Gått 130.000 i utgangspunktet. Total-overhalt. Alt av pakninger og lagere, samt reimer er bytta. Komplett motor. Med ledningsnett. Startmotor Dynamo M45 kasse Alt er lakkert opp igjen og er såklart helt rent og fint ;) Plassmangel tvinger meg til å kvitte meg med den. Skal ikke ha all verden, men får jeg solgt den for 6000 for eksempel eller er det for mye forlangt? Mvh Skralla

Ikke for å bryte inn, men har B21et til salgs. Gått 130'000 og er nyoverhalt. Alt følger med. Komplett og go maskin, for den som ønsker litt go gammel sjarm og kvalitet ;) Men som det er snakka om her. Jeg har valgt FK. Som er mye greiere å jobbe med (syns nå jeg). Og da bilen min er en 89+ mod med LH2.4 nett i utgangspunktet så er jo hele jobben bare plug and play ;) Men har man nettet og alt sammen klart til en 21et, så er det en veldig solid og go motor, som tåler litt :) Ingen ekspert selv jeg altså, men har fisket opp litt kunnskaper her og der :D

Det originale røret som går INN på turboen for å fore den med olje er rundt 8mm. Mens returrøret som går ut igjen i bunnen er er ca 18mm. Jeg bruker originale både inn og ut, men inn-røret måtte kappes da det kom i veien for oljekjøler-adapteren (sandwitchen). Men bare kappa av og brukte stålomspunnen oljeslange i mellom. (Jeg har FK/FT motor) men har ikke starta den enda,så gjenstår å se om patenten min funker :) Litt off topic men bare til info ;)

Ja, da skal FKn snart ut av bukken og dit den hører hjemme. Bare noen småting jeg må stri litt om her først ;) Det originale oljerøret fra blokka som går bak turboen og inn på toppen av 13C'n. Det som "forer" agregatet med olje jeg snakker om her.. det krasja med oljekjøler-sandwichen. Ser diverse bilder her at folk ikke bruker detta røret, men heller bruker en slange. Er jo vannkjølt olje med sånn filterflytter originalt, men da fikk jeg oljefilteret klin innpå downpipen. Så jeg valgte å bruke sandwitchen og jeg kappa av røret med en oljeslange i mellom... Håper dette var smart? :) Formotstander, de skal bare loddes direkte inn i nettet skjønner jeg, men spiller ingen rolle hvilken dyse ledning som sitter på hvem? Og hvilken dyse-ledning jeg kobler på hvilken dyse? Skal visst være hippsomhapp? Har originalt retur-rør fra turbo-olja og tilbake i blokka, ble sittende veldig stramt og fint, og ny pakning i flensen, og ny oring i bunnen. Dette blir tett nok? Ikke noe lekasjer her håper jeg? Sleit slikkelig med oljedamp på forrige prosjekt, men det var pga "fjøsmekk" på returen. Ikke all verden til trykk her? Men den skal bare "renne" tilbake? Kanskje ta noe silikon-guffe i bunnen i tillegg? Erfaringer? Jo, også den derre spjeldhus-føleren... justering... Skal det si "klikk" med EN gang spjeldet rører på seg? Her er det sikkert noen triks å lære seg av erfarne folk ;) Så og si bare små-piss jeg lurer på som nybegynner og garasje-mann :D Håper jeg har skjønt det meste riktig, så tror jeg beistet snart kan slippes oppi hølet sitt!

Hallo. Når en skal demontere dørlistene, hvilket verktøy bruker dere? Vet det er rimelig fort gjort og bøye/bulke/skade listene.. Og de listene på bakskjermen, som runder rundt hjørnet til bakluka, hva er trikset der? :) Har selv en 93 mod, som skal få seg nytt listverk, men hva er greia med den firkanta tappen som sitter i selve bakskjermen bak? Noen triks? Har jo såklart ødelagt litt crome lister på detta, men tenkte å ikke ødelegge alle de svarte på delebilen :P

Takker for raske svar! Der olja skal renne ut fra turboen er det ingen gjenger. Hørt at man kan gjenge opp selv. Men usikker på åssen metall detta er.. frister heller å ordne en flens der ja. Om jeg fikser flensen oppunder turboen, går det ann å bruke silikon-slange der? Har en lang stubb i passe diameter å ta av... eller blir det for varmt? Ja kan jo ordne en oljeslange også.. Ruslebiffen: Hvordan festa du slangen i blokka? Lars_B: TROR det er 21ET rør jeg har;) skal fikse bilde. I såfall har jeg to:) og en komplett 21ET om noen er interessert ;) - trenger vannkjølings-røra, pluss t-stykkene inn på slangene, om noen har :) Men jo, silikonslange fra Torshov, holder den til varmen oppunder der? "Silikon er det beste som er til både trykk og varme" "Silikon, erru gærn, det smelter som snø" Lurer på hvem av de som er riktige? :P

Heisann garasjefolkens! Jeg driver å setter sammen en B230fk motor som står i bukken i skrivende stund. Saken er at jeg kjøpte motoren uten snurra. Men jeg har ei anna snurre liggende som har sittet på en 740 tic ryktes det fra forrige eier. Usikker på modell på turboen og hvilken motor den stammer fra, men må vel være 230et eller 23et om den ikke er av nyere. Problemet mitt er at jeg har to typer oljeretur rør fra snurra til blokka, og ingen av dem passer. De er like i begge ender, men ingen av dem passer på turboen. Altså flensen på røret er feil. Vet det finnes et tredje type rør også, som er tykkere i ene enden bl.a... men dette har jeg ikke :P Skal prøve å ordne litt bilder av stasjet denne uka... ... men kan dere kanskje hjelpe meg med noen løsninger? Hva gjør jeg uten røret jeg trenger? En tapp i blokka, har jeg sett løsninger på... men oppunder turboen, hva gjør jeg der? Hvilke løsninger har dere brukt utenom original rør? Det ene røret mitt passer på B21et blokka, (forrige motoren jeg har tatt snurra fra), men da sleit jeg skikkelig med oljedamp fra en hjemmelaget pakning og "spacer" stykke oppunder turboen. Er åpen for å bruke slange i mellom, av feks silikon?? men da må jeg ha noen "tapper" som sitter fast så det ikke ramler ut vel... Skal jeg skaffe meg en original 13C med alle rør og alt eller kanskje det finnes løsninger her? Litt lang og treg forklaring fra en amatør, men lese kan dere :P hehe... Takk på forhånd!! Som sagt, jeg er usikker på hvilken turbo jeg har, men skal ordne bilder så fort jeg kan! (Jævelskapet står på verkstedet til en kompis fem mil unna :P)

Til salgs for snille priser: B21et - 6000,- Komplett og totalt strøken B21et motor. Kun gått 130.000 før den også ble overhalt ;) Alle deler renset og lakkert opp igjen! Momentsterk jævel i god form! M45-kasse - 1500,- Solid og bra gearkasse, så god som ny ;) 17" alu-felger - 7000,- (Ligner veldig på Super DTM, kontakt for bilde!) Splitter nye 17" lettmetallfelger. 5 bolts med to forskjellige boltsirkler. Følger også med fire nye dekk i 40mm profil. Gått én sesong bare. Selges fordi jeg skal ha Eiker E1 felger ;) Styreenheter (Hjerner) - 1500,- (for begge) Tenningshjerne og Bensinhjerne til alle F-sugemotorer i B230 Innsug - 300,- Volvo alu-innsug som passer de fleste Volvo 8v topper. Originalinnsug på alle 230F(x)-motorer. Dyser - 500,- Et sett med fire stykk gule dyser i Bosch standard. De knallgule vi snakker om, ikke de matte altså. Har ellers masse Volvostasj liggende om noen skulle trenge. Som x antall dørliste-sett (svart og chrome), vindus-skydd, skjermbuelister, lyktespylemotorer, lykteviskere, r-sport nakkestøtte-trekk, hjulkapsler, 15" original alufelger, og masse annet som er kjedelig å kaste... Ta kontakt på PM!... ikke noen stygge priser vi snakker om her ;) Mvh Ingar.

Takker for kjapt svar! Husker det nå. At på F motoren var det et elastisk rør med en stuss på.. Hvor omtrent sitter denne stussen originalt på turbo da? Heeelt inntil speldhuset? Har en original sånn 90" rør på speldhuset men den har ingen stuss.. Skal vel klare å mekke noe. Kom med tips :D

Heisann. På tide å spørre Dere som veit noe her ;) Jeg driver å stapper inn en B230FK i 240'n. Har kommet til tomgangsregulatoren, og lurer på hvor slangen fra denne skal være? Husker ikke åssen det var når min originale F motor satt i 240'n. (Tre år sida jeg tok den ut). Men mener å huske at denne skal på luftrøret som går inn mot spjeldhuset ikke sant? Men åssen løser jeg detta på en FK motor? Må jeg montere et stykke som har et "uttak" til denne slangen? Eller åssen er de originale rørene? Selv har jeg kun egne rør med silikon-skjøter :) Takker for alle svar!

Tusen takk for svar! Har fått litt klarhet i ting her nå. Og ser fram til å få det igang ;) Artig å lære litt her inne på forumet og! Takk igjen ;)

Heisann! Kjerra mi har stått i tre år i garasjen uten og engang blitt hilsa på. Men nå er den ute igjen, og ny motor er på vei inn og Volvo-feberen har starta litt igjen ;) Dette endte jo med at setene og sikkerthetsbeltene samt det meste av tekstil har blitt fuktig og noen muggflekker har oppstått. Pluss at musa har driiiiiti en miniatyr utgave av eiffel tårnet i hattehylla. Alt åker på hue og ræva ut nå. Og nye seter, ny hattehylle og alt skal settes inn. Men når jeg først driver på inni cockpitten der, så skal jeg gjøre om dashbordet og instrumentene litt også. Masse muligheter for hvordan jeg skal plassere instrumenter, målere, brytere, cdspiller(?) osv... Hadde vært moro å sett hvordan Dere andre har gjort det? Skal beholde litt av den originale 240-utseendet innvendig, men litt modding må man jo få lov til ;) Kanskje dere slenger ut noen bilder av deres løsninger?? :D Hadde vært moro å titta og kanskje fått litt inspirasjon. Jeg har sett en lignende tråd her for en stund siden, men finner den ikke igjen. Si ifra om Dere har linken dit da ;) Mvh Mannen med 240'n.

Heisann. Nå må dere hjelpe meg litt her ;) Jeg har en 93mod Volvo 240 GL som hadde en 230fd motor. Den kastet vi ut og en 230fk er på vei inn. Da jeg kjøpte 230fk motoren så fikk jeg med en bensin hjerne, men ikke tenningshjerne.. Det jeg lurer på er, har denne bensinhjernen muligens startsperre? Og kan den fjernes med chipping? Og kan jeg bruke tenningshjernen fra den opprinnelige motoren (230fd) til å styre min nye fk? Eller må jeg få tak i ny tenningshjerne også? Kan jeg bruke hjerner fra FT på min FK? Eller er det kun spesifikke hjerner som hører til motoren som kan brukes? Kanskje noen av dere har nr på dem også? nr som 0 227 400 xxx osv. jeg tenker på... Lurer litt på hvilke kombinasjoner som fungerer her. Er LH2.4 vi snakker om her! På forhånd tusen takk :) Hilsen Ingar.