rune75

En annen relativt billig og veldig effektivt måte å få bedre nærlys på er å bytte di originale nærlyspærerne h11 til h9 pærer. https://www.google.no/search?q=h9+conversion&client=ms-opera-mobile&biw=360&bih=490&site=webhp&prmd=ivsn&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjRpcDg8qXQAhULESwKHUXfDRgQ_AUIBCgA&dpr=2 Har gjort dette selv og det gir MYE bedre lys.

Et enkelt og gratis triks for å få bedre lysstyrke på X Trailen din. Ved minuspolen på batteriet sitter det en sensor som måler hvor mye strøm som blir brukt og justerer ladespenningen deretter. Denne sensoren er også en del av et system som justerer ned ladespenningen når batteriet har oppnådd tilfredsstillende spenning. Etter kort tids kjøring faller ladespenningen ned til 13volt noe som gir relativt dårlig lysstyrke. Hvis du kobler ifra denne sensoren vil ladespenningen ligge konstant rundt 14.4volt noe som gir mye bedre lys og et mye friskere og bedre ladet batteri.

Mulig bilen må stå helt flatt eller litt på skrå en eller annen vei for at vannet skal renne inn. Prøv å spyl bilen der den står til vanlig..... Viss det ikke er prøvd da.

Møtes stempel og ventiler på 1,8 motoren viss regreim ryker ? Eller når di ikke hverandre ?

Gammel tråd, men jeg kan jo komme med et svar alikevel. Det er tomgangsregulatoren som gir problemet med varierende turtall på tomgang. Du kan enten gjøre den rein eller bytte den, men ifølge et Subaruverksted jeg var i kontakt med så hjelper det ikke særlig lenge. Det er et vanlig problem på di bilene. Selv har jeg fjernet den innsugs slangen som går fra skjermen og bort til luftfilterboksen, og det hjalp faktisk veldig mye, uten at jeg har noen god forklaring på det. Mulig fordi den trekker inn litt varmere luft nå ??

Har en 92mod Legacy 1.8 som ikke trekker bedre og bedre jo mere gass jeg gir. Det er den første halvdelen av vandringa til gasspedalen det er mest merkbart. Den trekker bedre ved 25% gasspådrag enn ved 30% liksom. Ikke så lett å forklare, men viss jeg trykker gassen sakte innover når jeg akkser så kjennes det mer ut som om jeg sitter å trykker gasspedalen litt inn og ut. Akkurat som om bilen henger litt igjen ved enkelte posisjoner på gassen. Det hakker/rykker ikke, den bare mister kraft. Bilen er lettstartet og går jevnt og fint ellers. Noen som vet hva det kan være ?

Glemte å si det. Føleren som skal sørge for at vifta starter er sjekket og den er i orden. Feilen ligger m.a.o et annet sted.

Har fått vite av subaru at di to ledningene som går ifra tempføleren går inn til "hjernen" og at det går signal ifra den igjen ut til releet som starter vifta. ledningene er iorden fra føleren og inn ihvertfall, Check engine lampa lyser når jeg drar ut kontakten på føleren, som jo indikerer brudd. Har ikke fått testet ledningene fra "hjernen" og ut til releet enda, men er skeptisk til ledningsbrudd iogmed at vifta virker når jeg bruker A/C. Går litt i retning manuell bryter for å styre den radiatorvifta.

Har en 92mod legacy 1,8 som radiatorvifta ikke vil starte på når motoren blir varm, noe som skjer viss den står lenge på tomgang. Det er ettermontert A/C i bilen og det er ettermontert en xtra radiatorvifte i den forbindelse. Både den og den originale radiatorvifta starter når A/C står på, så det er ikke noe feil med selve vifta. Jeg har forstått det sånn at tempføleren/bryteren som styrer radiatorvifta er den som sitter på manifoilen rett ved siden tempføleren til tempviseren inne i bilen. Det er 2 ledninger på tempføleren/bryteten som jeg har lasket/kortsluttet uten at vifta starter alikevel. Noen som har vert borti lignende eller har noen forslag til hvor feilen kan ligge ?

Har en 92mod legacy 1,8 som radiatorvifta ikke vil starte på når motoren blir varm, noe som skjer viss den står lenge på tomgang. Det er ettermontert A/C i bilen og det er ettermontert en xtra radiatorvifte i den forbindelse. Både den og den originale radiatorvifta starter når A/C står på, så det er ikke noe feil med selve vifta. Jeg har forstått det sånn at tempføleren/bryteren som styrer radiatorvifta er den som sitter på manifoilen rett ved siden tempføleren til tempviseren inne i bilen. Det er 2 ledninger på tempføleren/bryteten som jeg har lasket/kortsluttet uten at vifta starter alikevel. Noen som har vert borti lignende eller har noen forslag til hvor feilen kan ligge ?