Oggie

Hei, Den gått 270.000, og fått jevnlige servicer. Den siste tiden har den blitt veldig tungstartet, og nå er det slik at når den etter lang "filing" endelig starter så kan den gå noen minutter, for så å stoppe. Rett før den stopper høres det ut som en båtmotor - av det gamle slaget. Glødeplugger er nettopp skiftet, og en av dysene er også skiftet. Velig takknemlig om noen har en ide om hva dette kan være. Dyser til 5.000 kr stk + jobb ? Dieselpumpe til titallstusen ? Ventiler av et eller annet slag ? Åge

Du verden hvilken responstid :-) Ja tar nok en telefon. Takk for hjelpen.

Hei, imponert over alt som dere får til og skriver om her. Nå lurer jeg på om det er noen som har erfaring med å bytte clips på vindusheisen. Det er de hvite som "smettes" på den svarte stammen inne i døren. Jeg bestilte nye på Ebay (levert fra Tyrkia), men lurer på om jeg ikke, i tillegg, har fått feil (se bilde). De nye virker som om de er motsatte av den gamle ? På bildene under er den gamle til høyre. Det gjelder høyre fordør. Altså; noen erfaringer, og er det flere som tror jeg har fått feil deler ? Takknemlig for all hjelp.

Hei igjen, Da er det oppe og kjører. Spiller kjempebra ! Og jeg har koblet mobilen til slik at jeg nå har handsfree og kan spille musikk fra mobilen over bluetooth. Bare nydelig. Det var kortslutning i ledningsnettet i venstre bakdør. Ser ut for meg som om at det sammen med feile adapter har kostet noen timer. /Åge

Ja jeg ser den :hello: Jeg fikk trenge lengre inn i systemet så fant jeg en som hadde gjort en slik montering på Sharan, og det var han som sa at dette med rett strøm fra bilen til spilleren var spesielt viktig slik som Sharan var satt opp. Vær sikker på at jeg melder tilbake når neste episode er over ...

Hei igjen dere, Har nå snakket med Møller og svaret er at akkurat denne biltypen MÅ ha tenningsstrøm tilkoblet. Det går ikke å koble gul og rød fra Pioneeren sammen, eller å ta strøm fra klossen fra bilen. Da blir det en tur til Møller for meg så får de koble rett strøm, samt at det viser seg som tidligere sagt i denne tråden at adaptret var feil. Det er ikke beregnet på bil med CAN-bus. Altså har du Sharan så se til at du får tilkoblet rett strøm, OG se så absolutt til at du får rett adapter. I alle fall - tusen takk for all hjelp. Jeg kunne selvfølgelig ha begynt å lete etter rett strøm selv, men det orker jeg rett og slett ikke. /Åge

Ja jeg mener det. Jeg la inn et bilde av klossen fra bilen med markeringer i Galleriet. Se på det.

Først skrev jeg en melding her om at det funket, etter å ha klippet bort ledninger på adaptret som ikke var jord eller strøm, MEN den gang ei. Det er det samme, tenningen kommer på uten nøkkel, jeg starter og må stoppe motoren ved å slå av Pioneeren. Det er fortsatt kontakt mellom CAN+ og jord når jeg måler med ohm meter, men det skal kanskje være det ? Hørte jeg nytt adapter, beregnet for biler MED CAN bus ? eller hva tror dere. (samtidig får jeg en følelse av at det er noe vakkel her. Når jeg nå slo på tenningen forsvant lyden i spilleren inntil jeg slo av tenningen igjen, og jeg synes at det virket en stund tidligere, men etter at jeg hadde skjøvet det hele forsiktig på plass var det samme historien igjen, også da etter at jeg hadde tatt det hele ut igjen) :hide :onfiredevi

Nå har jeg målt med et ohm-meter og det er kontakt mellom den øverste CAN ledningen og jord (den svarte inn på klossen i bilen). Dermed er det jo kontakt også helt frem til ISO pluggen da jo jord føres videre inn i den. Forsøkte å dra ut den CAN ledningen det dreier seg om, men fikk det ikke til. Vurderte å klippe, men ville høre med dere først ? Jeg la ut et bilde av koblingsskjemaet på Delta6 på Bilforumet, og om man ser på den så er det den CAN ledningen som også er merket med et bryter symbol. Hva tror du koble løs den CAN ledningen, i så fall hvordan gjøres det, eller rett og slett klippe, eller la det være ?

Hei forsøkte nå å koble den røde ledningen merket "ACC" fra Pioneeren til konstant pluss, sammen med den gule ledningen fra Pioneeren merket "Battery". Det resulterte i at det ble liv i Pioneeren, men også i at tenningen slo seg automatisk på, og da jeg startet bilen kunne jeg vri nøkkelen tilbake og ta den ut, og motoren gikk fortsatt... Er det noe forskjell i adapterne ? Det fra Bilradiospesialisten er det koblet anderledes enn det jeg kjøpte på Møller - mon tro ? De skruene/mutterne du nevner er de inne i selve sikringsboksen til venstre for rattet, eller ?

Noen bilder: Her er klossen fra bilen: Sharan 2003/4 kloss fra bilen - Bilforumet Galleriet Og her er koblingsskjema for Delta6: Sharan 2003/4 delta6 koblingsskjema - Bilforumet Galleriet

Det jeg målte til 12,5 gikk jeg utifra var konstant pluss, inn i klossen.

Hei, det ble til at jeg kjøpte adapter hos Møller, de hadde det inne. Jeg tok ledningen (tykk rød) som jeg målte ca 12,5 V på i klossen fra bilen, og koblet denne til ISO pluggen, derfra koblet jeg en ledning merket Battery som kom fra Pioneeren til samme punktet i ISO pluggen. Er det flere ledninger som må kobles til, som ikke er tatt hånd om av adaptret i seg selv ? Som sagt er jeg novise på dette, så veldig glad for hjelpen.

Hei igjen. Jeg sliter fortsatt. Adapter innkjøpt, og jeg har koblet inn konstant pluss fra klossen som kommer fra bilen, og inn i ledningen som kommer fra Pioneer som er merket battery. Fortsatt ikke liv. Om man ser på klossen som jeg forsøker å legge ved et bilde av, så virker det ikke som de to øverste koblingen (can +- ?) videreføres i adaptret. Skal de være slik ? Sliter med å legge inn bilder her. Noen triks? /Åge