Bnz230TE

Fikk tak i en billig nyoverhalt motor fra Sverige, så verkstedet begynner å plukke ut gamle motoren på mandag. Men skal fortsatt demontere den gamle motoren og se hva som har skjært seg.

Verkstedet begynner på bilen neste mandag,så dette kan bli spennende. Jeg har gitt beskjed til verkstedet at jeg skal ha den gamle motoren med meg hjem igjen. Skal prøve å få med meg en mekaniker og demontere motoren og se om vi klarer å finne ut hva som har skjedd. I november 2005 ble jo hele motoren fylt med vann, og mercedes verkstedet som tok i mot bilen lot den stå ute i minusgrader i 9 dager uten å gjøre noe som helst med den, så jeg lurer litt på om det kan ha vært med på å gjort slik at dette har skjedd nå. Jeg har ikke noe særlig god peiling på akkuratt dette området, men det er jo lov å prøve å finne en løsning på problemet. Har snakket med Bertel O Steen både i går og i dag, og de skjønner ikke hvordan dette har skjedd, men det var ikke noe hjelp å få hos de.

Nå har jeg fått tak i ny motor, så nå må jeg bare finne ett verksted som er villige til å ta jobben. Jeg lar ikke mercedes verkstedet gjøre den jobben,med tanke på alle feilene de allerde har gjort på bilen. Var de som sa at bilen blir kondemnert og at det ikke var noe å gjøre med den. Jeg var inne og såg på den i går,og det går jo absolutt ann å få den på veien igjen.

Var ute å kjørte en liten tur med bilen,plutselig kom det ett litt "poff" og all olje rant ut av motoren. Stoppet bilen umiddelbart og ringte etter falken. Bilen ble så fraktet inn til nærmeste mercedes verksted, og i dag fikk jeg den dårlige nyheten.. Bilen blir kondemnert.Motoren har kilt seg, og de finner ikke ut hva som har skjedd. Verkstedfolka hadde ringt rundt til samtlige mercedesverksted i norge, men var ingen som noensinne hadde opplevd eller hørt om noe slikt. Motoren står altså dønn fast. Noen her inne som har hørt om eller vært borti lignendes før? Dette er snakk om en 2001 modell C200 kompressor. Etter nærmere undersøkelser så har de kommet frem til at oljepumpen har løsnet, og ramlet ned på bunnpanna slik at den knuste.Men hva som gjør at motoren står bom fast vet de ikke enda, skal inn på verkstedet i morgen og snakke med de.

Trur ikkje det er så dumt å ikkje beholde den nei.. :P Utrolig god bil å kjøre. Hadde det vore snakk om ein T5, kunne eg kanskje vore interessert ;)

No har eg ikkje akkurat sånn ekstrem ærfaring med volvo enda, men eg har sjøl R-felger på min :) dei er berre 17", men tar seg veldig bra ut. No er min også senka 40mm.

Da var eg stolt eiger av ein Volvo 850 GLE :) Utrulig fin i lakken, så og sei rustfri, senka lovlig 40mm, og litt ombygginger/påbygginger :) Bygd om fra 4 til 5-bolt.. Skinninteriør..

Jepp. Pene biler er jo trossalt meir attraktive ved eventuelt salg også, så derfor tenker eg å få gjort noke med det snarest :)

Tja.. det kjem jo alt an på ka prisen vil ende på til slutt, så får eg vurdere det derfra.

Tja, så lenge det ikkje viser seg å vere mykje rust, så kan det vel vere eit greit kjøp etter mi meining. Eg kjøpte min 89mod 230TE for 26000, og den hadde berre gått 218000.. Men der var det litt meir rust enn forventa i tillegg, og det var fra ein person som eg langt i fra kjente :P

Dette blir berre for dumt. mEhE: du har sikkert ikkje fått dei svara du lurer på, men det er ikkje vits i å snakke med E320 om det, for han er berre oppskrytt. Eg gidder i allefall ikkje å bruke meir energi på han, for det er totalt UMULIG å konversere med han.

Det trådstarter har lurt på, er kordan det er å montere ein turbo på ein 300d, og om eventuelt 300td motoren er ulik. Det har ingenting å gjere med å bygge om ein 300d til ein 300td. Det er snakk om forskjeller!

Takk four rings! Og E320: eg har aldri sagt at TD generelt ikkje står for Turbodiesel, men når det gjelder Mercedes Benz, så har du feil. Alt dette drittpratet starta nettopp av DEG. 17.08.08, 19:04 "Ingen har snakket om Stasjonsvogn (men det forstår ikke du). 300TD (Turbo Diesel) hvis det er tydelig nok." Er det noken som burde kastas ut fra forumet, er det deg, med mindre du har planlagt å gjere noke med aggresjonen din. Slikt burde ikkje vere akseptabelt!

Koffor ikkje holde seg on-topic??? Dette ender opp som ein einaste stor krangel som på x antal andre tråder her på forumet. Og antyder du at eg har sagt noke om ombygging fra personbil til stv? Når det gjelder PERSONBIL, så går BÅDE sedan og stasjonsvogn under den kategorien. Trur det er tydelig kem som egentlig er hjernedød her inne.

Takker for svar :) Skal sjå nærmere på dette.

Var innom sida, men fann ikkje noke for 89 modell.. er kun 93-95 der.. og på dei modellene fann eg ikkje noke for 230E.. =/

Innerskjerm framme, høgre side. Og den er ikkje i plast.. syntes egentlig at prisen var litt drøy uansett.. :P

Ville ikkje 300TD normalt sett stått for Touring Diesel da? Blir nesten som at eg kjøre Turbo Etanol.. Holder ein knapp med Granada her..

det er jo forsåvidt greit, men om det er noken billigere alternativ? f.eks. noken her inne som har noken liggende til salgs? har allerede forhørt meg med ein hugger i distriktet, og han skulle ha 1500 for ein..

Får prøve igjen, siden ein eller anna har sletta tråden min.. noken som veit kor eg kan få tak i ein innerskjerm til ein 230TE W124?

Får slenge inn litt eg og da :P Kjem med fleir bilder med tida. :)

Reinholdtsen Import skal visstnok ha xenon "look" pærer til den nette pris av 219, men skal du ha bedre må du nok opp i pris. Jacobs Auto Supply har litt forskjellig, men du må nok ut med priser fra ca 1500- ca 2000 kr der.. veit ikkje om billigere plasser for øyeblikket, men det er vel berre å google.. :)

Hadde faktisk heilt likt problem med min 89mod 230TE. Måtte skifte ut akkumulatorboksane, og dette kosta litt.. Så seier meg enig med granadamannen eg og..

gå inn på http://www.mercefreaken.com, her finner du all info du trenger om MB :)

Enig med denne. Uansett så bør du få bilen/motoren godkjent hos biltilsynet, både med tanke på eu-kontroll og om du skulle bli stoppa i ein teknisk kontroll...