Passat_VR6GT

Er interessert viftestyring og selve kupevifta med motstander hvis denne har AC og alt virker

Du kan sikkert få hjelp hos http://www.turbofun.no/

Hei, hvordan går det med prosjektet? :-) Kadett c med turbo høres skikkelig moro ut!

Egentlig litt på tvers av tråden hans men det har blitt nevnt noen ganger i forskjellige sammenhenger. Les side 1 og 2 før du kritiserer andres innlegg da [:-)

Din melding blir automatisk sendt tilbake til de folka som ikke gadd hjelpe deg i Norge igjen dessverre. VW-moderskipet har ikke tid til oss. De skal jo lage knallbra biler :-)

Har googlet mye for å prøve å finne ut fremgangsmåte for å identifisere kjørecomputeren, står ikke noe om det på nettet som jeg kan finne. Noen som kan gi meg et tips om søkestring eller url?

Hei, lurer på om noen kan gi meg etpar tips her. Jeg har kjøpt meg en -91 mod Passat VR6 Stv. og lurer på om det er byttet ut kjørecomputer på den. *Det er utetemperatur på den, det var det ikke på min forrige -92 GT VR6 *Klokka går alt for fort *Bilen bruker ca det dobbelte av hva kjørecomputeren viser av bensinforbruk *Så har jeg en ABS som driver og tuller, klikker og herjer når jeg kjører ut av kryss og når jeg tar løs fra stillestående men ikke når jeg kjører fort (60 km/t og oppover) Ser pedalen gjør noen "pump" av seg selv av og til men jeg merker det ikke på bilen, hører det bare. *Takluka virker heller ikke (EL)Noen som vet hvilket rele det er eller hvor den får spenning fra? *Vifta virker kun på 3. trinn er dette bryteren eller noe annet? Håper det er noen her som kjenner igjen dette og vil hjelpe :-)

En viktig forskjell er at sierra leveres med turbo, det gjør ikke passat VR6 dessverre. :-( Vet du om noen som jobber i Svv som er interissert i å hjelpe da? Det finnes ikke så veldig mange av dem her omkring...

Noen av dere som har funnet ut hvor mye bremsene er "godkjent" for? Jeg skal lage en passat stv. "sleeper" med turbo, lurer på hvor mye pes det er å få dette godkjent Kjøpte bilen igår, fikse den opp slik at den er forsriftsmessig nå så skal det trimmes :-) Del informasjon i god forum-ånd da :-)

Leste et sted at lufta fra en kompressor ble varmere enn fra en turbo ja, krever vel hardere lading for samme effekt da. som igjen gir mer belasting pga høyere trykk. Stemmer det også at man bør ha "minst mulig" turbo for å hindre "turbo-lagg" og heller bruke IC for å øke effekten? Beklager hvis jeg sier dumme ting og spør om mye rart men har lest så mye forskjellig her inne og andre steder at jeg blir litt forvirret. Like mange meninger som folk og de fleste har ikke praksis bak sine meninger virker det som. Fet sykkel forresten

Hei, kjøpte du bilen? Har også lyst på en slik. Var den mye sliten eller? Måtte du gi mye for den?

http://www.to4r.com/techarticle.php?id=6 Slik jeg leser det i denne artikkelen er kompressoren mye "snillere" med motoren enn turbo. Helt progresiv stigning i ladetrykk i forhold til turtall. Hvis du vil spinne i 3. gir fra 5-7000 rpm velger du turbo, hvis du vil ha jevn aksellerasjon hele veien velger du kompressor. Høres det riktig ut?