pyrre

Da er vi jo relativt enig i alle fall... Det beste er nok å ta kontakt og undersøke for sin egen del.

Det var en sak på TV i fjor høst. Noen ungdommer som var blitt tatt av politiet og bilene var sent til biltilsynet for befaring. De bilene var ganske grovt ombygget og hadde mange ganger den effekten den skal ha. Riktignok var ikke bilene godkjent ved biltilsyn. Men der ble det sagt av forsikringselskapet (tror faktisk det var IF skadeforsikring) at dem vurderte anmeldelse for forsikringssvindel. Hva som ble utfall i saka har jeg ikke kjennskap til.. Dette var et innslag på TV2 nyhetene... Ikke meninga å starte noen diskusjon. Bare anbefaler hver enkelt å undersøke for sin egen del hva som er korrekt i sitt tilfelle. Regler kan endres uten at det blir gitt informasjon om det. Litt surt å bli avskilta for bagateller. Jeg fik mange "meninger" da jeg skulle bygge om min E28 525 til 2,8. Endte opp med at jeg undersøkte det selv.

Ved godkjent ombygging/endring av typegodkjenning er det teknisk sett ikke en 520 lengre, men en M5. Og kan i verst tenkelig tilfelle komme inn under forsikringsvindel. Bilen er en M5 men du betaler for en 520... Det er snakk om ganske drastiske forskjeller fra 520 til M5. På den gamle E28 jeg hadde som var en 525, ville forsikringselskapet (gjensidige) vite om at den ble bygget om til 528. Og dem sa at jeg burde endre forsikringa for min egen del.

Jeg er også på jakt etter en ny topp nå. har kakket samtlige ventiler. Da jeg monterte sammen var registeret 6 tenner feil... Men jeg har i allefall fått bestilt spesialverktøyene til M40... www.tooled-up.com

Er det noen som vet av topp til en M40 motor? Komplett, bør (helst) ikke gått langt.

Min erfaring er at dem spør etter kopi av førerkort til den tidligere eieren. Dem gjorde det da han ikke kunne levere del to til min bil. Dem fikk kopi av førerkortet hans og alt var i orden...

Kanske ikke helt korrekt. Hvis du ikke registrere ombyginga vil det stå 520. Men parkerer du på en lyktestolpe og tar med deg et par biler i slengen eventuelt personskader også. Så vil det ikke se bra ut for din del når bilen ender opp hos biltilsynet for befaring. Kjenner til en situasjon med en ombygd cosworth på akkurat dette området. Fikk forsikringsregress på en annen bil. Heldigvis for hans del var det ikke personskader. Men befaringa kom frem til at registrering og forsikringspapirer ikke stod i samsvar med hva som befant seg i bilen. Bygger du om, for din egen del få ombygginga godkjent. Det har også vert om dette på nyhetene på tv... Derimot om ombyggingen er godkjen skal det stå i vognkortet at kjøretøyet er ombygd og godkjent ved et biltilsyn. http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldles?doc=/usr/www/lovdata/all/nl-19650618-004.html&emne=*trafikk*&& http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldles?doc=/usr/www/lovdata/for/sf/sd/sd-19941004-0918.html&emne=*kj%d8ret%d8y*&&

Hei folkens. jeg er ny her på forumet og lurte på om noen av dere er kjent med BMW sin M40 motor. Jeg har en 1993 mod. 518 og har nettopp byttet kamaksel, vippearmer og ventilløftere. Men motoren vil ikke starte. Det går helt fin å dra rundt motoren med en nøkkel på veiva. Og det kjennes ut som om den har kompresjon (dog, ikke mye). Men motoren bli drevet rundt veldig sakte av starteren. Men i hovedsak skulle jeg gjerne vist hvor tenningsmerkene er på veiv og på kamaksel. Takker for enhver hjelp