Gandulf

Bare sånn til etterretning; feilen er funnet, og det var stabilisatorstag-foringene under bilen som var helt utslitte. Nye er innkjøpt og byttes omgående ;)

Fant det ut etter å ha lest gjennom påmeldt-listen ;) Er en dewl kjenninger av meg som skal dit også =) Hmm, om jeg kommer meg på treffet så kommer jeg å kiker på Saab'en :D

Tenkte det var det som var nå i helga som var.. hmm, må nok dit jeg da! :D skal du kjøre med Sabb'en eller?

Er det noe spess som skjer på Mo i Ræva den helga da? Jeg har frihelg da forresten :))

Er just derfor jeg vil ha en 9000 Turbo; så jeg kan dra ifra alle "kulingene" med Bmw 325, overstyla riskokere, MB 190E osv :D Når skal du (bmw328m) til ACR? Var nettopp treff der i helga.

Sleng ut flere bilder da ;-)

Var vel kanskje deg jeg sendte sms til ang. en Saab som ligger ute på autodb? Du skulle opprinnelig ha 45k for den? Jeg er ganske interessert, men har en Passat jeg må selge, + tjene meg opp litt penger i sommer.

Jeg har sota alle rutene på Passaten min, og må innrømme at de første forsøkene ble ikke særlig vellykket.. Det kreves nok litt øvelse, men hvis du følger noen enkle råd blir alt så mye lettere. UTSTYR: - Skarp tapetkniv - Fulgte det med en plastsleik for å dra ut luftboblene? I såfall; kast den og bruk noe av gummi/silikon. Hard plastikk resulterer i oppskrapet og stygg film :( For det første: sot vinduet på innsiden, er penere og holder lengre (vinter = isskrape = ødelagt film) Du må nesten ta ut ruta for å gjøre dette ordentlig, men siderutene bak på Passat er svært enkle å ta ut. 1. Rengjør vinduet skikkelig, både på inn- og utsiden. Legg filmen utover innsiden av ruta og skjær den til slik at den passer sånn ca. OBS! Pass på at den siden med lim vender ned når du skjærer til filmen, hvis ikke blir den speilvendt når du fjerner plasfilmen som ligger over den. 2. Når du skal legge på filmen er det enkleste å bruke badekaret. NB! Tørk av ruten en ekstra gang nå for å være sikker på at den er støvfri. 3. Legg ruta i badekaret, dusj den godt med såpevann (zalo og vann på ei sprayflaske). 4. Fest en tapebit på hver side av solfilmen for å dra av den tynne plastfilmen som ligger utenpå, dere børe være 2 til dette! Dra av plasfilmen FORSIKTIG, og dusj limsiden på solfilmen godt. 5. Plasser filmen på ruta, om den ikke treffer helt er ikke så farlig, den kan dras frem og tilbake for å få det presist. 6. Bruk sleiken fra midten av ruta, og dra ut vannet som ligger imellom. Når det meste av vannet og bobler er borte kommer den viktigste delen! 7. Bruk tapetkniven til å skjære bort den overflødige filmen. OBS!!! Dra kniven på innsiden av ruta slik at kanten på filmen stopper et par mm. før kanten på ruta! Dette er trikset for å få en jevn kant som ikke fliser seg, og deretter resulterer i løs film med tiden!! 8. Bruk sleiken til å dra ut resterende vann og bobler, vær SVÆRT NØYAKTIG ellers blir ikke resultatet bra! 9. La ruta tørke (noen timer er egentlig nok). For å forsterke kanten av filmen kandu legge blank neglelakk i skjøten for å få det tett. Håper dette var til hjelp! :D

Nå har jeg brukt bortimot 2 1/2 time på å lese gjennom hele tråden din.. :O *puh* Er ikke annet å gjøre enn å beundre arb.lysten og pågangsmotet ditt, fatter ikke at du orker alt dette. Resultatet ble glimrende, men hva med litt bilder i ferdigstilt stand?

Har du sjekka at vakuumslangene er hele og festet der de skal være? Vet ikke om du har dette på din motor, jeg har det i alle fall på min 1.8 monosprut (forgassermotor). Det kan også være lurt å kjøre en flaske dyserens/injection cleaner gjennom systemet. Koster deg ca en hundrelapp på bensinstasjon. Denne heller du på tanken. Elektronisk tomgangsdyse er det vel også på den, og er denne gåen kan det være svar på problemene dine. Feilsøking og evt. bytting har jeg desverre ikke peiling på.

Den 2.3 turbon, er det høytrykk eller lavtrykk? Har kjika på den du linka til, eneste er at den er så j*vla langt unna =/ Må i tillegg vente til jeg får råd, utpå sommeren en gang.

Var det ikke slik at man kan ta ut 220 hk uten å måtte forsterke bilen på noen måte? Leste om at en må ha sportsunderstell hvis man runder 220 hk for å få den godkjent. Og hva må gjøres for å komme rundt 200hk? Noe jeg klarer selv? Takknemlig for alle svar :afro

Mye positivt altså! Men hva er så de negative sidene? Har hørt snakk om at det er dårlige motorer på disse som lett går adundas.

Okei, så da er det rimelig enkelt å fikse litt mer sprut i den? Må registrere meg for å poste der, og det gidder jeg ikke =/ Noen flere?

Hei! Har hatt Passaten min i over 1 år nå, og kjenner lysten til å bytte melder seg. Har ikke så altfor mye å legge i det, og har derfor funnet ut at en 9000 er et flott alternativ. Billig, mye utstyr, går godt, og forhåpentligvis god å kjøre ;) Vil ha en turbo-Saab, helst med 170 hk eller mer. Har funnet en som er ganske nært: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1872741 Og kan noen forklare meg hvilke Saab'er som er lavtrykk- og høytrykk?

Nåh?? Har du fått det i orden?

Hvis børstene er begynt å bli ganske korte, er de slitte. Da når de ikke borti hjulet inni dynamoen slik at den ladder. De ser omtrent slik ut: http://www.coolcatcorp.com/faqs/LucasBosch7.jpg Hmm.. virker ikke så helt på jordet i og med at ting utvider seg når det blir varmt, og i dette tilfellet vil jo antakaligvis reima bli slakkere ved varmt vær. Prøv å stram den du ;-)

hmm.. nå er ikke jeg noen ekspert, men har skrua litt bil i det minste ;) har du sjekka at viftereima er stram? skal vel være mulig å bevege den 2-3cm fra side til side hvis den er korrekt strammet. Og har du sjekket børstene i dynamoen? Hvis det er samme som på 88-93 mod. er det 2 skruer du må fjerne for å få av børstebroen (som børstene sitter på).

Hadde oversett den detaljen om skadde framskjermer, så da skjønner jeg litt bedre hvorfor du vil vente med bilder :P Den filmen jeg har heter mørk grå, og har vel 35% lysgjennomtregning (eller var det blokkering??) husker ikke, den er i alle fall ganske lys, kan kanskje sammenlignes med den fabrikkmonterte filmen som er på nye biler som ekstrautstyr. Ville i alle fall ikke hatt noe mørkere. Tar du hakket lysere på sideruter bak og bakruta, kan du med hell sote siderutene foran også (med en enda litt lysere) uten at det tiltrekker seg oppmerksomhet fra lovens lange arm. Ser også utrolig mye penere ut når siderutene foran også e sota :D

Hiver du ut noen bilder av Grassatn snart? Hadde vært kjekt å fått sett helheten i bilen med alt på plass. Og har du tenkt på å sote rutene? Det gjør mye med utseendet, men for mørk film er dog bare ødeleggende..

Bump! Noen må da ha en formening om hva som forårsaker dette? Støtdempertårn"pakningen" (gummien rett under plastlokket i motorrommet) er morken på v. side. Kan dette ha noe med saken å gjøre?

Har fått mer og mer kakling i forstillingen på passaten min, før vare det bare på høyre side, men nå er det hyppigere og høres ut som det er på v. side også. Kaklingen kommer når jeg kjører i humper, spesielt godt høres dette i slake humper. Noen formening om hva som er utslitt? Har en delebil jeg kan plukke av.

uffda, nå skulle jo dere være litt støttende og si at det er ganske enkelt.. jeg synes det er morsomt å holde på å mekke og skru slik, men å kjøpe en hel G60/VR6 delebil som det meste er i orden på blir vel i dyreste laget.. :S

siden jeg ikke er all verdens mekaniker, tør jeg ikke begi me ut på overhaling av noe slag, faktisk vet jeg ikke hva en slik overhaling innebærer en gang.. :/ har du noe prisant. for motor + g-lader? hva innebærer bytte av bremser? støre skiver og kalippere foran og bak (jeg har tromler bak)?

men hvordan skal jeg vite om en G60 motor er tatt godt vare på, dvs i god stand når jeg kjøper den? og trenger jeg ny gearkasse? har du motor til salgs da?