sao90

den s2'n der er dæven så strøken;)

ok, skal få skjekket med dem:) fant ingenting på ebay jeg heller så:P

Hei, lurer på om noen vet hvor man kan kjøpe dørlister til Audi coupe. Gjelder den lista som er helt nederst på dørene og går litt over på skjermene, Jeg mangler de små som er på skjermene. (på begge sidene av bilen, altså jeg trenger 4 slike små liste-biter) om noen har disse brukt, evt selger komplette lister, er jeg interessert:) la ved et bilde:P er den svarte lista over kanalene det er snakk om, hvis noen er i tvil.

ok takker for svar, vri på fordeleren for å stille?

Får vel ta å skjekke tenningen da. Måler ved bruk av tennigslampe ned mot merke på svinghjulet vel? Men ville ikke bilen gått dårlig hele tiden da, og ikke KUN når den blir varm? Er kanskje ikke noen sammenheng mellom det med røyken som kom, og instrumentene heller da. Synses bare det var så rart at det funker når lysbryteren er slått av, men ikke på.

Var vel litt for snar til å konkludere om at bilen var helt i orden. Skulle kjøre bilen skikkelig varm for å sjekke at alt fungerte, men den oppfører seg slik den gjorde før toppakningen ble byttet. Altså at den begynner å fjuske/rykke veldig når den blir varm. (helst på lavere turtall, og går ikke ved full gass) Jeg tror det kan være lambda sonden, for jeg kjørte bilen til den begynte med fjuskinga og dro da ut kontakten til lambda sonden og kjørte en tur til. Da gikk bilen helt som den skulle selv om den var varm:) eneste at den brukte veldig mye bensin. Så da er det vel bara å bytte lambda? Men fikk problem ista med at turtelleren sto å hoppet litt opp og ned, og når jeg slo på lysene så funker ikke turtelleren i det hele tatt. funker igjen når jeg slår lysene av:S bilen blir også tappet fort for støm. virker som den ikke lader skikkelig. Må legge til at når jeg vridde på tenningen første gang etter at toppen var satt på igjen så kom det litt røyk opp fra rattstammen og starteren ville ikke gå, da var det + på batteriet som ikke var skrudd igjen. Kan noe blitt svidd av inni der av den grunn?

Har nå fått satt i sammen igjen bilen, og den går som en klokke:)

Jeg hadde jo lenge problemer med fjusk på varm motor på min. Nå når jeg tok av toppen hadde toppakninga røket. Har du skjekket kompresjon? evt prøvd å byttet temp sensor?

Har nå tatt av toppen. Det var toppakningen som hadde røket ja. Var stor åpning mellom pakningen på de to fremste sylindrene. Sier seg selv hvorfor jeg ikke hadde kompresjon:P Det var ikke hull inn til kjølekanalen e da, derfor jeg ikke hadde fått vanni olja. Skal bytte ventil tetningene også da, så da går vel bilen igjen om ikke så lenge:)

har nå tatt ny komp test på alle sylindrene. Sylinder 3 og 4 lå på 14 og 15bar så de er vel grei, men de to fremste sylindrene er det null kompresjon på, men såvidt på den ene. høres ut som den går på 3 og ikke 2 for å si det sånn. Har gnist og bensin til alle sylindrene. Kan det tyde på topp pakningen også kanskje? siden det er null kompresjon på 2 sylindre som står vedsiden av hverandre? Må vel av med toppen uansett så. bilen har lenge brukt en del olje, og kjølevannet har synket ned til minimum liten tid etter jeg har fylt helt opp.

Nå har jeg byttet tennplugger og ledningene siden jeg fant ut at jeg ikke hadde gnist på sylinder nr 4 med den gamle tennplugg lednigen som sto der, men fikk gnist når jeg byttet om på ledningene. Fikk målt kompresjonen på den sylinderen, og den viste kun 5 bar. Så da er det vel noe galt lengre nedi motoren vil jeg tro. har du noen tips?

Nå har jeg byttet tennplugger og ledningene siden jeg fant ut at jeg ikke hadde gnist på sylinder nr 4 med den gamle tennplugg lednigen som sto der, men fikk gnist når jeg byttet om på ledningene. Fikk målt kompresjonen på den sylinderen, og den viste kun 5 bar. Så da er det vel noe galt lengre nedi motoren vil jeg tro. har du noen tips?

Takker:) skal få skjekket dette. Mulig jeg bare kjøper nye orginal plugger også samtidig

Ja er nok lambdaen ja, var såvidt den gikk igjennom avgassmålingen på siste eu kontroll også. Var akkurat ute å skrudde ut alle pluggene og tørket av de(alle var endel sotet) pluggene til dysene var veldig vanskelig å komme til, men fikk av den fremste. Da gikk bilen helt likt som den gjorde før jeg tok den av hvertfall. Prøvde også å dra ut en og en plugg ledning. Oppførte seg også helt likt da jeg drog ut den fremste(sylinder 1) og gikk enda dårligere da jeg tok ut de bakerste.

Jeg hører ikke noe lyd når den står på tomgang, kun det at den ikke går på alle 4 sylindrene. Jeg har byttet temp sensor både på kjølevannet og motorstyringen(samtidig som jeg skiftet det andre jeg sa). takk for at du fant tallene for tenning og komp til meg. kan også legge til at samme dagen dette skjedde, kuttet bilen helt når jeg var på vei til jobb, altså jeg mistet all motorkraft. hade full gass i omrent 20-30 sekunder før den plutselig skjøt i vei igjen. Kan det være sliten bensinpumpe også? men det er vel kanskje en annen sak da.

ok, Så du tror ikke det kan ha noe med feiltenning å gjøre, coil/tennplugger/ledninger? var ikke så lenge siden jeg byttet rotor, fordelerlokk og plugger, men jeg kjøpte ikke orginale plugger da, kjøpte bosh super plus tror jeg de heter. Vet fra før av at bilen kjører for fet blanding siden pluggene blir sotet, og jeg får ettertenning når jeg slipper opp gassen. Dette har jeg hatt lenge, men kanskje lurt å skjekke tenningen også? Vet du hva både tenning og kompresjon skal ligge på på denne motoren forresten?

Hei, fikk nettopp et problem me at det virker som bilen min går kun på 3 sylindre, dette skjedde plutselig når jeg kjørte, og over 2000 rpm kakler den/slår i motoren. Skjedde 20-30min etter at jeg hadde fylt på kondensfjerner på tanken siden jeg har hatt litt problemer i det siste med at den har fjusket nå og da i kulden. kan det være kondensen eller vann på det elektriske anlegget som kan gjøre at den ikke går på alle sylindrene, synes også det er rart med den dunke lyden i motoren når jeg ruser den, høres ut som stemplene slår oppi eller noe. Overnevnte skjedde idag, da det har vært mye vann i veibanen, og jeg har fått enden vann opp motoren(mangler deksel under motor) Bilen er en 89 audi coupe med 2.0L ABK motor fra Audi 80.

noen som vet hvilke eldre audier som finnes på spillet?

jeg kjører med konfilter på min nå, med samme motor som deg, jeg bruker kun overgang fra LMM til filter, og tettet vakumslangen som går tilbake i filteret med en passende skrue, vikti at dette er tett, eller så kan du eventuellt bruke insats filter. pipercross har hvertfall insats filter til bilen din, jeg har kjørt med et av disse

åja, akkurat det problemet jeg også hadde, jeg koblet ledingen til en ledning som får strøm når tenningen skrus på jeg, tror jeg koblet den på den gule ledninga;)

hmm..har ikke skjekket dette da, men d er mest når det er kaldt ute, første dagen med plussgrader igjen så var den litt bedre.

på min mener jeg å huske at lys blå/rød er strøm ledning, og brun er minus/jording. Jeg koblet strømkabel ti ei gul ledning på min for å kunne skru på uten at tenningen er på også. håper du finner ut av d, uten å kortslutte som jeg gjorde med instrumentlys da jeg dreiv på baki der:P

Heisann, Jeg har en Coupe 2.0 motorkode ABK med litt problemer. problemet er at bilen begynner å lugge/hakke når den har nådd driftstemperatur, og om jeg tråkker gassen i bånn så mister den all kraften. Om jeg trykker inn clutchen og gir litt gass, og deretter slipper den ut igjen går den greit igjen, før det samme skjer etter 10-15 sekunder kanskje. Altså den går fint når den er kald. Har akkurat byttet temp sensor på kjølevannet og motorstyringa, Tennplugger, rotor og fordelerlokk, men er fortsatt ikke frisk. Den får nok for mye bensin siden pluggene er litt sota og det ryker å smeller fra eksosen. Hva kan disse symptomene tyde på? Kan også legge til at bilen bruker mye bensin. lambda?

Det er mulig ja, men kjøp et innsatsfilter siden du ikke kan fjerne toppen av luftfilter boksen. pipercross feks.

Jeg også har dette problemet på min audi coupe. At når jeg fyller feks halv tank, viser den mye mindre:S mulig det kan være nivå måleren som går nedi tanken. mitt forslag vil være å se over alle ledninger osv i første omgang.