pjokkur

Hei

skal bytte clutch på min 2001 a3 1.8t quattro motorkode ARX. 5 gir

lurte litt på om clutch til vw golf mk4 1.8t FWD passer eller om det er en annen clutch til quattro ?

har sett litt her Volkswagen Golf IV 1.8T > Drivetrain > Clutch > ES#126 Stage 2 Clutch Kit - Steel Flywheel (14lbs.) - ESR198031S2SF

dette er til FWD men er det nermeste jeg kommer siden A3 8L ikke ble lansert i usa.

har sendt mail til ecs tuning om det passer men ingen svar.

ta ein trykktest av hele systemet som går på intercooler rør og vacumslanger

kan og prøve og erstatte N75 med ein manuell eller elektronisk boost kontroller for og sjå om du kan justera trykket opp til der du vil ha det.

kan du det så er det n75 som er gåen eller ledningsbrudd til den.

har den reduseringen jeg og. den er vel bare for å redusere diameteren på slangen som går fra N75 til wastegate. kanskje er N75 gåen ??

selvjusterende håndbrekk. sikkert slitte klosser bak sjå her VWVortex.com - DIY - Replacing and adjusting e-brake cables on a MKIV car står litt om justering av brekk nederst

her finnes led pærer med canbus http://www.dybvik-trading.no/default.asp

står at det er alle 4 mattene, med A3 logo på dei framme. originalt festesystem og at fargen er grå. passer til alle A3 8L. bruker bare google chrome netleser som oversetter fra tysk til norsk :)

skal ha ny downpipe til min 2001 a3 quattro 1.8t motorkode ARX. finner bare downpipes til FWD biler, men har lest her http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/106216-a3-quattro-downpipe-question.html og her http://forums.triplezoom.com/showthread.php?2445387-Downpipe-differences-on-VW-AUDI-SEAT-SKODA at downpipe fra audi tt 180 quattro vil passe http://www.42draftdesigns.com/categories/products/tt180qdp.html er det noen som vet om den vil passe a3 quattro ?

takker for all hjelp

funker den. men ser i annonsen at selger sender bare til USA. eg har forge splitter ventil, satt til 100% resirk

har bestilt endel deler på http://global.ebay.com/

forge 007 er ein resirk som er mykje brukt på 1.8t. frå 700-1000kr.

luftfilter er ikkje noko hokus pokus, skal bare beskytte LMM og turbo for støv og dritt. bør ikkje vere insatt med olje da dette kan ødelegge LMM pris ca 500 for billig og 1500 for dyrere stålfilter eventuellt 2000+ for eit kaldluft inntak

har kobla meg forbi n249 ventilen slik som her http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?PHPSESSID=73c90cb8f87fa5838a0498aef771ad44&topic=113646.0

n249 ventilen er koblet slik at den kan åpne resirk (dump) ventilen når ecu vil det. går bilen som før. har du ladetrykk ?

dekselet bak var festet med skruer og litt klips. var enkelt og få det vekk. men sikkert verre visst det skal på igjenn. dekselet på fører døra er festet med 3 skruer. 1 stk oppe i både venstre og høgre hjørne (skruene ligg under eit lite plastdeksel) og den siste skrua er under armlenet på døra( ser eit lite hol der når du kikker under) bak under glasa veit eg ikkje korleis det er festa, siden eg har 5 dørs A3.....

når det gjelder sub i bagasjerom så er det plass til ein 8" eller 10" sub med forsterker over kvar hjulbue bak. sjå her kva eg gjorde.

http://www.facebook.com/album.php?aid=194438&id=548040068&l=556f3fea2f

Dumpventil er ikkje bra på 1.8t. me har luftmengdemåler som måler lufta som turboen suger inn og det blir tilsatt rett mengde bensin i forhold til den lufta som blir målt.

ein dumpventil slepper ut noe av den lufta og dette merker ikkje computeren og du får meir bensin i forhold til luft, det er ikkje bra.

resirkulerende ventil sammen med luftfilter er det rette, då slepp du problemer. med eit åpent filter høyrer du sugelyden frå turbo og du får ganske grei "dump" lyd av ventilen.

dersom du chipper så er det anbefalt og bytte resirk ventilen, da den ikkje holder trykk over 1 bar. med chip så lader du fra1-1.3 bar alt etter hvilken chip det er. originalt ladetrykk er 0.5-0.6 bar. chip gir ca 190+ hk

min a3 1.8t bruker ca 0.65 på langkjøring og ca 1l på blandet (gasser på litt her og der). det er med ca 210-230 hk i motoren.

resirkventil og luftfilter er det enkleste og montere selv, nesten like lett som å fylle bensin :)

pris på resirk er ca 1000 og litt under 1000 for luftfilter, chip ca 5000-8000

http://www.dybvik-trading.no/

og

http://www.bilkabel.com/

for xenon og led pærer. har bi xenon fra bilkabel.com på min a3 funker som en drøm :)

kan være ein coil som har tatt kveld eller holder på og gjøre det.

få tatt bilen igjennom diagnose scanner (vag com) for og sjå om det ligger feil inne på hjernen.

kan og være hull i slangen som har med veivhus ventilasjonen. skjedde med meg i fjor vinter. da fusket bilen og ettertente.

men diagnose scanning er første bud..........

Rart, clutchen min har vært sånn fra dag én, og clutchen min er fra Sachs...

min er ein komplett sachs clutch med plater,lager og svinghjul. tok heilt inne når den var ny for 1.5 år siden tar fortsatt heilt inne på pedalen.

Stå? Helt sikker? Gjelder dette alle biler? Jeg satt min liggende. Altså bunnen på ventilen opp mot lmm og filter og siden av ventilen opp mot turbo og cooler. Hva er rett? :\ Og tror jeg stramma litt for mye, skrudde til 17 klikk.

bunnen av ventilen skal kobles til røret som kommer frå turbo. og siden av ventilen skal kobles til innsuget på turbo (etter LMM)

hei, jeg lurer på om clutchen til a3 8l 1998 skal ta nesten helt ute, har snakket med møller og de sier clutchen er slitt, men den er jo byttet for en noen måneder siden av selger.

 

så er det noen som har lignende problem?

 

mvh kristoffer

når ein clutch er ny tar den nesten med ein gang heilt inne på pedalen, ein clutch varer veldig lenge. kanskje selger ikkje har montert den rett. då er det vel selger som må ta kostnaden ved og bytte dersom det står i kontrakten at clutchen er byttet for noen måneder siden.

stikk innom eit verksted og få dei til og sjå på clutchen, ser med ein gang om den er ny eller ikkje har vert byttet på lenge.

trykket skal inn i bunn av ventilen, vanligvis kommer trykket inn på siden. se her.

http://www.forgemotorsport.co.uk/media/USASPLTR.pdf

lambda sonden som er gåen kanskje ?

Dette er jo glimrende nyheter for meg da :)

Tusen takk for hjelp, info og link!

 

Men det har seg slik at du har en sånn? Stemmer det?

Hvor er det du har kjøpt/bestilt den hen?

http://global.ebay.com/search?Query=forge+splitter&Region=0

EBAY er din venn :)

ser de ligger på rundt 1000 lappen, min kostet ca 1200 for 8mnd siden.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDVSPLTR

manual til ventilen http://www.forgemotorsport.co.uk/media/USASPLTR.pdf

;)

har åpent filter og kjører 100% resirk. er med plate som du skrur inn der som "dump" trakta er. når du bruker ventilen som splitter slippes litt luft ut av systemet som LMM har målt. dvs samme som om du har ein liten lekkasje.

er mangen som har kjørt med splitter uten noen problemer. forge har jo designet den for bruk til 1.8t som har LMM. Mest ventil flutter får du visst du kjører den i resirk, da lufta som skal ut der trakta er treffer plata og må tilbake i ventilen der den treffer resten av lufta og lager litt flutter. det er og normalt og ikke skadelig med ventil flutter på denne ventilen.

Ok, takker :)

Du har ikke opplevd no problemer med luftmengdemålern eller at motorlampa lyser med splitter'n?

 

Kjører med 1.34 i ladetrykk, så det burde bli ganske greit da vil jeg tro :)

Nei ingen problemer i det hele tatt, min er justert 25-30 klikk fra helt lukket (skrudd max mot klokka) .kjører på 1.2 bar og funker bra. :)

har forge spitter ventil selv, lager mere flutter når den blir kjørt som resirk ventil. lyden blir jo høyere jo mere ladetrykk du kjører med. ;)