MBHauk

Min bok er kjøpt hos http://www.autonor-autodata.no. De har tlf. 69882139.

Skal se om jeg finner den, og se hva den heter og hvor den kommer fra.

Jeg fant en dansk VAG bok på finn.no. Men du kan sikkert finne det du trenger i denne: http://www.haynes.com/repairmanuals/volkswagen/passat

1500,-

Jeg fikk tak i rep. håndbok til den motoren. Samtidig fikk jeg lånt meg kamlåseverktøy. Ble plutselig en lek å skifte. Mener å huske at reg.reima skulle strammes med et visst moment, men kan være jeg blander med andre biler. Jeg har samme motor i en Audi 80 avant. Det er bare A4en som må ut med fronten.

Jeg har en RF P3002 og en RF P212S4 som er til salgs. Pent brukt. 2000,- eller kom med bud, eller noe å bytte i. Spilte veldig bra i Mercedes stasjonsvogna mi.

Forsterkeren min kuttet plutselig ut å levere ut lyd. Sikringen funker, dioden indikerer at den har strøm, men blinker liksom i takt med musikken som kommer fra den andre forsterkeren som driver subbene. Fikk beskjed om at den var gått i protect og at den måtte inn til rep. dvs. at MTXen måtte ha nytt hele printkortet. Høres merkelig ut synes jeg. Hvordan protect er det da? Selfdistruction? Noen som vet om dette stemmer, eller om det er noe enkelt å tilbakestille.

Hvor langt bak skal takluka kunne åpnes? Min stopper liksom etter 15-20cm, bare halve luka. Er det noe som er enkelt å fikse.

Autodata har bok på dansk som omhandler motoren din. Måtte kjøpe den selv for å spare 7500,- kroner for skifting av reg.reim og vannpumpe.

Etter tester som jeg husker fra Granada-tiden min, så er 2.6 den motoren som trekker campingvogn best. Så kommer 3.0 Deretter 2.8. Så kommer 2.3 etterfulgt av 2.0, og tilslutt 2.8i. Dette virker nesten utrolig, men det må være noe med turtall/dreimoment forskjeller på forgasser kontra insprut. Nei, 2.6 er bare råe muskler. Men det høres på lyden også. Med samme eksosanlegget på 2.6/2.8 så brummer 2.6 mye dypere! NB! Ikke jeg som har testet dette!

Går an å få kjøpt performancestag (av Camberstaget) som er justerbare. Har du senka for mye, eller er foringene dine utslitt? Siden du vil justere.

Riv ut reservehjulet og støp kasse bak dekselet, lag hull i dekselet som subben monteres i med fester som går inn i kassa også. Garantert bra hvis kassa blir tett og fast.

Spør BSKA på MBE-forumet. Han har greie på opphenget til W124.

Hvis det er meg du spør, så har jeg en -91 TE300-24 med EZL-tenning med bankesensorer. Føleren sitter foran på min. Såvidt jeg vet så har M102 motoren også EZL-tenning men uten bankesensorer.

Den bryteren nede ved veiven er en OD-føler. Den må være helt nøyaktig innstilt for at den skal fungere skikkelig. Uten den vet ikke tenningen når det skal tennes. Skift føler, få et verksted til å sjekke avstanden til reimhjulet. Brudd i ledningen resulterte i at jeg ikke fikk start på bilen selv.

Har hørt andre også som er fornøyd med de. Så løp og kjøp.

"Er det forresten noen som vet hva den sensoren som går inn på slangene til luftfilterboksen er ?" Det er vel temperaturføleren for innsugslufta du mener, tenker jeg. Skal du ha konfilteret oppi motorrommet eller ute i kaldere luft? Blir veldig varm luft i motorrommet, så jeg er redd du faktisk får effekttap hvis du setter det der.

Høyttalerne i W124 har forskjellig størrelse alt etter om det er i dasjbord, frontdør, bakdør eller hattehylle. Ikke alle som er originallevert med høyttalere i dørene. Regner med at det er dasjbordhøyttalerne du snakker om siden de er levert i alle. De er 12 cm og begynner å bli vanskelige å få tak i, av kurante merker som alle kjenner til. Fikk selv tak i, brukt, noen som heter Caliber css124. De spiller helt kanon. Max. 150W, RMS 45W forankoblet en JL-Audio som de får RMS 75W fra. Søk på E-bay.de der er det alltid noen brukt og nye til ymse priser. Prøv her: http://search.ebay.de/lautsprecher-w124_W0QQfromZR40QQpqryZloudsprecherQ20w124

Unnskyld, men har ikke du solgt bilen nettopp? Mulig jeg tar feil her, så kom med tilbakemelding.

Selve blokka er M103, faktisk.

Akkurat, han må vel ofre noe for å få noe annet, ja. Fint hvis det er noen som har bilder liggende.

Har en nobo som lurer på hva og hvordan han kan få god lyd i denne bilen.

Uansett om alt blir lovlig, med deler og greier, så er det nå slik at laveste, faste punktet under på bilen ikke skal være lavere enn 100mm over bakken. Så hvis bilen er ekstremt senket, så trenger det ikke bli godkjent uansett om alle deler er godkjente av tuv eller noen andre. Ny EU- standard som er innført i forbindelse med fartshumper.

Jeg har selv en S124 300-24 med 8.5x18 ET35, med 225/40-18. Den er jo litt valset originalt. Men subber litt i Saccoplanken foran. Har såvidt litt klaring til demperen foran. Dekka mine er Vredestein og de er litt breie i forhold til f.eks.Mikkeline og Dunlop. Bør gå det oppsettet du tenker på, mener jeg.

Er det ventilene eller setene som er problemet? Sierra 2.3 og Granada 2.6 er ikke like, dvs. Granadaen blir dauere av det pluss at den får veldig mye snillere lyd. Er derfor blandt annet, jeg vil beholde 2.6 toppene. 2.6en er faktisk den Granadamotoren som trekker best tung last,2.8i er den dårligste- merkelig nok. Ref. gammel test fra den tiden disse var normalt å se i gata.