vipper

Får prøva deg alle andre plasser enn i Haugesund. Både jeg og en kollega av meg har montert v8 i 240. Han for ti år siden og jeg i juni. Vi måtte dokumentere effekten i motoren med dokumentasjon fra fabrikant basert på motornummer. 220HK e maks tross alt. GM var ikke så hjelpsomme så jeg brukte dokumentasjon fra Amcar. De var godkjent som dokumentasjon ifølge BT.

Fine greier :-)

Jeg snakket med en representant fra Volvo Norge i desember, han sa at volvo 200 serien ikke var beregnet for amerikanske v8 motorer, da momentet er for høyt. Han sa at engelske v8 motorer var mer egnet. Ettersom at biltilsynet har gjort mye feil i den siste tiden og godkjent 200 serien med amerikanske motorer har volvo norge besluttet å slette ordet v8 i de nye godkjenningspapirene på nettet. Dette brydde jeg meg ikke så mye om, og fikk fatt i eldre godkjenningspapirer fra år 2000 hvor v8 er nevnt i godkjenningspapirene. Jeg skrev en søknad til BT i februar med dokumentasjon og etter 2 uker fikk jeg forhåndsgodkjenning. Da jeg i juni stilte opp hos BT for kontroll. Fikk jeg se det nye dokumentasjonen fra Volvo norge som BT Haugesund for ikke så lenge siden hadde fått, hvor det spesifisert sto: Volvo Norge godkjenner ikke v8 motor i volvo 200 serien pga. for høyt dreiemoment. Jeg fikk da bedskjed fra BT at jeg var heldig som skulle få min godkjent, da den allerede var forhåndsgodkjent hos dem. Men heretter ville ingen flere 200 serier bli godkjent hos de. Så hvis Biltilsynet andre deler i norges land har fått det samme skrivet eller kommer til å få det. Så blir det vanskeligere å få Volvo 200 serien godkjent med v8 motor :-(

Biltilsynet godkjenne kun hvis du har dokumentasjon. Volvo norge godkjenner ikke v8 motor i 200 serien pga. for høyt dreiemoment, står det i de nye pairene fra volvo norge. Så hvis du bruke gamle godkjenningspapirer spørrs d om ikke biltilsynet får tak i de nye papirene før event. forhåndsgodkjenning. Da vil de ikke godkjenne.

Nåken som har ein diffbrems ligganes som passe te volvo 240?

Fikk godkjent 240en min idag med Chevy 350cid V8er :-D Men uheldigvis for andre som har samme planer, så har Volvo Norge kom ut med nytt dokument hvor det står; ''Volvo Norge godkjenner ikke v8 motor i 240 serien, pga for høyt dreiemoment.'' Dette er biltilsynet i Haugesund fullt klar over nå :-/. De var ikke det da de godkjente forhåndsgodkjenningen min :-). Fikk bedskjed at dette blir den siste 240en som ruller ut av biltilsynets lokaler, godkjent med v8 motor. Lurer dermed fælt på om biltilsyn rundt omkring i Norges land har fått samme dokument fra Volvo Norge :-(

Får sjå ka eg komme øve ette hvert. Ska ha an inn te godkjenning begynnelsen av neste måned. D blir kasse jakt løpet av sommaren.

Bruke du 240 bakaksel fra ein automat, får du den oppi 190km/t. Huske ikkje utvekslingen, men den har lavere utveksling :-P, kjekkare med aks da. Må få meg ein kasse med flere gir heller :-).

E det noe toppfart på bilen din? Min gikk tom for gir i 150km/t :-(

Eg får prøve med det så ser eg... Takker for svar :-)

Det eg lurte på va vell, tenning før øvre dødpunkt (TDC). 2' 4' 6' 8' 10' 12'? Nåken anbefalinger?

Svinghjul, dyser og brygge, drivstoffpumpe fra B23F Volvo 244 te salgs. Har også ein M47 kasse liggende...

Ka e anbefalt tenningsmerke på Chevy 350 V8 med vakumklokke frakoplet? Min e ein TBM fra 1979 med kvasskam og Hei fordeler.

Eg kjøpte et par fra Summitracing, og har fått de montert. De passet perfekt på sjåfør siden, men passasjer siden sto det ein start motor litt i veien :-/. Eg gidde ikkje å innvestera i ein ministarter for å få plass te eksosanlegget. Satse på å få bygget om frontrøret med 90' sveisebøy fra Bilekstra :-)

- Felg skal være merket med bl a innpress, rulleomkretsen bestemmes ikke av felgen, men av hvilket dekk som monteres på den Jepp, jeg dummet meg ut der. Jeg kom på ettertid at det e jo dekket som bestemme rulleomkrets. Den bør optimalt vær tilnærmet lik orginalt.