Boost Criminal

kommer jeg, har betalt men fikk ikke på navnet. tar med kvitering opp der. hilsen marius paulsen.

takker

høres ut som et morsomt Prosjekt, noen av bilder funker ikke hos meg

 

mener å ha fikset det nå..ja håper på det ja venter 400+hk

nice, blir nok gromt dette! grip eller drift? og hvor mye kosta K-sport coilovers? skulle hatt til e36 compact

 

det har jeg ikke bestemt enda men det er jo morro å bruke litt dekk

coilovere kjøpte jeg på gs ca 11000 tror jeg

ja da er det tid for å skrive litt om det jeg holder på med i garasjen..

 

har hatt bilen i 2 år og tenkt hele tiden at det hadde vært morro med turbo. så nå som jeg har en bil vedsiden av er det mulig å få skrudd litt.

 

Tenkte en del på hvordan jeg skulle gjøre dette før jeg bestemte meg for hvilke deler jeg skulle gå til innkjøp av. Valget falt på PPF i Sverige. Kjøpte turbo manifold, 3,5mm MLS Pakning, ARP bolter, Wastegate, bensinpumpe, LMM, og dyser i 1. omgang.

 

Her er noen bilder av første forsening av deler:

 

 

 

 

Er jo ikke millionær, så disse delene ble liggende i skapet en stund.

 

kjøpte så en m50b25 vanos motor å bygge på som jeg skrudde fra hverandre med en gang jeg fikk den hjem.

 

 

 

 

 

 

fornøyd med ferdig demontert motor

 

 

Ca et halvt år etter var jeg på Rudskogen med orginal bil.

 

 

Dette ga veldig mersmak, og satte fart i prosjektet. Bilen ble kjørt hjem, og inn i garasjen og opp på fire bukker.

 

 

Startet med å demontere all innredning.

 

 

 

 

Kjøpte så stoler, 4 pkt seler, bestilte K- Sport coilovers, og hydraulisk håndbrekk pelte så ut motoren som sto i.

 

 

ute....

 

 

av med understell og ned med tank.

 

 

dette var ikke så lurt for det var ikke lett å holde motet oppe når det lå deler over hele garasjen, men jeg klarte det så vidt.

 

motoren som jeg skulle bruke skrudde jeg ned i biter for et havt år siden og nå skulle den sammen igjen men først måtte den til maskinering hos sarpsborg Motorverksted.

Det som skulle gjøres var: planing av blokk planing av topp, avglansing av sylindre, vektjustering av stempler og råder og

balansering av veiv, svinghjul og clutch.

Dette kom på ca 8000,-

 

Kjøpte så pakningsett, stempelringer og lager av sarpsborg motor,

Her er motorblokken ferdig maskinert.

 

 

Veiv og stempler på vei i.

 

 

 

 

så var det 3,5mm pakning og på med topp.

 

 

 

Cammer på plass husket det meste da jeg demonterte men plundret litt med vanosen.

 

 

bytting av dyser

 

 

på med turbomanifold og toppdeksel.

 

 

K sport coilovere i hus

 

 

Bestilte så turbo fra usa fornøyd med den:usa:

 

 

 

bestilte så vifte, oljekjøler, en bensin pumpe til, og no slanger med fittings. her er intercooler og oljekjøler på plass

 

 

så begynte jeg litt på bilen igjen, med montering av understell.

 

her er det montert powerflex i bakstilling de kjøpte jeg på gs.

 

 

her er den oppe igjen med coilovere.

 

 

 

så var det håndbrekket og bremseregulator det var ganske greit å montere.

 

 

på med coilovere forand..

 

 

da hadde jeg et rullende cassi igjen da var det ut å vaske bort garasje støvet og vaske motorrom

 

før...

 

 

etter...

 

 

motorrom, fint og rent for motor som snart skal oppi

 

 

da var det tid for å prøve løfte den oppi, passet fint den men ble noen turer inn og ut før den stod der for godt

 

 

ble ganske trangt noen steder men ikke mer en at det gikk, vanskelig å se men wastegate røret ut av manifolden gikk rett i rammevangen

 

 

turboen fra under siden ble trangt her også når alle slangene kom på. måtte faktisk vri kompressor huset opp i steden og kappe av slange stussen og sveise på 90 grader benn rett på turboen

 

 

skjefen ute i garasjen å kontrolerer at stolen også passer henne:drive2

 

blir jeg ferdig i tide med bilen så kommer jeg også

bygg den om ta den med til tyskland få tuv papirer slå det i bordet på statens vegvesen da kan de ikke nekte deg.

hei

er det noen som vet om noen brukbare diffbremser (lsd)til 318tds diff?

og vet noen om hvor jeg kan få tak i oljekjøler kitt til m50b25 motor.

 

 

:worshipbm:

kansje dumt spørsmål men

har dere gjeste kjøring? andre bilmerker?

det var faen meg en bra tråd... stå på

faen for en dårlig slutt, ventet blårøyk å greier jeg

Du har jo pagid som fungerer bra. Jeg syns EBC var noe drit hvertfall..

Gratulerer med 124 bilen. Den så jo kurrant ut :D

 

jeg har fuldt EBC kitt på min turbogroove siver og greenstuff, å det er bare noe dritt skivene slo seg og den ene sprakk og når det er kalt på e 18 å det stopper tar det tid for det bremser.

faen for no dritt, får ikke no støv på felgene da det er bra

liker foresten 316, crusecontroll er jo standard på alle..

gassen i bånn alltid da holder den akuratt norske fartsgrenser...

godkjenne det var noe mann dreiv med på 80 tallet,bytt motor å gi gass, blir du stoppa er det bare å begynne på nytt, eller så kjøper du en bmw med sekser, ser ikke ut til at bilen din var ekstremt påkostet, men har snart 325 motor til salgs, skal ha vanos og turbo sjæl...

316 lystgass hadde vært hysterisk morsomt, blir som å ha lystgass på gressklippern, det er det ikke så mange som har

ja du tar av den gamle, så setter du på den nye sånn den skal være. lett

bruk ledningsnettet fra den gamle motoren da vel, men de skal være like mener jeg. om de begge er fra 3èr. men ikke klipp en eneste ledning da har du gjort det..

(siden du spør hvilke du skal ta)

det er ford det skal skrangle, hvis ikke er det noe galt. hi hi

er det noen som vet hvor mye jeg kan ta ut an m50b25 toppen uten og sette i større ventiler?

om det er når du når du har dratt den ut og gir på igjen høres det ut som den ikke får bensin nok, bensinfilter?

 

og ja pluggene kan være paja alikevel

om det er når du når du har dratt den ut og gir på igjen høres det ut som den ikke får bensin nok, bensinfilter?

hva med det elementere, plugger? kondens?

er det på alle eller er det bare på noen syl? mod er bilen?

tusen takk for hjelpen da blir det chip ventil med begge deler og opent filter, da blir det nok greie på :-)

har du turbo i din? for da har vi mye å snakke om...planen til vintern det ser du

måtte også bytte eksosmanifolder og motorfester og oljepickupp

Bosch styresystem på begge?

 

Går ut i fra du måtte bytte bunnpanne også da, siden den nye motoren kommer fra en 5-serie?

 

Du har vel en stor kontakt "til overs" i rommet hvor ECU sitter.

Denne er til automatkassa, men trengs ikke kobles til for at det skal virke.

 

Startsperre er det heller ikke på noen av motorene, så er ikke derfor du plages.

 

Sjekk at alle releene ved sikringsboksen (3stk som står montert utenpå boksen) får spenning når du vrir om nøkkelen.

 

Jeg tar det også som en selvfølge at motorkontakten er koblet til bilens motstykke..

 

ja det stemmer det men jeg har ikke den store kontakten til overs for jeg brukte det gammle nettet uten automat. når jeg skrur på tenningen virker alt som det skal det er når jeg vrir den til start det ikke skjer no. men jeg har en defa som er koblet som jeg ikke bruker kan det være den?