jonsen106

For det første sitter girkassa di ved venstre framhjul, så du har ikke vann i girkassa.

Under girspaken din sitter den en giroverføring (et stag med noen foringer i), du kommer ned di ved og dra av girkula og skinntrekket og sikkert skru av noen deksler.

Tviler vel på at det er noe vann søl der fra i sommer som fryser nå og lager problemer, vil nok satse på og bytte girkasse olje og se om det blir bedre av det..

Hadde noen dårlige bilder på telefonen..

Bukken

Nye Løftetallerker

Gammel og knekt løftetallerken

Bukken

Nei jeg har ikke lyst på felger som ikke passer bilen min engang!

opp!

Har fortsatt alt liggende i garasjen.

Skal ha 5000.- for bukken, men har nå skaffet nye løftetallerker så de følger med i prisen.

Ring eller send sms eller mail, flyr ikke på bilforumet daglig.

Skulle likt og sett noe bilder, evnt noe mere info/priser om det hjulstillings apparatet.

Har en ubrukt haltech e6x til salgs. Mangler ledninger men følger med en ny kontakt så det er bare og kjøpe noe kabler i tillegg og koble selv.

Har også 4stk nye coiler som er kjøpt hos KRB trading.

samlet 10tusen

-Jonas

93263621

Balanseringsmaskin for personbil, merke Cemb K10. 5000.- ny kalibrert. SOLGT!

Lysjusteringsapparat på hjul, noe skadet men funker fint 1000.- SOLGT!

Avgassmåler, gammel sak med kun CO og HC 1000.-

Tenningslamper, merke tecnotest 2 stk. 500.- pr stk.

Løftebukk 2 søyler, merke Nussbaum rundt 86mod, bra spindel og muttere og el motorer men løftetallerkene sitter fast og kan ikke justeres. 5000.-

Kan være behjelpelig med og skaffe nye tallerker til bukken, men jeg bytter dem ikke da de gamle sitter noe sabla godt fast. SOLGT!!

-Jonas

93263621 Er ikke kjempe god på og svare tlf men legg igjen beskjed eller send en melding så får du svar!

Alt befinner seg på frogner i sørum kommune

Bytte motor til s16 eller gti6 motor.

Turbokonvertere? http://www.dp-engineering.nl/

Åpent filter, chip, kam, og eksos hjelper jo noe men koster fort mere enn det smaker i en 306, regner med at det er 1,6 8v moteren på 90hk du har?

Her var det litt ymse svar ser jeg, prøv deg på peugeot-sport-club.no der er det hvertfall mennesker som er ferdig med videregående og veit hva de snakker om.

Deler til peugeot er både billige og lette og få tak i, bare og bevege seg bort fra biltema og se mot england!

Jeg er ikke noe expert på 205er, og mener ikke at det er et røverkjøp. Når en bil har stått i 2 år må man regne med og koste på litt både her og der, trur nok ikke peugeot er værst på dette området, hadde vært mer redd for og dra på meg en opel fra 80 tallet som har stått i 2 år!

Det er to lufte skruer på alle 106er jeg har vært borti hvertfall. En på termostat huset og en på vei inn i varmeregisteret (ventilhette), selve varmeregisteret sitter godt inne i dashen men det stikker to slangekoblinger ut av torpedoveggen på høyre side.

Skjær av bunnen på en stor brusflaske og tape tuten så du får den tett i radiatoren, deretter så fyller du kjøleveske så du får bra med kjøleveske oppi flaska deretter lufter du på begge stedene.

Hvis ikke dette hjelper bør du nok bytte/rense varmeregisteret

Det er jo tu motor i den bilen..

Kan i teorien bruke samme turbo oppsett som meg og pug106turbo,

http://www.dp-engineering.nl/EN/products/turbo_kits/component_package/tu_8v_compo.php

Trimkam og sånt kan du også bruke det samme som 106 med 8v motorer. Motoren din har forresten 55kw og 75hk originalt hvis det er 1,4 litern du har tenkt og se på.

Hvis du er ute etter og trimme og leke litt så ville jeg slått fra meg den bilen, og heller fått tak i en med 1,6 16v eller 2,0 gti/rc

Hest er ikke den raskeste veien til konkurs men det er den sikreste veien!

Har da kjørt 4 hjuling på garderemo banen jeg, måtte bare få med nok folk til og fylle opp et heat da de ikke slipper utpå 4 hjulinger og 2 hjulinger samtidig.

Ellers så er jo jevnaker banen bra den som de sier her.

Også har du jo bjørkelangen, der hadde de egene banedager for 4 hjulinger før hvertfall.

I tillegg så har vi to private baner på frogner område, er muligheter for og lufte sykkelen der også da vi bruker dem ganske ofte...

Moped tia savner jeg som bare det ja, angrer som en hund på at jeg solgte mopeden min.

Hadde en sånn her en morsom sak.

Suzuki pv!

Min var blå da, og hadde suzuki ER motor med 5 gir istede for de 4 som var originalt. Hadde også 11,5hk trimsats med stor gasser og det hele, men satte det aldri på fordi det holdt at den gjorde 80 på sletta. Tross alt 8 toms hjul på den der, og satt omtrent med beina over styret:)

For paret?

Det er da bare en lasteventil.

Har du sendt en mail til 106parts? kan være at dem har selvom det ikke står på siden.

Har manifoilden og downpipen og turbo liggende forsovidt, men jeg har vel egentlig lovt det bort til en annen.

Eller så kan du ta deg en titt på http://www.106owners.co.uk under forum og progress blog.

Der bør det være mulig og hente inspirasjon

http://www.ebay.co.uk

http://www.106parts.co.uk

England så kryr det av 106er

Hvis det blir merka i tollen så er det 25% av både frakt og selve prisen du betaler for produktet, pluss 200kr ca i gebyrer.

Nå er ikke jeg noen turbo ekspert, men er det ikke vesentlig forskjell på skovlene på diesel turbo og vanlig turbo?

Første gang jeg monterte turbo så var det et budsjett bygg, da brukte jeg kun de delene du ser på bildet her + original manifoilden som det blei lagd spacere til så vi fikk den litt ut fra blokka.

Her sitter det en trykk føler og en ekstra dyse i det røde trykkrøret, også er det lagd en overgang fra garret flens til original manifoild som sitter på turboen her.

Blei nok en 150hk ca(aldri bremsa den)

Her er noen bilder av bilen ferdig ca!

Du må forresten flytte ut radiatoren litt i nederkant, og bruke oljefilter fra renault da det er mye mindre og en slank vifte.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16044640&WT.svl=Link

Her har du en luring, bilen lå først med 180000 i km stand, nå har han nå økt til 234000km.

Men vis man sjekker skiltnr hos bos, så var den vist på service der i mai 2007, og da var km stand 375000.

Du BØR gjøre noe med kompresjonen i motoren da den er på 10,2 originalt, også trenger du litt forskjellige følere, trykkrør, intercooler, sprut, dyser, coiler.

Alt kommer jo ann på hvor mange hester du vil hente, og hvor mye peng du vil legge i det.

Aner ikke str på eksos hus, men jeg mener turboen er lik en original turbo fra bluebird.

Dyser er en av de få tingene jeg ikke har kjøpt enda, jeg kjørte med tillegsprut i fjor og bygger datasprut nå.

Regner med jeg kommer til og bruke 330cc dyser, skulle holde til drøye 200hk.

Send en mail til dp-engineering, de har snøring og prisene er ikke helt høl i hue. Prisene til dp er ink VAT, noe som du slipper og betale siden du ikke bor i nederland og dermed sparer du 19% på alle prisene dems.

Siste del jeg kjøpte fra dem var downpipen, den kalte dem for "tube" og merka at den var verdt 40euro. Så da slapp jeg toll i norge også...

Sjekk også litt i england http://www.106owners.co.uk , der kryr det av turbo 106er:cool:

Ps: det original plast innsuget tåler ikke mer enn 0,8 bar i ladtrykk:thumb

Finnes en i norge med 220 hk 320nm på hjula, han bruker vel en garrett gt25 og har original innmat.

Jeg bruker også garrett gt25, og regner ned og hente i overkant av 200hk når bilen blir klar til sommeren:)

Du må selvfølgelig lage/kjøpe deg et grenrør og diverse for og få det til og passe, sjekk http://www.dp-engineering.nl de har det du trenger for og bygge.