Selges: Trackday, timeattack, dragrace Toyota mr2 / Audi s2 hybrid

[fredrick_w]

Ifrån början en Toyota MR2 turbo, en utav få vänsterstyrda.

Audi drivlina, mittmotor.

 

Går som ett skott, fin väghållning och bra bromsar och femman låter underbart gött!!!

Nylackad 2012 i Lamborghini's gråmetallic Grigio Telesto.

 

 

Skänkes nästan iväg för en bråkdel utav kostnaden för bygget då jag ej har tid med att använda den. Nästan alla delar har bara gått ett par mil.

 

Mycket påkostad och det finns inget billigt kina krafs som på många andra med xyz/d2 fjädring, eagle/kina vevstakar, fälg kopior mm :)

 

Motorn är en Audi 5cyl 20v Turbo maskin

 

Portad sprickfri topp, nya styrningar, Mirafrästa ventilsäten, Ferrea ventiler, dubbla hårdare ventilfjädrar.

Kamdreven är justerbara både yttre och indre (Dahlbäck).

Kammaxlarna är slipade på nya ämnen utav norska KM Cams 288gr 11.2 lyft.

 

Bottendelen är borrad första ÖD, kolvar ifrån JE och vevstakar ifrån Auto Verdi.

Balanserad vevaxel. Oljetråget är bafflat för att fungera vid bankörning och dragracing.

Vevaxeltrigger VW orginal utav nyare modell.

Lätt svänghjul med Sachs 707 tryckplatta.

Grenröret är custombyggt och sedan tigsvetsat hos pure-pf.com.

Turbon är en Precision SC6262, billiet impeller, V-band på in och utlopp.

Precision wastegate 46mm.

 

3.5" rostfritt avgassystem.

Grenrör, avgashus och avgassystemet har svart coating.

Insuget är ett stort custombyggt på billietfläns, långa runners, trattar mm sedan svetsat hos PPF och pulverlackat. Accufab spjällhus. Vattenkyld intercooler med separat kylsystem, kylare med Spalfläkt.

ARP bultar, RS2 topplockspackning.

Setrab stor oljekylare med Spalfläkt.

Mycket stor alu vattenkylare i fronten med två Spalfläktar, det går omöjligt att få motorn att bli för varm.

Motorstyrning ifrån Nira.

Bromsad och tunad utav Ärtan (PPF) 805nm, 681hk på bakhjulen men mer går att få idag, 750hk+ i motorn.

 

Bränslesystem:

Fuelcell, AN slangar och kopplingar hela vägen, två Bosch 044 pumpar, filter, Aeromotiv regulator, 1680cc spridare och bättre fuelray.

 

Växellåda är en 6växlad 01e som i Porsche 944 turbo, renoverad utav DLI-teknik + att den fick en Torsen diffbroms. Den är precis monterad. Utväxlad för toppfart 350+km/h.

Drivaxlar är sviktståls från Dione

 

Bromsarna är som det mesta också helt nya och ifrån Brembo, 4kolvs fram och 2kolvs alu bak med stora Brembo skivor, Ferrodo DS 3000 race belägg. Stålomspunna bromsslangar.

 

Dash mätare med hastighet, varvtal, vattentemp, oljetemp och en massa annat, även indikering till lysen och blinkers. Separata HKS avgastemp och laddtryck mm.

 

Sabelt skalstolar och 4p bälten.

Burbåge.

Flockad instrumentbräda och dörrsidor.

 

Teinflex fjäderben, justerbara topplagringar.

Hårdare bussningar.

 

Volk 18" smidda billet fälgar ifrån Rays fabriken med blåeloxerad fälgbana.

Nya r-däck finns. 265 bak, 225 fram.

 

Om man vill så går bilen att registrera och besikta som ombyggt fordon. Katalysator följer med och några enkla ändringar ska göras. Nån blikers ska kopplas, en elhissmotor saknas om man inte vill använda medföljande lexanrutor.

 

Mycket mer finns att skriva, Ring

Bygget har kostat ca 330 000:-

Priset är 130 000:- , mindre än vad motor och växellåda kostar i delar.

Prutar INTE, byter inte mot något med värde under 160 000:-

140 000:- levererad i norge, behöver du inga papper blir det ingen tull

[fredrick_w]

Audi 5cyl!!!! + porsche trans...