Farfars MB 230E 1990 stopper helt plutselig?

[sc0ot]

Fikk en telefon fra min kjære Farfar i går, hans elskede MB 230E 1990 stopper uten forvarsel. Det har skjedd et par ganger høsten 2011, og nå har det kommet tilbake. Følgende symptomer:

 

- Stopper, nekter og starte, gir den 5-10 minutter så kommer den igjen og han kan kjøre mange mil uten problem.

- Når den har stoppet har han prøvd å lukke opp tanklokket, og da høres det et tydelig "Sthjjj" lyd, som om det er vakuum i tanken. For å si det sånn, hvis han hører det, så ER det virkelig en lyd.

 

Jeg har da tenkt med meg selv at det sansynligvis er noe tett lufting på fære, men hvordan skal jeg gå fram? Er selv BMW mann og har svæææært lite peil på denne bilen.

 

Noen gode tips?

[Einar]

Det er ikke vakuum han hører i tanken, men overtrykk, og slik er de alle.

 

Ville uansett begynt med en sjekk av rotor og fordelerlokk, dette er de følsomme for, og er det vanligere i fuktig vær er dette sannsynlig.

 

Men det høres ærlig talt ut som defekt coil eller veivakselsensor, coil er jo utrolig kjapt å bytte ut, for å teste ut, veivakselsensor litt mere knot.

[sc0ot]

Det er ikke vakuum han hører i tanken, men overtrykk, og slik er de alle.

 

Ville uansett begynt med en sjekk av rotor og fordelerlokk, dette er de følsomme for, og er det vanligere i fuktig vær er dette sannsynlig.

 

Men det høres ærlig talt ut som defekt coil eller veivakselsensor, coil er jo utrolig kjapt å bytte ut, for å teste ut, veivakselsensor litt mere knot.

 

 

Okei, da utelukker vi det.

Ang rotor og fordelerlokk, er det da normalt at den da stopper plutselig - og ikke blir vanskelig å starte? Her om dagen hadde han jo kjørt gode 4 mil før det skjedde.

Kan jo prøve med ny coil, hvor sitter veivakselsensoren på disse?

[Einar]

Veivakselsensoren mener jeg sitter montert rett over starteren, du kan følge ledningen fra tenningsmodulen, en relativt tynn ledning som kommer fra ett "lite" rundt stikk der, når du ser på stikket minner det litt om en god gammeldags antenneledningskontakt(ikke identisk).

 

Når bilen stopper varm og starter igjen når den har fått kjølt seg 5-10 min, så er det oftest en spole som har ett brudd, som først merkes når spolen blir varm og utvider seg så det ikke blir kontakt.

Både coil og veivakselsensor har slike spoler, men man skal forresten ikke utelukke tenningsmodulen heller.

[sc0ot]

Veivakselsensoren mener jeg sitter montert rett over starteren, du kan følge ledningen fra tenningsmodulen, en relativt tynn ledning som kommer fra ett "lite" rundt stikk der, når du ser på stikket minner det litt om en god gammeldags antenneledningskontakt(ikke identisk).

 

Når bilen stopper varm og starter igjen når den har fått kjølt seg 5-10 min, så er det oftest en spole som har ett brudd, som først merkes når spolen blir varm og utvider seg så det ikke blir kontakt.

Både coil og veivakselsensor har slike spoler, men man skal forresten ikke utelukke tenningsmodulen heller.

 

Riktig!

 

Takk for hjelpen, skal undersøke litt nærmere her jeg :-)

[Rsele]

Sjekk rele for bensinpumpe.