Radial Skrevet Desember 22, 2007 Rapporter Share Skrevet Desember 22, 2007 Heysann. Sitter å stusser på å kjøpe meg 100 el 200 med 2,2 TQ eller 2,3Q...Greit å skru på, "ca" rimelige deler, og har en følelse på at "diff-lock" knappen(e) må være tidenes billigste lyst-sentrum for leking på isen;) Er ikke snakk om NOE annet enn quattro-versjonene...da kjøper jeg heller toyota corolla, hehe. Skal bruke bilen som en "bruksbil", med muligheter for å trekke no på henger, og leke seg litt på isen iblandt. Kommer til å gå maks 10 000km i året. Hvor slitesterke er turbo og motor-komboen her i trimmet og urørt tilstand? Hvordan er 2,3E-motoren? Hvor robust er driv-verket? Hører at diff-bytter ikke er uvanlig på en del Audi 90 Q når de passerer 200 000... dyre greier? Noen spesielle steder disse ruster? Mye el-feil? Andre tips, tas imot med glede;) mvh Siter - 1996 Jeep Gr. Cherokee, 4L 4x4 -Trekkvogn - 1993 Toyota Mark2, 2,5tt - Driftebil x-1992 Volvo 940 GL - Solgt X-1998 Bombardier Flytog-kunde...9000hk? -brukstog til/fra jobb x-89 Volvo 740GL TURBO, m/godkjente 220hk&387nm *solgt* Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.