Som mer enn gjennomsnittlig interessert i bilbelysning, mener jeg at jeg besitter nok kompetanse på dette området til å betegne svært mange av innleggene i denne tråden som det reneste svada. Jeg har ettermontert xenonsett tre-fire ganger, samt hatt et par biler med originalt montert xenon.
En xenonpære har ca tre ganger lysintensiteten til en halogenpære, samtidig som lysbølgene (avhengig av fargetemperaturen) gjengir refleksjoner på en annen måte enn de gulere halogenpærene. Det er faktisk ikke slik at xenon til enhver tid gjengir omgivelsene på en bedre måte enn halogen, eksempelvis dersom det er mye snø rundt en svart, våt vei. Dette kalles også selvblending (som også er årsaken til at det er ulovlig å kjøre med nærlys og tåkelys tent samtidig - det er ikke pga blendingsfaren overfor andre trafikanter)
En xenonpære, litt avhengig av fabrikat, vil ikke nødvendigvis ha sitt brennpunkt på eksakt samme sted som halogenpæra den er ment å erstatte. Dermed oppstår det et lysmønster som ikke er i nærheten av det originale lysmønsteret, og man kan lett få ei lykt som avgir mye strølys. Dette gjelder både reflektorlamper og lamper med linselys. Videre er det slik at biler med originalt montert xenon og som har reflektorlamper (Volvo S60, V70, Nissan Quashquai, diverse Mercedes, etc) har xenonpærer av typen D2R, altså en pære som skjermer lyset rett frem.
Min bil er utstyrt med originalt xenon og projiseringslamper (linselys) og har en temperatur på 4300K. Jeg forsøkte en periode med 6000K, og dette gir merkbart dårligere lys. Jeg gikk derfor tilbake til den originale fargetemperaturen. Jeg har også ettermontert et xenonkit i tåkelysene, men her har jeg valgt 6000K ettersom det definitivt blir en viss fargeforskjell mellom en reflektor og ei linse (lyset blir brutt en del i ei linse, noe som resulterer i et noe "blåere" lys). Dermed matcher lysene relativt bra.
Ja, ettermontering er ikke lov. Ferdig med den saken. Poenget er ikke nødvendigvis om man blender eller ei, men heller at lyktene ikke lenger er godkjente for gatebruk når en annen pære enn den er ment for, blir benyttet. Spiller overhodet ingen rolle om både lampe og pære, og forsåvidt xenonsettet, er E-merket hver for seg. Det er når man kombinerer disse elementene at godkjenningen ikke lenger gjelder. Det har ingenting med janteloven å gjøre, eller annen form for misunnelse for dem som måtte tro det.
Ellers kan det nevnes at jeg har montert bi-xenon linselys i reflektoren på motorsykkelen min, som passer rett inn i H4-socketen. Dette er mot alt overmål godkjent, all den tid det ikke står noe som helst om dette i Vegtrafikkloven vedr. motorsykler. Stilles ikke krav til automatisk nivåregulering eller lyktespylersystem. Linsen er E-merket og er ment å brukes sammen med D2S-pærer. Dermed omgår man problemet med halogenreflektor/xenonsett og godkjenning av dette. Se forøvrig bildet av sykkelen i annonsen som ruller og går rett over her. Jeg har testet ut dette produktet for annonsøren som vil ta det inn i sitt sortiment etter en tid, og det fungerer. Litt mer plunder å få montert ettersom lampene må separeres for å få inn linsen, men resultatet er knallbra.
Håper dette ga mening for dem som fortsatt har problemer med å tolke regelverket og lovgivningen.
