Esbanan

La merke til at ikke alt ble me motoren når jeg filer på starteren i går... :P har ikke tenkt på å sjekke registerreima, har vært så sikker på at det var en eller annen elektrisk "duppeditt" (har vært en del før med denne bilen) så jeg regnet med at det var det nå også, men har fått byttet reg.reim og alt vel, sviver å går som ei klokke etter snart 500 000 km :P Takker for svar

Alle sikringer er OK, merker at jeg har jord på coilen når tenningen er avslått men når jeg setter på tenninga så mister jeg jord, det er vel tenningsmodulen som styrer dette?

Har en 245 87' med en b230E motor som nettopp har blitt litt vrien. Vanligvis når jeg setter på tenninga, så hører jeg at bensinpumpa (under bilen) bynner å surre, not anymore... Har byttet bensinpumperelè men funker fortsatt ikke, pumpa funker med direktestrøm. Relèt får "drivspenning" og jord, men det åpner ikke for spenning til pumpene, er det noe mer som styrer dette? Har brukt dette skjemaet: http://www.k-jet.org/files/greenbooks/TP12043-4_ci_fuel_injection_construction.pdf Hvis jeg går ut fra side 40 som vist nok er fra 1980 og ut, så skal det funke å koble direkte fra 30 som er + og til 87 og 87b som er til bensinpumpene, men dette funker ikke. Er litt fri for ideer nå...

Er på utkikk etter en ny tannstang til 240'ien. Kjører en 245 GLT 87' Er det noe forskjell på tannstengene? med eller uten servo eller oppgraderinger ved tiden?

Har nettopp vært å sett på en volvo 855 94' SE (lurer på om det er GL) Ganske billig i utgangspunktet men det var en merkelig mekanisk tikke eller dunkelyd fra servopumpen, og de går ujevnt på tomgang (da den ligger unormalt høyt på litt over 1000rpm, skal vel ligge på ca. 900?), eier mente på at det var bare å stille ned tomgangen så skulle den gå jevnt. motor var orginalt en 2,5L 10v men er byttet til en 2,5 20v motor som skulle være grei. Noen faretegn jeg bør unngå hær eller? ellers er biln i god stand.

Kjører en volvo 245:volvopower: Har bestillt meg 2 stk Alpine 1242D "R" 12" og div. "små" snacks, men lurer på hva jeg få best trøkk i lukket eller med bassrekleks rør... Hvilken forskjell er det i bass-lyden?

hmm... skal ta det i betraktning, litt OT hær men, har snakket med en svenske med en fk motor, han hadde både m90 og m46,(har m47 i min, så den må ut!) men han skulle ha 4000 (svenske) før m90'ien og 1000 før m46... dette skal tross alt bare inn i "bruksvogna" mi så blir neppe å trimme den noe særling mer, men m90 vs. m46 da?:P Må vel endre topick litt:D

FK it is then!:P Virker ganske logisk når du nevner det med "inpsirert" kjøring:D Takker for svar

Finnes sikkert liknende tråder om dette men orker ikke lete mer... Lurer egentlig bare på hva forskjellen på en FK og FT (for uten om at det er høy- og lavtrykks turbo da) tenker mer på forsterkede råder i FT eller noe sånt? virker logiskt at FT er noe sterkere innmat i enn FK, tenker på å bygge meg et lite snurrebil-projekt:P

Hmm... mye gode forslag... har ikke fått ræva i gir enda, mangler garasje plass for øyeblikket... Har ikke biltema hær i bodø (sucks) men ska hjem til tromsø om et par uker så får sette d på handlelista da;)

skal rygge bin i garasjen senere i dag å prøve, takk for svar

hmm... d kan jo prøves, men hvordan får jeg av tapen som er igjen uten å ødelegge lakken? må vel gå å varme den opp å skrape av me bakelitt-skrape? må nesten av me alt hvis man først ska fikse d opp.

Kjører en 245 glt 87' er litt steinsprang skader og div. små snaks. Har planer om å fikse den opp litt. Senk, felger og det vanlige, har orginal svarte lister nede ved vindusrekka (eller tape om du vil), disse har sprukket opp og revnet litt. Noen som har erfaring me bytte eller reparasjon av disse? hvor får jeg tak i nye og hvordan får jeg av de gammle?