vwpassat_tdi

Hei,

hmm ja vel.

Her er annonsen http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=68496552.

Jeg har alt hatt en chat sesjon med Finn og de ba meg kontakte Forbrukerrådet. Det skal jeg gjøre nå.

Hmm, selgeren mener at de ble solgt "as-is", mens det sto "Nye vinterhjulk" på annonsen.

Har jeg noen rettigheter her da? Han har jo klart gitt falske opplysninger og lurt kjøperen (meg)!

Ja vel. Felgen er fin, som sagt hadde jeg den (med slitte dekk) på bilen, og var ikke i nærheten at dette problemet med risting og hoppe lyder.

Da er jeg sikker på at det er dekkene! Kontakter selgeren og krever å få levert tilbake. På annonsen skrev han at dekka var "nye"!

Hei dere som kan litt om bil og dekk,

jeg kjørte for en kort stund siden 4stk Goodyear Ice UltraGrip 16` så godt som nye med felger på Finn.

Iflg selgeren kom disse fra en Renault Florence (EL-bil) og jeg sjekket på nettet at 205/60*R16 var en de dim som passet min MB E220 W211 fra 2003. Siden felgene ikke passet (de var spec'et ulikt det E-klassen bruker) la jeg de over på de felgene jeg hadde  (med dårlig dekk som måtte skiftes). Ble gjort av Ila dekk på Brobekk.

Merket med en gang at det var unormalt høyt støy  og merket at noe var galt og  jeg fikk risting på rattet ved høy fart.  Gikk tilbake til Ila dekk som prøvde å avbalansere, men samme problemer. 

Dro da til et verktsted som jeg kjenner til og de kunne se at de var helt feil avbalansert. For å teste la de over bakre dekk over på foran. Det hjalp noe, men fortsatt laaangt fra normalt. Dro igjen til Ila dekk, og påpekte at de hadde brukt loddene/vekt helt feil og de justerte det. Men 3 gangen jeg var der, kunne en (som kanskje kan dekk bedre enn de andre der) fortelle meg at han så kast i dekka og sa at felga måtte byttes.

Hva bør jeg gjøre nå? Jeg har alt kontakta selgeren og sagt at det er problemer, men at jeg skulle komme tilbake hvis det var samme problem med dekka tilbake på hans felger (som ligger hjemme hos meg).

Får man kast på dekk, felger eller begge kanskje? 
Kan man ha kast på så nytt dekk sett? De hadde ca 10mm mønster og prod i ca 2013. Virker å være meget bra dekk på tester.

Tusen takk for råd i denne saken!

Hei,

ok. Det høres ut som det må ha vært noe galt (termostat) med bilen til vennen min. Hvorfor aldri mer E200? Trodde de var pålitelige biler? Min venns E200 er faktisk veldig snill på forbruk til å være en gammel bensinbil som har gått 200.000. Liker du passaten bedre? Jeg har gått motsatt vei nå, kjøpt E220 CDi og har hatt en Passat TDI 1999 :)

Jeg har hatt en sånn (og ALDRI mer!!), og brukte ikke unormal lang tid på å bli varm.. Min passat med diesel bruker lenger tid..

Ja, det hele startet med Passat, men nå har det blitt MB E220 CDI :)

Ja, jeg tenker også at det er noe galt når en bensinbil bruker lang tid på å bli varmen. Tenker på termostat etc.

Nå skjønner jeg ingenting her, det var vel en passat du spurte om i første innlegg? Eller var det en mercedes? Forvirret... hvis du vurderer å kjøpe passat med automatkasse ville jeg tenkt meg om to ganger...

 

En 200 bensin skal ikke bruke lang tid på å bli varm, da er det noe galt. Bensinbiler er MYE raskere på oppvarming enn dieselbiler.

Lurer veldig på om en MB 220CDI (W211, 2003 modell) bruker mye lengre tid på å bli driftsvarm enn f.eks en Passat TDI? Bilen var inne i oppvarmet hall hos forhandleren før jeg prøvekjørte bilen, men synes den brukte over 15-20min på å bli driftsvarm. Kjørte da ikke i kø og lå på rundt 50-80 heleveien ca 10-15km.

Temp. var ca -2 (+/- 2)

Synes å ha hørt fra en annen venn som har MB E2000 bensin , 2000-model som visstnok bruker lengre tid enn min tidligere Passat 1.9 TDI på å bli varm.

Da lurer jeg på, er det slik de fleste MB E-klasser er mtp tiden det tar for å få driftsvarm motor?

Det ble litt prøvekjøring av bilen og den ser og virker helt grei ut. Synes bilen dro littegran til venstre under kjøring og det har jeg sagt i fra om at bør ses på/fikses. Det virket som den giret helt ok når jeg kjørte normalt, men ved bånn gass virket det som den var litt treg med å gå ned i gir. Lurer på om det kan være sånt med andre MB kasser?

Det var ikke aktuelt å prute på prisen da det hadde vært veldig mange som hadde ringt om bilen og den hadde nok blitt solgt relativt fort tenker jeg.

Løp og kjøpe MB med finn kode 32551486?

Løp og kjøp

Bilen står til 60.000. Hva med finn kode 32551486? Har jo kjørt litt da, men MB motorer pleier å gå bra.

Hei,

vi er på utkikk etter en ny bruktbil og lurer på om en Volkswagen Passat 1.9 TDI, 115 hk og 310Nm! fra 2000 med KM ca 180.000 kan være en pålitelig bil. Den har 6 gear fremover og lurer på om denne girkassa er pålitelig? Hva bør jeg sjekke på en slik bil?

Jeg har svært stramt med øknomoni og har ikke råd til store reperasjoner etter kjøp av bilen :(

Derfor er jeg svært takknemlig for råd i denne saken :)

Takker alle for svarene!!!

Hei, jeg fikk følgende feil på Eu-kontroll på en Audi A4 1.8 Automat, 2000 modell, sedan:

- 2 stk støtdemper foran

- Begge øvre bærekuler foran høyre

- Begge fremre bremseslanger

- Justere lys.

Bilen har ikke kjørt mer enn 140.000KM

Blir dette dyrt er jeg redd?

Takker alle for svar på forhånd.

Hei,

jeg har byttet toppen etter at ventilløftere ble ødelagt mens jeg kjørte.

Gjelder en Passat 1999 TDI, 110hp, AFN.

Kjøpte brukt topp som var kompressjonstestet med verdier 34.0, 35.2, 34.2, 35.0 og ikke planslipt før montering.

Registerreima ble også byttet og VAG-COM viser verdier på +- 47 og bytter mellom "Timing within spec" and "Timing slightly advanced".

Men nå merker jeg følgende når jeg kjører:

1. jeg må gi mer gass for å få power

2. på langkjøring viser kjørecomputer 6.5L/100Km, imotsetning til 5.5L før toppbyttet.

3. Bunndraget som er typisk for TDI motorer har forsvunnet, kun litt tegn til det. Før kunne jeg kjøre i kø ved å sette i 1.gear og ta foten vekk fra pedalen og bilen rullet. Nå går det ikke like greit.

4. Før på høy gear med lav fart merket jeg diesel dreiemomentet, men ikke nå lenger.

Er det mulig å fixe opp dette?

Takk på forhånd for alle svar!

Hvor finner man OBD-II kontakten på en varebil Hiace 2004 modell?

Takker

Du har bytta N75 og LMM. Hvis det ikke er noe lekkasjer så må det jo nesten være turboen da vel? :(

Jeg vet jo self. ikke om tilstanden på turboen din, men tipper det er MAF'en.

Hvor mye har bilen din gått , evt. hvor langt har turboen gått?

Jeg har kjørt 130.000KM med denne turboen etter at jeg kjøpte bilen og regner med at eieren før hadde kjørt minst 50.000KM.

Lurer på hvor lenge disse turboene holder ut ?

Hvor mye koster MAF her i Norge?

Ingen årsak. Greit å dele kunnskap med andre.

Jeg glemte forresten å skrive at motorkoden min er AFN.

Nå skal dere høre her...

MAF = luftmengdemåler = LMM

Jeg mistenkte at det kunne være N75 og/eller turboen som kunne lage dette problemet.

Siden jeg ikke har penger til å bytte turboen, så måtte jeg leve med at bilen på oppover bakker ikke hadde krefter til å dra. Gikk bra etter av/på med tenningen mens jeg kjørte ( husk å ha på gear på nøytral når du gjør dette mens du kjører, hehe)

Tenkte jeg kunne måle litt på MAF via VAG-COM og så mens jeg kjørte at ved gass i bånn så ber ECU om 850mg (specified), mens det til tiders sank ned til 700mg (actual). DA....skjønte jeg at MAF'en ikke gjorde jobben. Jeg tegna ikke graf, men så det ganske klart i real time mens jeg kjørte.

Siden jeg bestilte noen deler fra Tyskland til bilen og jeg kjøpte en MAF også siden det var så billig der (ca 40Euro). Originale som satt i var en BOSCH, men denne jeg fikk var det ikke merke på :)

Byttet MAF igår og alt ser bra ut nå. Ingen problem på motbakker lenger, kjørte bilen HARDT på oppoverbakker og turboen går normalt :)

Bilen har nok av andre problemer, men om denne er løst må jeg se over litt lengre tid.

Til dere andre med lignende problem også, få en med VAG-COM til å lese av feilkoden og mål verdien fra MAF og turbo.

Til helgen skal jeg måle verdier fra nye no brand MAF :)

Feilkoden fra VAG-COM på min bil var( har hatt dette i minst 1 år):

00575 Intake manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

Readiness: N/A

Dette sier Ross-Tech:

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

Possible Symptoms

* Reduced Power

Possible Causes

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

* Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

Possible Solutions

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

* Check Hoses

Hei,

jeg har akkurat samme problem på min Passat 1.9 TDI 110hp, 1999.

I mitt tilfelle tror jeg faktisk turboen er på vei til å ryke pga KM lengden som er ganske høy på bilen.

MEN til dere som vil bytte N75:

hvis det er snakk om N75 med delenr: 1HO 906 627 (A) så skal Møller ha ca 1500 inkl MVA.

Kjøp heller 1J0 906 627A til 1/3 av prisen!!!

På min bil er det snakk delen som er merket 14 på bildet:

http://tinyurl.com/yku4o9v

Hei,

på oljepåfyllingslokket står det "BMW recommends Castrol".

Jeg har alltid brukt Mobil1 olje på bilene mine hittil, kanskje jeg må over på Catrol?

Har liggende både Mobil1 0W-40 og 5W-30 olje.

Men 5W-30 er nok ment for biler med longlife service og partikkelfilter (DPF).

Et det 0W-40 en E39 530DAT 2004 skal ha?

Tenkte litt på 5W-30, men tror ikke en E39 530DAT 2004 har DPF.

Jeg kommer til å skifte olje hver 15.000KM uansett.

Hvordan type olje skal brukes på automatkassa?

Takker alle på forhånd.

Nå er lyden borte for godt. Mens bilen var jekket opp, snurra jeg på hjulen og kunne ikke høre noe unormalt fra hjullageret f.eks. Jeg skrudde av hjulet og sjekkt også om jeg kunne finne noe.

Jeg tror nok det noe som hadde kommet i mellom skiva og plate.

Jeg har 16" Nokian Hakk med pigg.

Drar heller ikke under bremsing.

NB: jeg har oppgraderte skiver foran - 312mm fra A8 - ikke 288mm som er orig på denne. Merker forskjell på bremsing. Anbefalt å gjøre!

Brækkdans : Tror nok du hadde rett her :)

Update:

Idag er lyden borte når jeg kjørte til Gardermoen og tilbake til Oslo.

Men bilen drar til venstre på rundt 120 km/t og det er ikke alltid den gjør det heller.

Merkes på rattet når den ikke bil rett frem i høy hastighet :)

Hei,

jeg skal bestille EBC skiver og klosser fremme og bak.

Skal ha EBC Turbo Groove Discs, men det finnes mange klosser å velge mellom:

Blackstuff Ultimax, Greenstuff , Redstuff, Yellowstuff, Bluestuff

Hva skal jeg gå for da?

EDIT: Bilen skal ikke brukes på bane. Men jeg vil ha solide bremser for det :)

Hei,

jeg hører høy lyd fra venstre hjul framme og høres akkurat ut som plata bak bremseskiven treffer selve skiven.

Men jeg har sjekket at plata ikke rører skiven. Det er KUN når bilen ruller.

Idag kom ikke lyden.

Kan det være hjullageret?

Jeg har ihvertfall kjørt 100.000KM uten å bytte hjullager.

Takk på forhånd!

Takk alle sammen!

Skal sjekke hva som står på tyske Fahrzeugschein :)