Gillern

Solgt!

Felgene er 5*108 ET 13.

Hjulene er prøvd på 940'n min, men har ombestemt meg når det gjelder valsing. Dekk og felg er som nye:) Finnes i Oslo området. Bare gi bud, så får vi se hva som skjer! :cab

Blir vaffal valsing på meg, valsespesialisten kommer til oslo i slutten av mai.. Så får vi se hvordan det blir:) Kapslene er jo helt tomme, må vell gå ann å finne et emblem å lime på inni der?? Jeg får forhøre meg på Volvo en dag når felgene passer:m'm: Blir masse grunning og tectyl på meg!

Hallo! har kjøpt meg 18" super dtm og ser at jeg må valse litt for å få plass. Vil den kanten oppi bakre hjulhus skrape/slå nedi, eller kan det gå akkurat?? Har ikke lyst til å herje så alt for mye med tanke på rust. Takker for svar Hilsen André

blir motoren kald når du får fart på bilen så er det bare å bytte termostat..:)

prøv å sjekke vakumslangen til resirkventilen din:)

har hatt akkuratt samme symptomene som du beskriver på forrige bilen min. 740 med 940 fk motor. da var det luftmassemåleren.

Hvorfor skal du ha av OD da? ..vet du får greit turtall på motoveien i fjerde gir:) Broren min har foresten en 940gl 94mod med OD

mister du mye dreiemoment på lavere turtall med f.eks a-kam?? er kjekt med sterk motor når du er ute sladder:)

vanligvis er kablene trukket fra døren inn i cupèen i en gummigjennomføring eller bare surra sammen med elektro tape. er vanligvis plass i gummipølsene til noen ekstra kabler, ellers er det bare å trekke gjennom de orginale hullene.

jupp, stemmer det, men saab var ganske tidlig ute.

så lenge den ikke trekker til siden når du bremser, så fungere nok alt som det skal. saab 9000 er jo en større og tyngre bil enn 626. åssen er det med dekkdimensjoner? et bredere dekk vil gi større kontaktflate og høyere friksjon mot underlaget.

hmm... bytt alle defekte sikringer..

hvis abs'en slo inn så har du maks bremsekraft, på de hjulene bremsene fungerer på. Dårlige dekk? er ofte forskjellig følelse i pedalen på ulike biler. kan hende du har gammel bremseveske eller luft i systemet, dette gir ofte en daff følelse.

hehe, direct ignition betyr at det er en coil til hver tennplugg uten ledninger. Coilene sitter montert i en kasett rett på tennpluggene midt på toppen (ser ut som et plast deksel (mener det er rødt på turbomotorer og svart uten turbo), derfor ser du ingen coil eller tennplugger i motorrommet.

tror det er enklest å plassere hjernen oppunder dæsjbordet. Mer praktisk er det også med tanke på større sjanse for fuktskader i motorrommet, førerdøra åpner og smeller du igjen hele tia + alle ledningene til hele sentrallåsen må igjennom døra og inn i cupéen, da blir det vanskligere å trekke ledninger og større sjanse for at du må reparere senere. Er helt greit å trekke opp egen ledning fra batteri, men husk å plssere sikringen så nære batteriet som mulig. Vanligvis er det en krets for ekstrautstyr som cd-spiller og sånt,(ofte 10A sikring) her kan du sikkert ta strøm fra. går også ann å ta strøm fra b+ inn til tenningsbryteren. Uansett hvor du tar strøm fra bør du montere en egen sikring, som sikkert følger med i pakka du har kjøpt. skal du koble til andre ting som trekker mer strøm må man ta direkte fra batteri.

OK, digg. har irritert meg over at den dør litt tidlig..

hehe, ga opp bakseteryggen min jeg.. husker ikke hvorfor jeg ville ha det av, klarte fint å trekke de ledningene likevell.. irriterte meg en periode over at jeg ikke hadde originale cigarette tendern.. fant den under passagersete etter noen måneder:)

De motorene som raser med org effekt, hvor langt har de gått?? Tipper motorer som har runda 300k ikke er så gla i mer effekt. skulle en sånn trimmes, blir nok mye av effekten igjen i motoren i form av varme og slitasje. tror jeg da:) Noen forresten vært innom den sia her å sett? virker som de er litt mer realistiske enn visse andre jeg har vært innom. http://www.kgtrimning.com/

stilig, så det er ikke mer som skal til for å komme seg over 220-240hk.. hvordan er motorkarakteristikken med A-kam mot T-kam?

Takk for alle svar! vet at BSR lover 205hk 330nm ved 0.6 bar til 4300sek. kg-trimning som jeg tror jeg kommer til å chippe hos vaffal lover ca 220hk ?nm ved 1.0 bar. 5000sek for chip av begge SE, 1395 for A-kam og 600 for WG. må finne no fin eksos til og da.. ER foresten riktig med 136hk og 230nm. TIC har 280mn originalt.

Hallo folkens! Kjøpte en 940 GL 1998 FK (Gått bare 36.000KM:) for noen måneder siden:) Nå begynner dimmedatoen og forhåpentligvis en ny arbeidsplass å nærme seg. Så da har jeg såklart begynt å tenke på litt mer hk. har kikka litt BSR sitt steg2 og KG-Trimning sitt steg3 som jeg tror er trygge kjøp. Er det noen her som kanskje vet om andre gode alternativer til enkel trimming? håper på 200-240hk. Hadde vært gøy med forslag! Hilsen André