MissLee

HEI Har en 500 sec visstnok 1983 modell. lurer fælt på hva kjennetegn amg utg har kontra vanlig? HAN SOM eide den før hevder at det er en amg men jeg føler megusikker noen enkle metoder å finne ut dette på?

bilen har fortsatt innsprøyting (elektronisk hevdes det) og katalysator Nå har den hvite røyken forsvunent og erstattetmed sort røyk. i tillegg så høres det ut som svak ventiltikking og det ser ut til at det er to bensinpumper (!) ved siden av hverandre på et vis en liten og en stor. den ene av dem bråker/rister litt.. har blitt stilt litt frem og tilbake på den skruen under luftfilteret og jeg tror at dette da er det som kalles tomgangskruen. mener også at problemet med magrere blanding er at da stiger bare turtallet på tomgang. likevel er jo 7 omdreininger på den skruen litt høyt?? trodde maks 1000 eller noe Oljetrykket faller også noe etter hvert så trenger fortsatt gode råd om mulig på forhånd takk

så blandeskruen eller hva det er har ikke noe med det å gjøre. nå står den 4,5 omdreininger ut og bilen sviver dA PÅ ca 1000 omd på tomgang. kompresjon er ok på bilen, den lekker ikke bensin, oljetrykk og temp er normal

lurer på om noen vet hvor mange omdreininger den skruen som styrer blandingen mellom luft og bensin skal være skrudd ut på en mb 30 te 1990 modell det har blitt tuklet med bilen i forkant, og så har vi skiftet fordeleren. denne er på og tett nå men det kommer en hel del hvit røyk ut av eksosen. det er ikke vann i bensinen såvidt jeg vet og det hevdes at topppkn er ok. hva kan dette være? går ut fra at det er denne stilleskruen som gjør det?

bla glad for svar for det er ikke lett å komme opp med tips og svar på alt jeg lurer på om stratusen. Blitt litt glad i bilen og selv om den ikke er så fullt så tøff under panseret som jeg synes den ser ut som på utsiden så fortjener den jo å få bli ivaretatt. Problemet med servo er at den ble borte plutselig og så var den borte en stund før den uforståelig datt inn igjen like plutselig som den forsvant. rart.. så var den bare kjempegod og normal igjen, altså veldig presis og lett. Så var den vekk igjen plutselig. og ble ufattelig tung og stratusen er en litt for stor bil til å måtte kjempe rattet rundt .... Servoolje ser helt fint ut ved peiling så er det olje til de forskjellige indikatorene (warm-cold) etc. men det var en som nevnte for meg her forleden at det var ulike metoder for å peile servoolje i ulike biler. Sånn at man hadde en prosedyre man gjennomgikk for å teste nivå i ulike driftssituasjoner som svinge helt over til en av sidene og så peile. etc kan ikke så mye men har velfig lyst å vite hvordan jeg skal få utbedret dette snarest..

hei hvordan går det med bilen din? har du fått den i frahverandre? takk for tips om bensinmåler.har også veldig problemer med servo oljelampe og nå i det siste varmeapparatet som ser ut til å virke bare på fullt eller ikke i det hele tatt. vil veldig gjerne gjøre bilen i ordentlig stand men vet ikke helt hvor jeg skal begynne så dine erfaringer mottas med glede om du har noe kunnskap å dele

TROR JEG HAR FUNNET UT AT LE og LX står for de to ulike motorstørrelsene 2,0 (LE) og 2,5 (LX) tror jeg..

Ja jeg har opplevd den sære tingen der. dvs da jeg kjøpte stratusen min (1996) trodde jeg den var nesten full, men opplevde en gang at den gikk tom og da viste måleren fortsatt nærmere halv tank. Likevel beveget måleren seg opp og ned ved fylling. Har ikke tatt sjansen på å kjøre under halvtank etter det så vet ikke. fikk et tips om en mulig bulk under bilen som kanskje kunne påvirket føleren?? h har du hørt annet?? har også en oljelampe som lyser i tide og utide og en servo som kommer og går.. tips mottas

Merkelig n[ er d jo litt lenge siden sp;rsm[olet ble postet men har lurt mye p[ det samme

hei takker for svar så mye føler meg hjelpeløs her jeg står (på besøk ser du ) for å si det slik så var det i utg.pkt bare dette med lekk i radiator slangen som var problem fordi den kokte da. men da disse ble reparert/byttet så var den dingsen som egr tingen satt på som også gikk av og på den er det som sagt tre ventiler. egr vac og en annen tynn liten en som står på lokket denne er knukket. hadde vært greit å vite hvordan disse slangene skal sitte og sånn. men nå er jo problemet først og fremst at bilen ikke starter!? den kinner og det el. virker men den tenner ikke og drar ikke rundt??

hva sitter den på? egr ventilen? er det en annen ventil på som går til vac?

sikkert helt enkelt.. men jeg er temmelig uerfaren så det er sikkert ikke så vanskelig. verre å få formulert spørsmålet riktig. saken er at jeg nettopp kjøpte en stratus 2.0LE fra 1996 fikk nesten ikke kjørt hjem en gang før motoren ble varm og nesten kokte. Selger opplyste om at motor var nyoverhalt. har spurt noen venner om hjelp og siden bilen ble sinnsykt varm sinnsykt fort etterhvert fant man en sprukket slange som går til varmeapparatet. denne ble reparert og trodde det meste skulle være i orden utenom en liten ting. det er en sort rund plast"boks" som er et slags filter e.l hvor det skal sitte vakumslanger på. det er sort plasttupper som sitter i nevnte runding og disse forstår jeg som skal brukes når slangene fra bilen skal festes. det er en sylinderformet "filter"? ting som sitter under denne runde plasttingen og den er merket med chrysler merket og nr 4287648 samt under det ene slangefestet står det VAC og pil og det står EGR og pil andre veien. i tillegg er det et kontaktfeste. øverst på den runde tingen er det også en plasttupp men denne er knukket av. har forsøkt diverse alternativer for å få montert dette på igjen men nå vil ikke bilen starte<`??+ vet dette ble på trynet skrevet og beklager formuleringene men je ghåper inderlig at noen kan hjelpe.