Torkil

Hvordan gikk det med bilen din? har samme problem selv og det kommer masse røyk ut ekspansjonstanken:( :shake Bytta motor nå nylig og har hatt temp problem hele veien, gått varm for mange (110-120) par ganger. Jeg tror at varmeproblemet startet med defekt termostat som ble tatt ut, men da hadde allerede toppkaninga/toppa gått og det blir eksos/luft i kjølesystemet som gjør at den går varm nå! Det freser ut luft og vann fra en ventil på baksiden av ekspansjonstanken samt fra lokket til tanken. Toppakninga ble byttet samtidig med motoren, vet ikke om den ble planslipt og eller om det ble byttet strekkbolter. Er det forsvarlig å kjøre med den, sålenge den ikke koker over? Noen som helst måte jeg kan finne ut om det er toppa eller pakningen uten å ta den fra hverandre?

tette kanaler kan være en mulighet, stak opp eller bruk trykkluft ved vinduskanalen. Har gjort det maange ganger på andre biler.

Hehe! Jobber på statoil med servicehall (heldigvis for meg og min passat) vi har hvertfall ingen peilestav. Får ta å høre litt rund, takk for svar

Noen som har eller vet hvor jeg kan få tak i det? modell rundt 90tallet. Huggerne i området her har ingen og det er vel ikke bra å kjøre uten registerdekselet, er det?

Hei! Jeg har merket at det er mange luftbobler i dieselslangen til dieselpumpa og tror det kommer av lekkasje i retursystemet på dysene. Noen som har erfaringer med dette?

Hehe, høres bra ut. Har en turbotrykksmåler, men er det noen mulighet for meg å finne fram til 0,9 uten en slik måler?

Hei! Jeg har en 92 passat gl 1,6 (tidligere 1,9 men havari!) Fikk satt inn en 1,6 med 1,9 sin dieselpumpe og en nyere turbo. Bilen går ikke noe særlig og er vanskelig å starte. Er det noen som vet hvordan skal gå fram om jeg skal justere for å få den til å gå bedre? mer dieseltrykk og turbotrykk? hvor mye turbotrykk tåler en 1,6 liter aaz? Takk på forhånd!

Hei, jeg bytta fra 1,9 til 1,6 tdk 90mod motor, nå ligger tempen på rundt 100-110C Har aldri kjørt den med 1,9 motoren. Er radiatoren tett? -Takk

Takker for svarene:) Noe jeg også lurer på, De luringene som skal sette sammen bilen for meg hadde planlagt å bruke dieselpumpa og turboen fra 1,9 motoren (1,9 motoren hadde en nyere turbo med justerbart turbotrykk) tenker på å peise opp trykket til ca 0,7 - 0,9 og skru opp dieseltrykket, om mulig. Er det lurt for min del eller tror dere de vil beholde sine egne for å spare noen slanter? 1,9tdk: 1,6tdk: 320 000km 180 000km 92mod 90mod

noen her vet da dette. om de passer overens

Kjøpte meg her for noen uker siden en 1992 passat med havarert motor. Skal få satt inn en 1,6tdk fra en golf for 4500kr (inkludert motor). Jeg vet ikke om turboen(eller manifold) på 1,6literen følger med. Er det mulig å bruke den jeg har fra før av? Noen som også vet om det er samme veiv/klutsj eller svinghjul på disse to motorene? Takk

hehe, har samme problemet men motsatt. passatmotor som er gåen og har en vento motor som såklart ikke passet. Bytte svinghjul? clutchene er forskjellig og svinghjulene har forskjellige monteringsbolter så vidt vi finner ut. 93passat 92vento 1,9tdk. Var det ikke sånn på din?

toppa kan ha sprukket, men uansett. En passat har en annen girkasse og klutsj, er det bare å bytte klutsj? er det ikke forskjellige fester?