norbakken

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23461895

SOLGT!

Da skal go´bilen selges. Løp og kjøp!:)

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23461895

SOLGT!

Hei. Jeg har akkurat det samme problemet på min, men jeg har ikke turbo, så det kan jo være noe forskjell... Møller sa til meg at det mest sannsynlig var en føler som var gåen, og at det tvilsomt hadde noe med tomgangsreguleringen eller noe sånt å gjøre... Har ikke fått bytta den på min enda, men det er kanskje en ting du kan se om funker... :)

Den der så skikkelig fin ut jo, grattis... :)

Personlig likte jeg felgene i den første linken best, men det er vel smak og behag! Men om du kjøpte tåkelys separat og felte dem inn i standard-fangeren, eller kjøpte du ny fanger med lys? Vil ha det samme selv, men å få tak i en brukbar fanger med lys er vrient...

Nå er det svært lenge siden jeg har postet noe her, men det har ikke skjedd noe særlig å skrive om heller... Men nå har jeg et spørsmål. Etter litt undersøkelse og rundspørring så har jeg/vi kommet fram til at drivknutene mine er slitte, og dermed bør byttes. Men, har sjekka nettbutikken til norsk bildelsenter og de hadde de ytre drivleddene. Henger de indre fast i drivakslingene, eller er det mulig å bytte dem også separat??

Og er det som oftest bare de ytre man bytter??

Mange spørsmål her, men har liten kjennskap til denne delen av bilen, så jeg håper dere kan hjelpe meg litt!! :)

Hmm, fordelerlokk og rotor er nettopp byttet, men problemet var der før det. Og tempsensoren er også byttet for ikke så lenge siden, så jeg tror egetlig ikke at det er det...., men skal sjekke litt ekstra...!

Hei. Jeg har en 100 2.2 fra 1985, og så har det seg slik at turtallssperra mi har "kommet nedover". Da jeg kjøpte bilen var den på rødmerket, altså 6200 omdr, men nå er den nede på 5500omdr. Hva er det som gjør/har gjort dette?

Har en egen teori om at det kan være bensinpumpa som ikke greier å levere mere krutt enn opp til 5500omdr, men som sagt så er det bare en teori.

Er det noen av dere som har tanker og/eller erfaringer rundt dette? Takker for svar.

Ja nå er det lenge siden det har skjedd mye her i tråden, men jeg har endelig fått gjort litt med bilen! Før påske fikk jeg endelig på senkesettet, justert og godkjent det. Fikk den også EU-godkjent, og nå er endelig sommerdekka på, så da kan det vel ikke bli bedre?? slenger med noen bilder av en skitten bil, men jeg er veldig fornøyd for det:D

dårlig bilde av høyden før senk...

igjen et dårlig bilde, men det vises litt hvertfall...

Planene videre er å bli kvitt rusten under bakluka, pluss noe styr på bakskjermene. Hadde egentlig tenkt å lakke hele bakenden, men får se om jeg får råd, og om det er vits. Og så blir det kanskje sorte V8-baklys med tiden...:)

Jippi!! Godkjenninga gikk som smurt den! Han på BT var faktisk veldig fornøyd med at jeg hadde med meg så mye dokumentasjon, så kanskje han så litt lett på de tallene;) Men kan hende jeg prøver å orden litt på camberen, slik du snakka om Mikkel, sånn at jeg ikke sliter dekka så skjeft, men men, nå er jeg bare glad, og gleder meg som en unge til sommerdekka kommer på!!

Takk for hjelpa forresten;)

Har også sett endel med 40/40, men blir den ikke lav bak da, eller går det greit? Tenkte egentlig 40/30, men det har jeg ikke funnet enda, så hvis det går med 40/40 så...:)

Hei. Brodern skal ha nye fjærer og dempere, og vurderer senk. Har dere noen tips og erfaringer til hva han burde velge? Ser for meg at 40/30 senk hadde vært brukbart. Han har stasjonsvogn fra 1996.

mvh Einar

Joda, kunne jo ha prøvd et annet verksted, men jeg har ikke råd til at mange skal prøve og ikke få det til. Får se hvordan det går hos BT i morgen...

Hvis det er et senkesett som er beregna for bilen .Så kan jeg ikke skjønne at det skal være noe problem .

Nei det er akkurat det. Settet er kjøpt til min bil så jeg skjønner ikke helt det her...

Hei. Jeg har endelig somlet meg til å montere senkesettet jeg kjøpte for snart et år siden(!), og skal ha det godkjent med det samme. Så hadde jeg bilen på forstillingskontroll i går, og etter to-tre timer sa de at de ikke greide å justere camberen nok. De forstod visst ikke helt hvorfor det ikke gikk, men påstod at det var fordi bilen var for mye senket! Den er senket 40/30, så jeg skjønner ikke at det skal være et problem.

Er det noen av dere som har opplevd noe av det samme? Skal til BT for godkjenning på torsdag så nå håper jeg bare at de ikke er så nøye på de der tallene!

Noen somm har en anelse av hva som kan være problemet?

Lurer på en ting angående motortemperatur. Hvor mange grader ligger motoren på ved vanlig kjøring og bykjøring hos dere? Hos meg ligger den normalt på 95 grader, ifølge temp.måleren. Men, med bykjørng/småkjøring blir den veldig varm, ca 99 grader, før vifta slår inn slik at den synker til 96-97 grader igjen. Skal temperaturen være så høy?? Har tidligere byttet termostat, føler for vifta og føler for temp.måler. Synes bare at det er litt vel varmt...:S

hele clutchen har gått til helvette. hvor får man tak i en billig clutch da? noen som har??

Norsk bildelsenter har, jeg kjøpte min derifra, men vet ikke om de er billigst...

http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Varegruppe/?Varegruppe=0005&ASP=4826597&Type=Audi&Model=200&Year=1987

Hmm, hvis du ikke kan trå inn clutchen når nippelen er igjen så må det jo være noe galt med slavesylinderen? Hvis alt "fungerer" som det skal når nippelen er åpen så er det vel bare der feilen kan ligge? Men det er jo fort gjort å ta ut slavesylinderen og skjekke, da vil du jo se hvordan det ser ut inni der....

hmm, jeg skiftet slavesylinderen nå i oktober, og i Haynes-boka mi står det at man må ha "trykkluft" på ekspansjonstanken for å lufte systemet (jeg har en 100 fra 86 men hydraulisk clutch er vel det samme). Jeg kjøpte en "bremse-/clutch-lufter" hos mekonomen, den funker slik at du skrur et lokk på toppen av tanken, derifra går det en slange som du fester på en dekkventil. Da får du lufttrykk fra dekket og så er det bare å løsne på nippelen og vente til all lufta er ute av olja.... kan hende du må gjøre det et par ganger for å få alt ut...

Ok, lurer på om du/jeg misforsto litt her. Jeg mente kanal for mellomakslingen, hvis du skulle bygge om til quattro altså. Det er den jeg har, så derfor kan det jo hende at det går:)

Pen bil du har fått deg...:) Har du sett under, for jeg har kanal bakover på min, og den har aldri vært noe annet enn en vanlig grevling, men det kan hende det er forskjell på modeller. Hadde vært kjekt og vite.... lykke til med planene!!

Da har jeg et lite spørsmål igjen. Er det noen av dere som har erfaring med justering av takluken? Som dere ser på bilde så er den lavere enn den skal være bak i venstre hjørne. I Haynes-boka står det at dette må gjøres på et verksted, men det må vel være mulig å unngå det? Noen tips til hvordan jeg skal få den "normal" igjen?

Har samme bråket på min, og har kjørt med det leeeenge. Virker ikke som det er et problem, men....:)

Er det kanal hele veien bakover som på en quattro??

 

Fjørbeinet tar du av ved å løsne bærearmen i bunn av beinet, styrestaget og drivakselen. Og bremserøret. Så er det 3 skruer i toppen i motorrommet. Så er det av.

Er kanal hele veien bak ja, men bensintanken ligger vel i veien der bake tror jeg, så der kan det vel være forskjell....

Men hvordan går det med den foringa til styrestaget? Den takker vel for seg når du driver det ut, eller? Du får det til å høres ganske lett ut da, så umulig er det vel ikke, må bare ha riktig verktøy og en god plass å stå....:)

ble mange poster her nå:) slenger bare ut et lite stemningsbilde av hvordan den ser ut nå. Har lyst på støtfanger med originalt integrerte tåkelys, så hvis det er noen som har en billig en så rop ut!!!!:)

Hadde tenkt å sette på senkefjærene med det samme, men det ble så avansert at jeg fikk rett og slett ikke tid til det. Men til dere som har gjort det; hvordan tar dere av fjærbeinet? Hvilke stag og evt. akslinger tar dere av/løsner? har Haynes-boka, men lurer på om det må gjøres så "omfattende" som det står der...

Takker for svar;)