onkel-v8

Noen som vet omdert er en 4 trins girskifter til automat som passer til 240 91 mod? Helst med OD knapp.

JEg har en HT 700 automatkasse som savner en skifter.Noen som har en som er helst Bolt on på 240?

Ring el send sms 90676271 eller 55706055

Onkel

Ka med motstanden på koilen? Hvis motoren går så lenge nøkkelen holdes i start possisjon, men stopper når du slipper nøkkelen sånn at den går til bake til On possisjon, tyder det på motstanden som skal omgå coilen ved start.....

Onkel

Send meg all info, datoer på avtaler ol, så skal jeg se på det. Jeg kan kansje ordne noe men der innebærer at jeg må legge til moms på eventuelt faktura som blir sendt......Skal høre med Dahls inkasso som jeg bruker.

Jeg kan ikke love noe, men skal se på saken. Balltre og toliti hjelper ikke, men er høster efaringer hele livet og det har jeg gjort også....

Send det til t-skaar@sensewave.com og kopi til Skaar_dive@yahoo.no

Skaar Dive & Transport

Onkel se også volvo-v8

Kommer litt ann på temp, men mellom 12 og 15 pund

Faen dette tastaturet er helt på trynet beklager skrivefeilene

onkel

Hei du, ja det er fult mulig, men det står på penger. Jeg har en motor jeg bygget om til turbo. Riktig nok har jeg ikke mer enn 0.9 i lladetrykk, men det holder i bøtter. Det er fult mylig å banke 300 gamp ut av den og det har vert gjort av andre, men da noe mer avansert innsprut og masse annet. JEg reduserte komorisjonen i potoren ved å legge dobbel topppakkning på motoren for å kunne øke ladetrykket uten å få så mye tenningsbank. En ladeluftkjøler eller Interoller om du vil er et must hvis du ikke vil ha problemer med tenningsbank og at motoren koker. Innsprøytingen har jeg ikke gjort noe med, men tenningen er redusert fra 8 til 4 grader F.Ø.D. Oljekjøler er også greit å ha med tanke på temeraturen i motoren. jeg vil tippe på ca 200 hk i den motoren jeg har og den går helt greit. Jeg har en 89 mod komplett bil tilsalgs kr 4000 med nye helårsdekk på alufelger og nye dempere bak...et meget godt prosjekt!!

Onkel

Hei.

Jeg ser at TPI motorer og 5 trins kasser er anbefalt og det er jo det, men billig å trimme er urimelig å si. Det er riktig at de er litt mer jerrig med insprøytning, men billig å trimme e det ikke. Om du velger ford eller chevy så er det riktig at de passer "rett oppi" men de er det eneste de gjør. Motorfester får du fra flere på autodebe og bilbørsen,men de jeg kjøpte via en anonse i bilbørsen var noe av det verste jeg har sett. Verre griseri av sveiser har jeg ikke sett siden svigermor prøvde å sveise ne greier på stuebordet. Ikke passet festene heller...

Vel jeg skal ikke kritisere. Alle råd er gode råd. Poenget er at det er litt arbeid med tanke på el system, eksos "hedders" diverse givere, Olje temp, oljetrykk, vann temp osv.. Mellomaksling må du få sveist med rett jocke,girskifter,kjøling "større radiator" vifter mm.

Om du skal velge 305 eller 350 så er det ikke forskjell på målene på motoren. en 305 er nepper over 200 gamp og det er dyrere å trimme en 305 enn en 350. en 350 kan ligge fra 200 tl 300 gamp alt etter kam,topper,gasser,innsug og tenningssystem.

Kom med konkrete spørsmål så skal vi alle hjelpe deg.

Alt bunner i hvor mye penger du vil svi på din volvo. Tpi eller sugemotor samme hva...det er penger som ruler.....

Onkel

Er det noen volvo folk der ute som ha en girskifter fra en 240 med 4 trins automat kasse??

trenger en fort om jeg skal "banke" noen forder og japsebiler på drag......

Onkel.

Tlf 90676271 eller 55706055

Litt flau av å si det,men jeg har hugget min stv som var liksom mitt prosjekt "v8" Men alt har sin grunn. Det jeg trenger nå er en girskifter fra en 240 el lignende som har 4 trins automat altså 1-2-3 og D. Er det noen der ute som har en til sags så blir jeg glad. Det er vel bare det som står igjen. Jeg vil helst ha 240 sin orginale girskifter, men alt av interesse . Da ligger vel det i kortene at jeg har en sedan jeg bygger on til 355 v8.

Mer kommer

Ps mitt tlf nr er 90676271 eller 55706055

Onkel:volvopower: No turbo shit, just real power

Hæ? ka felger?

Prisen var med fin kurs og fant delene i usa på ebay ;)

 

Men han nevnte rundt 6 for kassa og det var med converter med stall speed på 3500.

Det er i mestelaget for en 400 kasse, uten at jeg vet hva som er gjort med den......3500 i staal er ikke nok, men bedre enn ingen ting....jeg trenger staal på 4200, men kansje en pris på kun kassa?

Hilsen Onkel

Var et amerikansk blad som hadde som prosjekt for å se hvor mye dem kunne tvinne ut av en 305 for en billig penge. Dem kom til 373 hk på ikke så langt unna 10 tusen norske.

 

Vet ikke om jeg har noen kasser liggende for skal hente meg en snart som jeg skal bruke. Men vet vel om en som er litt preppet. Det er en 400 kasse.

Jeg tror ikke 10lapper holder til 400 gamp på en 305, men det er jo dollar kusen som bestemmer det. Min motor har bikket 35000 kr, riktig nok er det blandt det beste av deler en får fra summit racing i usa. For å bikke 350 til 400 gamp på en 305 må en ha alu topper, det er bare ikke mulig å få nok flow på orginale topper, ikke en gang om en skamporter toppene. Jeg bestilte Dart pro 1 topper og de landet på 22000 lapper...kremt uten vippetøy og måler på den 383 motoren er 550 gamp på pappiret.....som sagt ingen til er umulig, det tar bare lengre tid.....hehe

kassen er av interesse, men om den er preppet, så spiller ikke det noen rolle, den blir overhalt uanzett...har ikke råd til å rase en motor om det skulle være noe lugubert med kassa......har du en pris? er det med converter?

hilsen Onkel

Hei hei kjære Onkel.

Så ikke dumt ut dette her.

 

Håper du får masse morro med bilen. På fredagen solgte jeg selv min egne volvo med V8 men har da enda igjen en jeg bygger opp. Det skal bli en 305 motor med 370 hk. Ikke mye men er sjeldent for en 305.

 

Lykke til videre med bilen din.

Hei igjen, det er ekstremt skjeldent at en 305 har så mye gamp, men et råd er jo å sjekke motor nr og nr på toppene på http://www.mortec.com. Der ser du at motorer fra tidlig 60 tallet ligger på rundt 280 hk i snitt, men det finnes noen som er mer Alt du trenger å vite om motoren din finner du der, forbenningskammer + mye mer

Jeg har en nyoverhalt 305 til salgs, men den er ikke mer enn 260 gamp, men de virker godt. Motoren har rullet ca 1500 km i volvoen etter overhaling. en god motor som går for rundt 6 lapper eller byttes i manuell eller automat kasse 350, 400 el 700 kasse. Alt av interesse...

Hilsen Onkel

Hei ærede volvo fans, jeg bygger min ande volvo om til v8 og har en del erfaring med det, det hører med at den første ikke ble godkjent men personen som kjøpte den ordnet det.

Litt om motoren min, det er en kjensgjerning at når det kommer til v8 er det mye skryt om hvor mangen hester motoren har. He he min bil er kommet opp i 755 hk i sladderverden, men den ble bremset 483 hk og 610 Nm med 4700 omdreininger. Her er oppsettet jeg har på den motoren.NB det er ikke den motoren som står i bilen nå!!!

Data om den motoren som ble bremset:

Det er en 350 motor som er stressboret og stoket til 383. Videre er blokken toppdekket dvs Justert vendeklaring på alle silyndre " Klaring " er 250/100 deler

Smidd veivsom er ballansert med staker og stempel. fullflytende kryssbolter, coatede stempler, "musepigg" ståltopper som er portet, 64 kubikk forbrenningskammer, cammen husker jeg ikke hva er, men rullevipper med 5,9 i løft , Holly alu innsug, 750 dobbelpumpe gasser, holly hedders, MSD tenningssytem 10,86 i komp. Oljr primer system for priming av motor før start .Alu radiator og 2m stk el vifter fra Pasat TDI 94 mod.

Det hører med til motoren at det IKKE er jeg som har trimmet den, men har en kompis som vet hva han gjør....det vises jo oxo på Eikås når camaroen hannes ta ut i bad boys klassen på 201 meteren....på 7.83 på en middels god dag.....

Bilen er en volvo 240 eller 245 som noe velger å kalle den med en 3 trins manuell kasse fra en corvette stingray i følge selger, men er på jakt etter en 4 trins eller 5 trins kasse.

25 mm stabstag, fjøer fra volvo disel rekke 6. bakaksling med brems, får bruke det til den ryker.

Mellomaksling fra en 79 mod fire bird. 3 toms eksosanlegg med pulssator kryss.

For å få plass til to rør i 3 toms som går ut på hver sin side bak måtte tanken vekk, men ple plassert i det rommet som stv har helt bak under luken i bunnen. Det tar 64 liter or er i syrefast stål. El bensin pumpe og regulator.

sålene er 225x40x17 forran og 245x40x17 bak. jah det skulle dekke det meste så langt men det er litt banning og steiking enda før bilen er klar og med mål om å få den på hjul til vår mønstringen i mai på Lagunen i begen....

Hører gjerne fra like sinnede v8 fans...råd og vink taes i mot med takk...

Sjekk nettsiden min oxo der er det noen bilde av volvoen oxo...

http://www.volvo-v8.piczo.com

Hilsen Onkel...

Hei ærede volvo fans, jeg bygger min ande volvo om til v8 og har en del erfaring med det, det hører med at den første ikke ble godkjent men personen som kjøpte den ordnet det.

Litt om motoren min, det er en kjensgjerning at når det kommer til v8 er det mye skryt om hvor mangen hester motoren har. He he min bil er kommet opp i 755 hk i sladderverden, men den ble bremset 483 hk og 610 Nm med 4700 omdreininger. Her er oppsettet jeg har på den motoren.NB det er ikke den motoren som står i bilen nå!!!

Data om den motoren som ble bremset:

Det er en 350 motor som er stressboret og stoket til 383. Videre er blokken toppdekket dvs Justert vendeklaring på alle silyndre " Klaring " er 250/100 deler

Smidd veivsom er ballansert med staker og stempel. fullflytende kryssbolter, coatede stempler, "musepigg" ståltopper som er portet, 64 kubikk forbrenningskammer, cammen husker jeg ikke hva er, men rullevipper med 5,9 i løft , Holly alu innsug, 750 dobbelpumpe gasser, holly hedders, MSD tenningssytem 10,86 i komp. Oljr primer system for priming av motor før start .Alu radiator og 2m stk el vifter fra Pasat TDI 94 mod.

Det hører med til motoren at det IKKE er jeg som har trimmet den, men har en kompis som vet hva han gjør....det vises jo oxo på Eikås når camaroen hannes ta ut i bad boys klassen på 201 meteren....på 7.83 på en middels god dag.....

Bilen er en volvo 240 eller 245 som noe velger å kalle den med en 3 trins manuell kasse fra en corvette stingray i følge selger, men er på jakt etter en 4 trins eller 5 trins kasse.

25 mm stabstag, fjøer fra volvo disel rekke 6. bakaksling med brems, får bruke det til den ryker.

Mellomaksling fra en 79 mod fire bird. 3 toms eksosanlegg med pulssator kryss.

For å få plass til to rør i 3 toms som går ut på hver sin side bak måtte tanken vekk, men ple plassert i det rommet som stv har helt bak under luken i bunnen. Det tar 64 liter or er i syrefast stål. El bensin pumpe og regulator.

sålene er 225x40x17 forran og 245x40x17 bak. jah det skulle dekke det meste så langt men det er litt banning og steiking enda før bilen er klar og med mål om å få den på hjul til vår mønstringen i mai på Lagunen i begen....

Hører gjerne fra like sinnede v8 fans...råd og vink taes i mot med takk...

Sjekk nettsiden min oxo der er det noen bilde av volvoen oxo...

http://www.volvo-v8.piczo.com

Hilsen Onkel...