kjelli91

skal bytte dynamoreima og viftereima imorgen, så sjekker da om det er ifra eksosen, tviler på det er toppdekselpakningen, da jeg ikke ser noe lekkasje mellom toppdeksel og selve toppen, men hadde det vær i simringen på kammen hadde jeg vel merka at det forsvant endel olje ?

Har en volvo 740 med b230fk. helt foran på motoren, ved den første sylinderen er det fuktig/bløtt ved grenrøret, på nedsiden av grenrøret, og litt på blokka. Merker ikke at olja forsvinner så tror ikke det er det, vannet forsvinner heller ikke. Tror at det kanskje kan være eksosen som kommer ut og blir damp/flytende, smakte på det og det smakte ikke noe spesielt, er ikke ekstremt mye som kommer. Kan ta bilder til imorra.. noen som kan svare meg på hva det kan være ? takker for svar ! Mvh

byttet pluggene og den startet relativt mye lettere, kinner nå en 10-20 sek bare

Har en b230fk med datasprut, den går på 1,4 bars turbotrykk, men når den er varm så begynner den å hakke og tulle på 0,7-1 bars trykk. den napper og slår og vil ikke lengre opp. pluggene som jeg byttet var sotet, så tror ikke det er mangel på bensin ihvertfall. Så på registerreima og den står noen hakk feil i forhold til 0 punktet, men trodde ikke det skulle ha noe og si? iom at den går helt fint ellers, om jeg dauer og starter bilen igjen når den er varm så går den hele veien til 1,4 bar Noen som har noen forslag ? takker for svar Mvh

har en b230fk motor i 740en, etter jeg mistet lappen så stod den en måned og 2, skulle starte den opp igjen igår. Var ekstremt tungstartet og tappet hele batteriet før jeg fikk start på den, før jeg satte den fra meg var den også tungstartet, måtte kinne i en 5-10 sek. Denne har datasprut. Har kjøpt kondensfjerner og bytter tennplugger imorgen for og se om det hjelper. om dette ikke hjelper kan det da være datasprutet som det er noe galt med ? er tec3 datasprut. Tårer ikke og starte den slik som jeg må kinne nå, er redd for og varmskjære hele motoren Takker for svar Mvh

tusen takk for svar! skal skru av bakdørå å sjekke det idag:)

må bytte toppakning på bilen, ettersom forrige eier har klart å fått feil toppakning? er et lite hull som det spruter litt olje utav, motoren er ellers tight og fin, trenger joeg noe spesialverktøy utenom momentnøkkel? er klar over at jeg må skrape gamle pakningen godt av, samt kanskje pusse med noe fint pussepapir? kjøpte også strekkbolter med det samme, er de noe bedre?

da har jeg kjøpt meg en bmw 525i 24v 92 modell, denne har rulla 261000km, noe som forsåvidt er en del, det er ikke noe betydelig med rust, men det var et par feil med den, jeg lurte på hvor kan jeg få tak i rimelige deler over nettet? føleren til kjølevæsken har tatt kvelden, slitte foringer, sentrallåsen virker av og til på høyre side bak, skulle også hatt en reparasjonshåndbok til denne bilen, alle svar mottas med stor takk.

bumper denne posten jeg

har tenkt å kjøpe meg en bil (førstebil) har da sett på denne bmw 525 er det noen som har litt mer peiling på disse bilene, så kan si litt hva jeg bør se etter, hva som fort går i stykker osv på denne, har noen innspill så fyr ivei. mvh kjell-inge