-I.S-

Spec på kammen: dele nr: 11-106-3 inn ut duration: 316 302 duration @.050 242 242 valve lift m 1,7rocker: 520 520 Lobe sep: 114* Fjøre: dele nr: 249-911-16 O.D.: 1.524" I.D.: 1.110" Seat load: 122lbs @1.900" Open load: 309lbs @1.400" Coil bind: 1.200" Rate: 373lbs/in With damper

Spec på kammen: dele nr: 11-106-3 ------------- inn ut duration: 316 302 duration @.050: 242 242 valve lift m 1,7rocker: 520 520 Lobe sep: 114* Fjøre: dele nr: 249-911-16 O.D.: 1.524" I.D.: 1.110" Seat load: 122lbs @1.900" Open load: 309lbs @1.400" Coil bind: 1.200" Rate: 373lbs/in With damper

Vel, var meininga å kjøre inn kammen, men kom aldri så langt... Skal no gå i 30min på litt turtal. Motoren har vore igang nåken gonga for å prøve å få den til å gå/justere tenninga, men har ikkje fått nåke vetigt ut av det. Motoren fungerte med forgassaren før, og får no nok bensin vil eg tru.

Er en 73mod...

Hei folkens. Har litt problem med 454'en min. Har skifta kam/løftera og ventilfjøre på den, pluss plana toppane. Kammen er endel kvassare en orginal. Skifta bensinpumpe, og bensinslanga til 8an, Men pumpa slutta å fungere, så no står orginale på. Skifta fordeler, til pertronix flame trower, med second strike. Ellers står det edelbrock rpm airgap innsug, og edelbrock 1407 gasser (750cfm). Men no får eg ikkje motoren til å gå. Dvs den går, men berre på turtal. Står og jaga på turtal mellom 2000&3500 Prøva eg å sleppe gassen litt, så stoppa den. No har vannpumpa teke kvelden og, så får ikkje prøvd så møkje meir enda... Nåken som har en umiddelbar ide om kor feilen kan ligge?

Etpar sider med bra utvalg av deler Har handla frå begge, uten problem. Classicindustries har vel muligens fjerna dele katalogen frå nette, men kan vel laste den ned. http://www.classicindustries.com/ & http://www.lmctruck.com/

Flott, da droppa eg bly-erstattninga framover..

Heisann! Påtide å trekke framm igjenn dinna tråden her. Veit her er mange med bensin i blodet, og god grei på trimming, så lurte på etpar småting: Har lurt på å kjøpe rullevippe sett, men er litt usikker på kor møkje eg må bytte. Må eg skifte kam og støtstenger og? Nåken som har handla slikt frå statane, og som kan annbefale side å handle frå? Direkte link til produkt som passa motoren min hadde no vore knall:) Vurdera msd tenning og. Nåken anbefalinga der? har sett litt på dinna: MSD 6A, PN 6200 Har Lyst på litt meir spark i motoren. dei 270-280hk som er orginalt, er jo lite iforhold til motoren.. :) Er open for forslag, og gode idear... Nåken som veit forskjelen på min motor, og 454'en som sitte i corvette? Den er det vel 425hk i? Har blåst eine topp-pakninga og.. :( Har eg nåke alternativ eg bør vurdere når eg kjøpe nye? Eller er det orginalt som er einaste/beste alternativ? . . .

Jepp, stemme nok at bilen har gått i Bergen(Ågotnes) Rundt 2004-2005. Solgt videre til Trondheim, så det var der eg kjøpte den. Takker for nyttige svar...:)

Takker for svar! Flott med tilbakemelding:) Senkespindler er jo kjekt å ha, og går jo mange bila med det i norge, så rknar med det ikkje er nåke problem. Har ei lita handle-liste, så skal kontakte Aarnes over helga... Har og vurdert å handle frå statane. Ganske bra kurs der og.. Hm, 5"? Nåken som veit om bila med lik boltsirkel?

Hehehe, den var jo RÅ!! ...men kanskje litt voldsom for det norske biltilsynet:) Trur eg går for en litt meir diskrè look, men sørstats-flagge må vere med

[/img] [/img] [/img]

Heisann folkens! Har for kort tid siden kjøpt meg en 73mod Chevrolet C10 Stepside. (Endelig amcar på meg og) Har tidligare i år sett på fleire bilar, som t.d. Chevelle, og Camaro, men ende opp med pick up:) Bilen er utstyrt med 454motor, som er nyoverhalt. Den har blitt boret, nye stempel, nye lager, normaliserte råder, og ny veiv. Den har også nytt edelbroc innsug og gasser. Bak motoren står en Th400. Denne er også overhalt et par år tilbake. En bil som eg ser møkje potensiale i, og har endel plana for.. Men, som førstegangs eiger av amerikaner, så har eg div spm: -Er drop spindler godkjent i norge? Har leita litt, men har ikkje funne norske nett-butikker som selger drop spindler. -Går 454motoren på blyfri? Tidligare eiger kjørte den på 95 uten bly, og har hørt at den har herdet ventilseter. -Kor møkje fortenning skal motoren ha? -Er 1-8-4-3-6-5-7-2 riktig tennings-rekke? Og sylinder plasseringa er slik?: 2-4-6-8 1-3-5-7 -Bilen har 5-bolts felger, nåken som veit boltsirkel? Samme som Camaro? Innpress? Blir nok fleire spørsmål etterkvart.., og tråden blir vel oppdatert som prosjekt tråd på sikt. Alle som føle for å svare, eller komme med idear, meiningar og tips om bilen må gjerne finne seg til rette...

Mangler riktig dash, ratt og motor ja, men bilen hadde vel blitt litt dyrere og da. Takker for gode linker til "Body Plate/VIN Decoding", og ellers bra svar.:) mvh i.s.

takker for svar. Er denne bilen jeg vurderer: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=9048575&sid=6a-UYCrPx507524&pos=2&tot=2 Det som er av rust, er sikkert ikke synligt. Er der noe teknisk man bør kontrollere på disse bilene? Er prisen grei hvis denne er så bra som den fremstår i salgsanonsen?

Vurderer å kjøpe meg en chevlle, og lurer defor på om noen kan kome med råd på hva man bør se etter på en? Noen svake punkt på disse bilene? Kritisk plasser som er utsatt for rust? osv... ...ca pris for en i bra stand? mvh i.s