Ford-for-ever

ok, ser ut som om at det blir bilstein til sommeren istede for koni:) takk for svaret

Hei! har akkurat montert 40mm lesjoførs senkesettet mitt men det er liksom noe som mangler så jeg har bestemt meg for å bytte ut orginal demperene fram og bak med noen fra Koni eller Bilstein? Noen som kan fortelle meg hvilke av disse jeg burde velge? og eventuelt hvorfor?

mvh kristoffer

Okok, får vente til etter godkjenningen da:) takk for alle svar

Go dag! har akkurat kjøpt meg 40mm TÜV godkjent Lesjøfors senkefjærer til min volvo 740... jeg skal inn på biltilsynet og godkjenne det etter jeg har montert det, men det jeg lurer på er om de har sjangs til å finne ut om man har kappet litt av fjærene eller ikke? Fordi 40mm er jo ikke akkurat all verden så jeg tenkte å kanskje kappe av en runde på fjærene? vis jeg lakkerer der jeg kapper så skal de vel egentlig ikke ha sjangs til å se om jeg har kappet eller ikke?

Okok, hva er det som har gjort K motoren til en bra motor vis jeg har byttet til insprøytning da? Får se hva jeg gjør..

montere bare innsprøytninga? hva mener du med det? mener du at jeg bare trenger å bytte innsug? trodde at det var litt større ventiler på innsprøytnings toppen slik at den ville få for mye bensin med bare å bytte innsprøytninga?

Go dag! jeg lurte på om det går ann å bare bytte topplokket og komplett innsug for å bygge om til insprøytnings motor istede for å bytte hele motoren? Jeg tenkte på å ta en komplett B230F topp og sette den på B230K motoren som står i bilen min nå...?

jeg vet at jeg må bytte noe ledninge-nett men jeg lurer på om jeg virkelig må bytte hele motoren for å bygge om til innsprøytning?

Ville vært mye enklere vis dette hadde gått ann..

Go dag! har sett mange plasser innpå bilforumet at noen snakker om å fjærne EGR systemet på 740 får å få pittelitt mere effekt. Hva er EGR systemet, hvor ligger det å hva gjør det?

Go dag! har en kamerat som har samme problemet å det viste seg å være at han hadde stilt opp turbotrykket for mye, slik at den kuttet noen ganger ved gasspådrag... grunnen til dette er nokk at det blir for lite bensin iforhold til luft...

Er værd et forsøk å stille ned trykket litt for å se om det hjelper?

Er toppen helt flat? eller ikke noe vits i d hele tatt å plane? Skjønner ikke hvorfor bilmekanikeren sa at jeg kunne plane toppen da...

Det er en 631 topp ja... værste toppen man kan få:P

Det blir jo mere kompresjon av at jeg plansliper toppen da... det har vel ikke noe å si om forbrenningsrommet er i stemplene? det blir jo mere kompresjon alikevell...

Go dag! Fikk høre av en bilmekaniker at en billig og enkel måte å hente ut litt mere effekt ut av en lat B230K motor var å sende inn toppen til noen som driver med planing av topplokket. Jeg snakket med et firma i Værdal som skulla ha 500kr + moms å da kunne de plane toppen så mange mm jeg ville.. Men det jeg ikke er sikker på er HVOR mye kan jeg egentlig plane toppen før eventuelt ventilene slår i stemplene? Noen som vet?

mvh. kristoffer

utrolig rå volvo 745:)

Er utrolig morsomt å se hvordan ting blir til slutt, artigere å følge med på prosjektet siden du tar så mange bilder.

Det virker som om at du kan nesten alt innen motor, er alt selvlært eller? Tåler B230F blokka mye før den tar kveld da? Ser at du også bruker B230F veiva, er F motoren bygd for å tåle mye juling eller?

Siden du kan så mye om motor, vet du om en orginal b230F motor tåler turbo konvertering med litt høyt ladetrykk?:)

Har en B230f motor på hånda, men vis jeg må bytte stempel og råder så velger jeg heller en annen motor...

Sorry, min feil! Mente jo selvsakt B230FB. Ingen som har noen slags form for guide slik at det blir litt enklere for en amatør som jeg å gjennomføre dette?

Hei!

Er mektig lei av stort bensinforbruk og liten motoreffekt så jeg tenkte på å bytte til en 940 B230F motor, siden denne har insprøytning så bruker den nokk en go del mindre, og kanskje den går bedre enn K motoren?

Jeg lurte på om noen har en guide eller kan fortelle meg hva jeg må bytte for å kunne benytte F motoren? Jeg vet at det bare er å klaske motoren rett inn siden motor fester er likt, men hvordan blir det med ledninge nettet? Kan jeg bruke girboxen fra K motoren(er org girboxen? Og må jeg eventuelt bytte noe av drivverket?

mvh. kristoffer

Ok, men takk alikevell:)

Jeg vet ikke? Men spør nå innpå her for å se om noen vet av..

Godag!

Lurte på om noen vet hvor i norge de selger trim chip til Volvo 740 B230E motoren? takk på forhånd

Mvh. kristoffer

Det går en liten slange fra den boksen og ned til forgasseren. det er en slags ekstra luftfilter sa folka på volvo i steinkjer. er bare å fjærne den og å tette slangen etterpå. Det har jeg iallefall gjort. Gikk ikke noe bedre eller værre

Go dag! Mange forskjellige meninger om sveiset sperre innpå bilforumet gitt.. noen synes det er helt forjævelig mens andre synes det ble bedre å kjøre med sveiset sperre:) Jeg for min del ska hive meg rundt med sveisingen av bakakselen så fort snøen forsvinner.. men en ting jeg lurer på er om det er ulovelig med en slik sveiset sperre? Å om det eventuelt kan bli problemer med naf/eu kontroll..? Noen som vet... Takk for mange svar:) er det noen som har film av volvo med sveiset sperre bak?

Tusen takk for veilederen:) Bra laget veileder tør jeg påstå!

Hvordan blir bilen egentlig å kjøre på vinter og sommer etter at jeg sveiser sperre på den?

Hei! har akkurat fått tak i meg en volvo 740 gl som jeg skal sveise sperre på. Har dere noen tips til hvordan jeg skal gå fram for å gjøre dette? Eventuelt noen bilder...

Ok, daså! Men hvordan er det på sugemotorer da? tenke på å lage et rakrør på 2,5" med bare en lyddemper bak og grenrør fra pedersenracing..

Vil motoren kunne gå sund av at jeg lager et eksosanlegg selv?

Hei! ser at mange påstår at man må ha litt mostand i eksosanlegget på en bil? Men som jeg har forstått så er det 2 takt som må ha motstand for å gå bra, og at 4 takt skal ha så lite motstand som mulig? stemmer ikke dette? er det jeg som er helt ut av kjøre? håper på svar

Hei! Jeg har et problem med at vindusviskerne slår seg på samtidig med at jeg slår på hovedlysbryteren, har prøvd mye men finner ikke ut hva det kan være. Jeg monterte et åpent K&N filter på bilen idag, og etter det begynte bilen å små skyte fra eksosanlegge. Regner med at det er ettertenning, noen som har svar på hvordan jeg skal stille tenninge rett?

Det er forresten en Volvo 740 GL 1987 modell