Betek

Tar det lang tid før det kommer varme i bilen da? og blir lufta så varm som den normalt skal bli? Hvis lufta er så varm som den skal være er det ikke termostaten, hvis den bare blir "lunken" etter å ha kjørt langt er det termostaten som ikke fungerer.. dvs den står åpen hele tida. Ville eventuelt sjekket temp-føleren som motortemp'en er kobla til Termostaten befinner seg akkurat der den tykke slangen går inn på toppen motoren sett fra venstresiden. skru løs slangen så kommer du til termostaten. mulig du mister noe kjøleveske i det du tar av slangen, men ettersom den sitter så høyt på motoren vil det ikke bli store mengder.

Hei! noen som har vært borti at revers-lampene henger seg opp? vil tro det er en form for bryter som har hengt seg opp eller rett og slett er slitt ut, når jeg tar den ut av fri slokker reverslampene i ca 5 sekunder før dem setter seg på igjen. Noen som vet hvor den bryteren eventuelt sitter?

lurer på om det ikke var 4,5 tomms elementer foran i disse.. er så lenge siden jeg monterte anlegget at jeg ikke husker størrelsen, 5,25 går iallefall i hatthylla.

ja.. har bilde under panseret på både nye og gamle modellen. Ser bare etter steder jeg kan legge dem ut.. gikk visst ikke på forumet her. Aha.. der ja! da kommer det bilder snart :) http://www.bilforumet.no/galleriet/showgallery.php/ppuser/24934/cat/500

er jo tydelig at noe har skjedd i forbindelse med utskiftingen av delene på forstillingen, kontroller at alt er riktig satt på, og at de boltene som har blitt skrudd på er trekt til skikkelig. hvis du har mulighet til å få den på løftebukk kunne du sett under bilen mens den går i gir. Vil lettere kunne se eventuelt hva som er galt med bilen da.

jeg har 1,8 literen, men kan ikke huske å ha sett noe sånt, skal ta en ekstra god titt i morra. jeg har 2 sensorer på min, og napper jeg ut den ene stopper motoren tvert. mulig det er forskjell på 1,8 og 2 literen.

Hvis luftmengdemåleren ikke fungerer som den skal vil den begynne å hoppe veldig på tomgang, og tilslutt bare stoppe. jeg tror jeg har problemer med nettopp denne. Denne derimot delen er ikke videre billig.. har satt inn en fast motstand i luft-mengdemåler kontakta som jeg fikk kjøpt fra england. Skulle visstnok gi litt mer effekt også, men det har så langt uteblitt. Poenget var iallefall å få feilsøkt litt. Men har fortsatt problemet med at den hopper på tomgang. Mulig den drar litt falsk luft. Så derfor lurer jeg litt på hvor du har fått tak i ett slikt apparat som du kan feilsøke med?

da var det luft ja ;) flott at du fant ut av det!

Nei så morro! dem holder jo til rett oppi gata her jo! Da skal jeg innom og sjekke det settet dem har lagt ut

ser du har testet både el. og bensin tilførsel. hva med luft? fungerer luft-mengdemåleren din? høres nesten ut som om at den ikke får riktig bensin/luft forhold. Lambdasonden er også med på gi info om hvordan dette forholdet skal være.

Jeg har hørt mange som har sagt at det bare er å skifte til det nye panseret og bytte ut lyktene. Vel.. jeg var på en vrakplass nå senest i dag og prøvde å sammenligne de to forskjellige modellene. tok også noen bilder men ser ikke ut til at jeg får lagt ved noen vedlegg her. For meg ser det iallefall ut som litt mer jobb en først antatt. eldre modeller har som regel en lykt-brønn.. det har ikke de nyere modellene. dessuten er jeg ikke sikker på om låsemekanismen for panseret sitter akkurat på samme plass.

Vel.. de går på hver sin side av bilen langs med dørene.. strømførende kabel på venstre side og signal-kabler på høyre side.. tror det er noe dårlig skjerming på den ene signal-kabelen, så jeg får vel bytte ut denne. Men det skjer ikke før det er 35 grader varmere

Jeg har nå bygd litt anlegg i 460 en, det jeg fikk en smule problemer med var støy fra dynamo. Har satt på ett filter mellom dynamo og batteri som silte ut en mesteparten av støyen, men fortsatt høres tikking som følger turtallet. Filter på selve signal-kabelen er også en mulighet, men ikke hatt initiativ til å gjøre det enda :P Ellers er det kurrant å bygge i denne bilen. Enkelt å få av lister og løfte opp teppet for å gjemme kabler. litt dårlig plass i dashbordet bak spilleren, men prøver man å holde mengder med kabler til ett minimum, burde det ikke være no problem.. trekking av strømkabel bakover er heller ikke noe stort stress da det er store gummi-foringer i torpedo-veggen. sitter nå en alpine spiller, 5x100w denon mosfet forsterker og 4 (6) polk ex i kupeen.. har to 8"ere i "push and pull" kasse baki. som i grunn er litt i minste laget for å få den dypeste bassen.. men gidder ikke å bytte dem ut. :P Hattehylla har preget inn sirkler til høyttalerne på undersiden, hvis disse ikke allerede er skjært ut. 5,25" Alt er vel ettersom hvor mye flid man har tenkt å legge i det.

Appropo bakre demper.. hvor får man lettvint kjøpt effektpotte til 460 1,8i ? og eventuelt hvor mye koster'n?

Det høres rart ut.. jeg har selv satt på mine egne uten senterring de siste 9 årene. og selv med rundt 10 gram ubalanse både utvendig og innvendig, merkes det ikke på bilen i det hele tatt.. kan jo prøve å løsne boltene en halv runde for så å stramme dem igjen.. selv koningen burde jo senterere bra nok så lenge man ikke strammer den første bolten helt.

Weezel Pent bilde av bilen din.. men dekket høyre foran på bilen din står feil veg. Den rulle-retningen er skummel mht. vannplaning. Den har motsatt effekt En annen ting, senterringer til felgene er ikke dødsviktig, disse plastringene bærer ingenting, de er til kun for en ting.. og det ligger i navnet. Poenget er å sentrere felgen i det du trekker til boltene. Men skrur du inntill boltene, og strammer boltene i kryss-mønster er ikke det noe problem. Har jobbet med dekk og felger i 8 år. Så vet hva jeg snakker om. Men du sparer deg for mye styr ved å ha disse ringene da. Har selv 14" vinterfelger uten senterring. og det er ett svare strev å entre boltene hver høst. Så ringene sparer deg iallefall for ekstra strev ved montering Uansett så stram etter boltene etter 3 - 4 kjørte mil, sitter de da. så sitter dem resten av sesongen, det gjelder uansett om du har senterringer eller ikke. anbefales. Jeg har på min egen 460 TSW Venom VX-1 16" et 35.. med 205/40-16 bak.. dette subber bare folk tenker tanken av å sette seg i baksetet. og da er det hjulbuen som tar tak, hvordan dere får til med 215 skulle jeg gjerne visst! eneste løsningen jeg kommer på er å bytte ut demperne med fir-kant stål :P

Hei! Senkesett finnes iallefall originalt 30/30, Trog også du får tak i 40/40, men da er det ikke originalt. jeg også merka meg at bilen var veldig myk bak, selv etter å ha senka den, så jeg satte inn ekstra fjører. Du kan få tak i slike på volvo. Det er fjører beregnet på kjøring med campingvogn. Jeg synes fortsatt at min er i mykeste laget, men det hjalp iallefall på. nå kjører jeg også med 205 bak som er i bredeste laget, så det subber med en gang dekket kommer på høyde med hjulbuen. men om du er villig til å ofre litt plastikk kan du alltids valse hjulbuene ;) . Jeg satte på TSW Venom VX-1 felger.. splittede eiker som bygger ca 20 mm utenfor felgen. ganske stilig å se på. Men ikke alle liker splittede eiker. uansett anbefaler jeg 205/40-16. De går akkurat innafor den tillatte rulle-omkretsen.

Har også senka min, da med originalt senkesett 30/30, noe som ble forferdelig mykt bak, har måtte satt inn ekstra fjører for trekk av campingbil. Men fortsatt veldig myk. Satte på TSV Venom VX1 205/40-16. Sjekka lista og dekkene er akkurat så dem går innafor lovlig rulleomkrets. har bare en 1,8 (1,7) i motor uten turbo.. den har ruslet snart 300 000 men har enna ikke klaget, så den kan få gå en stund til.. Det jeg har nå er en 91 mod. med det gamle karosseriet.. Lurer på om det lar seg gjøre å bytte front lyktene, samt listene under lyktene og panseret til den nye typen.. på den måten kan jeg også få hvit-blink. Vet nyere lykter bak passer rett i chassiet

Styling til denne bilen er ikke lett å finne.. eneste alternativ er å bygge om golf-styling.. eller finne ett universal-kit og tilpasse.. Men personlig synes jeg ikke det blir noe fint. Volvo HAR faktisk hatt styling til 460 - 440 serien. Har selv sett dem i katalog hos Bilia på Hamar.. Kit'et er dessuten gått ut av produksjon, og kostet i sin tid 17 000,- ulakkert. Det var ett rally-kit.. med ett veldig "volvo-preg" over det.. skal se om jeg ikke kan få ordnet ett bilde av det fra katalogen hos Bilia

Jeg var hos Bilia på Hamar for noen måneder siden for å hente en servoslange som dem for 5. gang hadde klart å feilbestillt. Mens de ansatte rotet rundt på lageret for å finne igjen den delen jeg egentlig skulle ha, fikk jeg servert en bunke med eldre 400-serie kataloger. I en av dem kom jeg faktisk over original styling til 440 og 460. Det var en ganske firekantet styling der frontleppa med tåkelyktene var skjøvet helt ut, og en ekstra leppe bygde ned. det samme var gjort med bakfangeren, skjørtene var også "senket". Etter å ha fått tak i en ansatt der igjen fikk jeg han til å sjekke opp dette settet. Noe som da viste seg at det i sin tid kosta 17 000 kr ulakkert. og at det i tillegg var godt ut av produksjon. Effektanlegg var også å få tak i, iallefall bakre del. prisen på dette var rundt 4000 kr. Har sett noen har fått stylet sine 460'er.. men dette ser mer ut som ett golf stylingsett som har blitt bygd om.