ChristianLenvik

Hm, okey. Skjønte bare ikke helt hva du mente ... Ikke ta sånn på vei ;)

Hva?

Kan foresten ikke huske noen releer?

Hehe, sist motoren ble satt inn i et karosseri ble kaldstartdysen koblet på en liten trykk-knapp. Gidde den en bitteliten dusj når den skulle startes kald :) Funket som snus.. Tenkte kanskje å prøve den som tilleggssprut ...

Effektmessig eller jobb messig?

Men ET motoren trenger vel ikke annet en "tenning på" "innslag starter" for å gå, foruten tenningsenheten som ligger i motorrommet? Da kan det umulig være mye jobb å få til? Elektronikken som hører til F motoren kan vel bare legges "død" så lenge?

Hehe, gi deg ja ... :)

Spørs om jeg får bruke ET motoren i mens om ikke annet ... Er det 100% plug and play med 230ft i 1991 mod 240 eller?

Saken er at jeg har en ET motor liggende som jeg tenkte å få "brukt opp" Satte den inn i et 83mod karosseri med forgassermotor. Syntes ikke det var sååå mye jobb med selve ledningsnettet for motoren. Men det ledningsnettet som sto i 83modellen og ET motoren passer kanskje bedre sammen en hva "f-ledningsnettet" og ET motoren gjør..

Hmm... Hva er det som må endres egentlig? ET motoren går vel stort sett av seg selv når den får med tenningsenheten sin ;) Hadde et håp om at jeg bare kunne måle meg frem til hvilken av kablene i motorkontakten som er starter, vanntemp osv ... Edit; hva ligger en FT motor på i pris foresten? Og hva er forskjellen på FT og FK

Hallois. Hvor mye må gjøres om for å få en b21et i en 1991 modell 240? Tenker da hovedsakelig på ledningsnett. Er det plug and play eller? Bensinpumpa må vel helst byttes?

Heisann! Madammen sin hyundai coupe fra 98 skal inn til eu-kontroll nå. Skulle bare se over sånn kjapt, og oppdaget at begge ryggelysene er mørke. Sjekket pærene å de så ut til å være hele. Regner derfor med at det kanskje kan være ryggelysbryteren i / på girboksen som er defekt / dårlig kontakt? Aldri tatt i en hyundai før så jeg har ikke peiling på hvor den finnes eller om dette er en kjent feil på coupe... Hva sier dere?

Spørs om jeg må få tatt et bilde av hjernen å legge ut. Sikkert enklere å komme på hvordan det skal være da. Fra fordeleren til hjernen går det en kabel med hurtigplugg på. Denne er jeg helt sikker på at skal dit. Når denne er ute av bildet sitter jeg igjen med to "pølser" Den ene har en brun og en blå kabel. Den andre har en brun kabel samt en hvit kabel med en rød hylse på tuppen. Det er disse jeg ikke skjønner helt hvor skal. Regner med to av de skal til coil iallefall. Men hvilke?

Rimelig sent svar her, men husker du hvilken farge som skal på tenningshjernen? Er vel kun den jeg trenger for å få gnist?

Hei! Har et lite problem her som jeg er sikker på at dere volvoeksperter kan hjelpe meg med ... Ut fra tenningshjernen kommer det "kabelpølser" Den ene har en plugg i enden som passer på pluggen som kommer ut fra fordeleren. (Kablene som kommer ut fra fordeleren er brun og grønn) Så denne er grei. "Pølse" to har en brun og en blå kabel. "Pølse" tre har en brun kabel samt en hvit kabel med en rød hylse på tuppen. I tillegg kommer det en sort ledning fra hjernen, men denne er vel jord så den er også grei. Noen som vet hvor "pølse" to og tre skal? mvh Christian

Har problemer med ladingen på en Astra. Plukket ut dynamoen å fikk denne testet i benk. Leverer 14,4 volt. Setter den inn i bilen igjen, og da lader den ikke. (målte på batteriet) Tok av kabelen som går mellom batteriet og dynamoen for å måle rett på uttaket, men fremdeles ingenting. (instrumentet måler kun DC spenning, kan det være AC som kommer ut) Vet noen hva som kan være galt? Ligger det en likeretter / ladespenningsregulator gjemt en eller annen plass? På forhånd takk!