Trikkerfaen

Hoho, fant feilen! Målte meg frem til at giveren i fordeleren ikke ga signal, og når jeg tok ut fordeleren og dro den rundt, skrapte det skikkelig inni! Inni selve fordeleren var det masse metallspon og shit.. Nå har jeg bytta, og bilen maler som en liten pusekatt :D

Funnet et problem! Fikk hjelp av en "VAG-ekspert" i dag, og vi sjekka en rekke ting. Blant annet målte vi Hall Giveren i fordeleren og den ga ikkenoe utslag. Plukka ut fordeleren og idet vi prøver å skru den rundt, hører vi at den skraper helt sinnsykt! Åpner opp, og vips.. der var det sinnsykt mye metallspon og hele "staven" som går ned til kamhjulet vakler sinnsykt. Så den har sannsynligvis smelt rundt inni der, gitt hall giveren noen slag, etc.. Så da har nok det ført til at motoren har gått litt "til og fra". En sann lettelse å finne feilen! :D

Det er ikke olje i vannet og det er tilsynelatende ikke vann i olja.. Har fått høre at forgasseren på den bilen ikke heller ikke er helt "det store".. Takk for tipsene.. Tror ikke det er mange like motorer som surrer rundt i området, så jeg får forhøre meg med "eksperter" og i verste fall plukke bilen fullstendig fra hverandre :P Har fått lånt meg en tenningspistol, men hjelper lite da svinghjulet har verdens mest geniale posisjon; På innsiden av et deksel - og på utsiden av det dekselet sitter viftereima. "yay". Så da får jeg heller ikke sjekka om registerreima har hoppa et hakk uten å plukke fra hverandre alt, og da kan jeg jo like gjerne skifte hele skiten.. Nærmeste verkstedfyr som kan disponere verkstedet sitt til meg bor ca... tre kvarter unna, så venter med å taue bilen til det blir litt mildere vær. Tips til sjekking av vakuumslanger? Evt. målinger og hva slags måleresultat man kan forvente seg?

Auda.. Mulig den hvite eksosen kan komme av at motoren var kald, at det var fuktig, etc? Tidligere har det vært slik at når motoren har vært kald, har den hatt lett for å dø, så jeg har måtte ruse motoren (og spy ut masse, masse eksos) før den går ordentlig.. Kan evt. prøve å sette på motorvarmeren for å se om problemet er det samme etterpå?

Tydeligvis har smartingen som tipsa meg om rekkefølgen av tennkablene tatt feil, så jeg plugga alle et hakk mot klokka og nå fyra endelig bilen!! Tok ikke sjansen på å holde den igang lenge (vil helst ha et godt forhold til naboene, ikke forgifte de med ekkel eksos), men... * Jeg fikk kjørt opp turtallet til 4500o/min * Det hoppa helt vilt * Bilen SPØY ut masser av hvit eksos (som stinka røv) * Den døde ut dersom jeg ikke ga mye gass * Turtallstelleren hoppa vilt

Hei! Jeg har en Audi80 91modell 1.8S 4syl. som ikke vil starte. Det startet med at motoren begynte å fuske helt sinnsykt under kjøring en dag.. Turtallstelleren hoppa vilt, motoren mistet all kraft. På tomgang døde bilen ut, mens dersom jeg ga gass, gikk hele shiten sinnsykt ujevnt, rista og jeg mener å huske at det smalt litt innimellom.. På 3000o/min gikk den helt jevnt (unntatt risting og unormal motorlyd?) og dersom jeg ga mer gass, sank turtallet.. Ellers hoppa turtallet +/- 500o/min. Jeg har bytta: Fordelerlokk, tennplugger, tennkabler (alt fra biltema). Har gjort et forsøk med kondensfjerner. (Først med altforhøy konsentrasjon, men nå har fylt på bensin, så nå bør blandinga være ok). Litt om bilen: Bilen er ikke så veldig godt vedlikeholdt, bensinpumpa er fra biltema og pumper visst i pulser (en audikar som reagerte på dette), men det har den gjort helt siden jeg fikk den.. dog den pulserer hyppigere nå. Motorkoden er NE, girkoden er AKM. Haynes sier at NE har forgassermotor, meca.se og mange andre påstår at den har innsprøytning (mens Quattro-modellen har forgasser). Kan evt. legge opp bilde for å få en bekreftelse på en av delene? Når jeg forsøker å starte, går bare startmotoren, MEN hvert 5.-10. sekund, poffer det fra forgasseren(?) (tok av topplokket til luftfilteret og oppdaget at det føyk røyk opp fra venstre "kammer"). Hva tror dere er galt? Mine teorier er; * Dårlig kontakt et eller annet sted * Regreima har hoppa et hakk (men hvorfor har da problemet forværret seg til at bilen ikke ville starte i det hele tatt?) * Noe som har tettet til drivstofftilførselen, slik at den enten har fått for mye eller for lite drivstoff (f.eks. nok ved 3000o/min), men at det nå har tettet seg helt til, og at motoren derfor ikke starter? (hva forårsaker poffinga?) * Gud hater meg. * Fordeleren er ute av "sync" med resten av motoren? (denne drives vel av kamdrevet eller noe, men hvilken funksjon har vakuumslangen og elektronikken som er tilkoblet fordeleren?) * Fattern snakker om ECU? Hadde vært supert om noen kunne gitt meg noen tips for å sjekke hva som kan være galt? Evt. kunne vi ordna en deal dersom du trenger en trikker i drammensdistriktet ;)

Anyone? Motoren er forresten en NE-motor.

hehe, jeg gjorde jo "DEN" genistreken når jeg feilsøkte tenninga.. Plugga ut alle tenningskablene fra fordeleren, og nå husker jeg ikke "rekkefølga".. Noen som kan hjelpe? Bilen er en Audi80S 1.8l. 4syl(seff). Dersom jeg kobler i riktig rekkefølge, er jeg vel også avhengig av å treffe riktig på fordeleren?

Heyhey! Genialt! :D jaja, indre drivledd får vente en liten stund.. bilen har stoppa fullstendig opp nå.. Kjørte tidligere i dag, bilen begynte å fuske når jeg skulle ta igang, så fuska den lenge, parkerte, surra litt rundt, til slutt ville den såvidt gå. Når jeg ga gass på tomgang, gikk den til ca. 2500o/min, før den spratt ned igjen (rista og smalt gjorde det óg) og når jeg ikke ga gass, var turtallet veldig ujevnt, til motoren døde. Tror problemet enten ligger i tenninga, drivstofftilførselen, eller forgasseren. Noen formeninger?

Fordi jeg har fått pris på det ytre og jeg regner med at det indre er ca. like dyrt.. om ikke dyrere :-/ Har plukket fra hverandre lageret, renset det (høhø, mer grus inni der enn på en fotballbane, jo!), smurt og putta det sammen igjen, men det er et par hakk i sporene på den "innerste delen", så tenkte det kanskje kunne vært en idé å bytte. Motorkoden er NE og girkoden er AKM.

Noen som vet om dette drivleddet passer overens med andre modeller? På biltema selger de indre drivknuter for 80-86, men ikke 91..? I og med at merkeforhandleren skulle ha 2000 spenn (!!!!) for det ytre, er det uaktuelt å bruke merkeforhandler. Har funnet en på mekonomen for 1300,-, men synes fortsatt det blir litt for dyrt.. (Evt. om jeg tar en tur til vrakhandler'n.. Hvilke andre biler kan jeg da plukke fra?) Anyone? Finnes det noen side der man kan finne reservedeler til biler, og omvendt? (altså finne en del som passer til hvilke biler)

Har et snålt problem med det elektriske i bilen. Lys/blinklys/kupévifte/vindusviskere har tendens til å "dette ut". Jeg vrir om tenninga, og ingenting av ovennevnte virker. * Eneste lyset som virker, er instrumentlyset når jeg skrur på kjørelyset. Når jeg skrur på fjernlyset, virker ikke dette, men når jeg derimot bruker lyshornet, virker det. (Det er mulig parklyset lyser, men dette er jeg ikke helt sikker på.. kun en tanke som slo meg nå nettopp) * Blinklyset reagerer ikke (hører heller ikke releet tikke). * Verken vindusviskeren eller vindusviskerpumpa virker ikke. * Kupévifta virker ikke. Jeg skrur av tenninga, skrur den på igjen og *vips* alt er tilbake. En sjelden gang (en av 50+ turer) detter "systemet" ut under kjøring. Har kun skjedd 2 ganger iløpet av 2500km. Jeg tror problemet har noe med et eller annet relé som har en dårlig dag. Dårlig kontakt et eller annet sted kunne vært en mulighet, men hvorfor virker dette helt knirkefritt når det først virker? Problemet oppstår ca. 40% av gangene jeg vrir om tenninga. Altså bortimot annenhver/hver 3. gang. Har dere noen råd til hva dette kan være? (Dersom dere tror det kan være et relé, noe jeg tror, hadde det vært fint om dere kunne nevne hva slags relé).