Shane

Hmmm, jeg sitter på Fornebu nå og leser dette. Men kan hende jeg tar meg en kjøretur på søndagen :)

Vinterdekk og søle er et større problem.

Skal jeg ta med bikkja?

Fin den der, ei god tyskerbikkje har disse instinktene latent.

http://www.pvv.org/~shane/stasj/pics/dyr/dogs/schafer/18.html

i helvette! ikkje nåke tull nei.. ufatteli kjipt på sete å vente på en tlf om at bilen er tredd innpå et tre..

Ja nettopp, jeg får helt vondt inni meg. Får jeg tak i han skal jeg ty til litt blind, stump vold... Sånn før jeg ringer sheriffen.

Vet du hvilken transistor det er da? Som regel har de alt på elfa, men det kan være følgefeil på den. Forsterkere er som regel "enkle" saker som er lett å fikse, men problemet er at det er nesten aldri bare en komponent som ryker.

var snakk om at dei skulle starte med rekkefemmara gjenn :) men det er vel ikkje plass til det i en sånn en?

Nja, den gamle jernklumpen er det iallefall ikke plass til. Men volvo klarer jo fint å sette de på tvers så.

Blir galt i mitt hode med tverrstilt motor og quattro.

*vente på RS3* for det må dei no lage! :D

Da bør de jaggu finne på noe annet enn en oppskremt toliter :hvaskjera

Den fete motoren er desverre dekket med plast, noe som gjør det umulig å sjekke lekkasjer rundt motoren, girkasse osv..

 

Har du erfaring med den? Har hørt at turboene kan bli vriene når bilen har runda 150k, å bytte de koster skjorta..

Du bør ha alle biler på bukk før innkjøp. da er det lett å se mye du ellers ikke kommer til. Plasten i motorrommet tar det ca 3 min å vippe av?

Ta en NAF-test om du ikke er kyndig nok til å vudere alt selv.

skumleste jeg har opplevd var da bestefar fikk sladd .vinteren`93.. :rolleyes:

LOL.

Selv har jeg hatt godt med tilbud. Det er noen år siden jeg dreiv på som verst. Men det er noen episoder som har bitt seg fast. Kanskje særlig en siden farten og resultatet av utfalllet hadde vært kritisk hadde det gått galt.

Jeg og en kompisgjeng fra vingertraketene pleide å reise på alt som var av rally. Vintern 95 skulle vi på svenskerally og på lørdagen skulle jeg ratte. De aller fleste i gjengen kjørte diverse quattros på den tiden. 80/90, urquattros eller S2/s4 sedan. Pleide å kjøre 3-4 biler sammen og jeg sleit som en hund med å holde tempoet inne på trange svenske grusveier med min Fiat Abarth 130TC. Iallefall, jeg kom kjørende opp en lang bakke igjennom et hogstfelt. Husker godt jeg tømte 3. og kastet inn 4 gir idet jeg spør kompisen min om hvordan han vuderer veien over bakketoppen. På ene siden var det en rekke med furulegger som fortsatte rett frem så jeg står i ramma over toppen.

BIG mistake. 150 meter etter toppen svinger det nemlig 45 grader til høyre, rett frem er det en tømmerstabel.

Skrub-skrub på hardpakket snø/is-føre. Klarer å få kastet høyre fremhjul ned i renna og holder det nedi med passe gass rundt svingen. Rumpa hang å slang som en overkokt spagetti og jeg sender høye tanker til høyprofil vinterdekk og bakkeklaring.

Roet det ned litt etterpå, men den beste medisinen for å komme seg over et slikt sjokk er å ikke sakke alt for mye på tempoet. Etter dette fikk jeg litt rykte som kamikasepilot.

Mange år siden nå ;) Kan si det slik at det er bra jeg ikke hadde så sprek bil.

De her tror jeg hadde vært perfekte:

 

Hehe, tenkte på de selv. Norges dårligste rallyfører også.

Tror ikke man trenger pull for å skjønne at Ingierstrand er favoritten, også er det et sted for oss selv, selv om det er veldig sentralt i samma slengen...

 

Ingierstrand har jo slått alt annet jeg har vært med på, så hvorfor ikke Ingierstrand igjen, var jo snakk om et høst treff. Da kan jo dette være sommer avslutting der nå ! Her er kart

Bildet er tatt fra plan 2 'burne plassen' tatt tidlig på kvelden, og er allerede kø inn og om å finne en ledig plass allerede :lol: Jeg stemmer Ingiern som mange andre her!!!;)

Hey, jaggu ser jeg ikke familievogna vår også :)

2.7T motoren har jeg iallefall et godt intrykk av, masse vrid.

Skal du ha 15" er det 195/65-15 eller 205/60-15 som gjelder. På 16" er det 205/55-16 eller 215/55-16 som er veien å gå.

Nå er det ikke noe krav med noe større felger, jeg har *fremdeles* orginale ufobremser på vogna. Men det er greit om det ikke er felger som pakker seg for lett med snø. Compomotive eller OZ racing er de som jeg først tenker på.

Saken er vel at jeg synes piggdekk har større margin fra feste til slipp. Når lamellene på vinterdekk er fulle av vann er det null friksjon igjen. Mens pigger fremdeles klorer.

Kjøre fort.. hvem? Ikke jeg ? :)

Nettopp :D

europark svina fant bilen senere på kvelden, han blei tatt han jule nissen som tok den, sitter visst inne, fikk vel 14 dager straff han, så får han ikke erstatnings krav, fordi han var for fattig, jeg driter vel i om han er blakk eller ei, vil ha penger jeg, driter i om han bor i pappeske bak strømmen senter eller noe, da får han selge seg eller noe! her stjeler han bilen min, så får han 1 mnd, eller noe på gratis hotel, også kjent som fengsel, sikkert åpen soning med hull i gjerdene og meldeplikt en gang i året eller noe, skulle laga kleshengere av ballene hans

Spørsmålet er vel om du veit hvem hora er? Kan skaffe en chewy van og fire sorte kjeledresser jeg... Noen tenger og ståltråd og vi har en helaften.

Leter etter en vinterbil, men aner ikke hvor jeg skal begynne...

 

Eneste jeg vet, er at den ikke skal koste over 50k, ha turbo, og passe bra til vinterkjøring.

En gammel saab 900 turbo kanskje? Fin på vinteren den.

Eller alternativ 2 som medfører litt skruing. En audi 80 quattro(25-30k) + en 3B motor(15-25K) løst. Så har du ei helg med skruing før du har en sinnsykt bra vinterbil.

Unge og unge.

Tenkte jeg skulle være litt snill da vettu.

Jeg tok et lass bilder, men få ble noe å se:

*snippe*

Brukte du stativ unge Hr. Kvisberg?

Jeg har en bøtte med bilder, legger de opp når jeg kommer hjem :D

Goodie-goodie..

hehe, reversen trur jeg det er greit han holdt seg unna. den tuta hadde nok større underholdningsverdi enn kjøringa, hehe. folk flest lo, så da er det greit davel?

Lysshowet i grillen trimmet lattermusklene mine iallefall...

Fikk en sett en deilig S2 piruett også rett før jeg stakk, eneste jeg så som hadde ork til å dra quattroen skikkelig løs i kveld... Ellers knall oppmøte og mye fete biler.

Er mye dritt i militæret, men fy faen så kult det er til tider...

Det kan jo være et skikkelig adrenalinrush flere dager i uka om man søker seg til et sted med litt aktiv tjeneste. Brase igjennom skauen med leo, ligge på en fjelltopp å guide jagerfly inn på Jerkin *mimre*, hoppe ut av fullstendig fungerende fly. Masse gøy. Masse muligheter.

Nå er de fleste operative avdelinger flyttet inn i kampvåpenet på rena, men det finnes gode muligheter dersom en er motivert, nogenlunde god fysisk form og ser/hører bra.

Ja en må vel egentlig det, men jeg ser ikke for meg at sheriffen hiver seg ned på kne og teller pigger...

Ser at Gundersen selger lappi gatedekk nå, noen som har noe erfaring med dette? Er det hakkepelitta 4 mønster de bruker her?

Jeg fikk med ett skikkelig lyst på disse.

Lappi gate-dekk hos Gudersen motorsport

Jeg vokste opp i volvo-familie. Med diverse 140, en 164, og en haug med 240 med og uten turbo.

Har aldri likt de, kjørte endel på jordet med 240 og synes de var tunge for en liten gutt å få med seg rundt.

Kjøpte meg selv ascona når jeg ble 18, så oppdaget jeg ettervært italienere, (fiat abarth) og så oppdaget jeg italiener med 4wd.

Det store løftet kom når jeg oppdaget quattro, siden den gangen har jeg aldri savnet volvo med stridsvogn-følelse og (orginal)ytelser som en 50cc puck tråkk-meg-ihel. Nyere volvoer er blitt bedre synes jeg, minner mer om store tyskere nå. Jeg kjører en hel del forskjellige volvoer på jobb, somregel xc/v70 med hundre og åtti noe dieselgamper. Synes fremdeles det er late faener selv om sikkert bensinturboene er bedre.