Audillac

Fikk 80 quattro som -83 modell, dvs. det finnes vel 1 og annen som var regget sent -82 da. Disse var kun med 5'er, 2.0 og 2.2. Til -85 (sent -84) ble denne bilen "omdøpt" til 90, og de 80 quattroene du fikk da var kun med 4'er motorer.

What do you think about

 

BBS 8,5 x 17" ET30 RS236

only for Audi !

- Centers are new painted (silver)

- Centercabs, outerrings are polished

- new screws

 

Price: 12000 NOK including transport to Norway

 

 

Greetings by

Fidrio

Sounds good, with a spacer. But I will have to think about it and come back to you.

Do you have any old BBS RS in 17" (or 18") that fits an UrQuattro? 5x112, ET 15-20 or around there. Preferably 8-9" wide. Just curious...

Har du løse H7 pærer? Hvis så, hvilken kelvin, og pris?

Theese are ASA wheels with BBS center cup are they not?

Didn't quite look like real BBS' rims.

Jeg skal ha de tinga vi ble enige om på PM ja, bare få det sendt av gårde til meg. Du har vel adressen og alt? 600kr blir det vel da...

Deler igjen ja, hadde du bare sendt av gårde det du har lovt så kanskje du hadde blitt kvitt de også ;)

Bilder ja, det var ikke enkelt. Er eneste måten å linke til ei web side hvor du på forhånd har lagt de ut? Forbaska tungvint....

Noen som vet noe om denne bilen?

 

Bilder/Video/Fakta (HK osv.)??

 

 

Ja den vet jeg ganske mye om, siden den er min :cool:

Har ikke noe video eller særlig med bilder, men fakta:

 

Er en -83 modell 80Q med 5'er orginalt, byttet ut med AAN motor med sinter clutch, Haltech E6K datasprut, 440ccm dyser, turbonetics 60-1 trim5 turbo,

større intercooler, grenrør og rustfritt Ferrita 3,5" eksos hele veien.

Motor er forøvrig orginal innvendig, foreløpig, dermed ligger hk antall

på ca. 350++ (opp mot 400).

Bilen er ellers lettet og stivet ganske bra, alu og polyforinger i understell,

motor og girkasse, plexi vinduer, alt inni ribbet, godkjent bur, stabstag over/under foran og mellom støtdempertårn bak, 2 Sparco stoler

og Momo snap-off ratt, 6 punkt seler osv.

Er også orginalt drivverk på denne, girkasse, drivaksler, bakdiff osv, dette tåler hjuling orginalt og holder for masse mer hk.

Kjøling og batteri er flyttet bak i bilen, for bedre vektfordeling og bedre plass

i motorrom. Har store planer videre for bilen, men tar det over lang'en.

Skal hente en bunndel med smidde stempler og h-profil råder samt litt snacks senere i dag :yummy:

Bud på Quattroen eller resten av Coupe'n som du selger? Kunne trengt litt Quattro deler og :P

Hvem er det som selger 130 -> 180HK chip?

Finner ingen på nettet, finner kun 130 -> 150HK Chip..

Må det noe "spesial spesial" til for å få dette til?

 

 

En annen ting, hvor mye er forsvarlig å hente ut av en 1,9TDI motor?

Si man kan få 180 ut av en orginal 130hk, vil man da kjøre på kanten av det som er forsvarlig på en slik motor?

 

 

Torfinn

TS Racing feks har slike chip, dvs de spesial lager et chip til akkurat din motor og justerer den optimalt. Det skal ikke være spesielt farlig å kjøre med slike chip, det går vel værst utover clutch og litt på drivverket, men VW/Audi lager disse motorene med "god margin" slik at det er en del ekstra å gå på, og derfor kan man også hente ut såpass mye ekstra ved å fintune motorstyringa.

Enkelte leverandører kjører jo tilogmed med motorgaranti på chippene sine :thumb

130hk'ern er jo spesielt takknemlig å chippe, 50hk økning er jo greit, men pass litt på clutchen som sagt, evt. kjøp en som tåler litt mer.

110hk og 130hk er absolutt ikke samme motor, 130hk'n er en mye mer moderne pumpedyse motor og kan chippes til 180(!)hk, mens 110hk er av den "gamle" typen og man kan vel få ut en 150-155hk av en sånn med chip.

Det er vel også max med mindre man gjør noen andre mods...

Du har 2 PM :)

Vil ha girkula, 120kr med frakt? :tannløs:

Hvor er så "Isfjorden"? Eller er det der bilen står?

Er det noen skyldige avgifter på den? Km stand?

Har du noen oppdaterte bilder av slik bilen ser ut nå?

Er det til fwd, eller quattro?

Type senkesett, og evt. modell?

http://www.gundersenmotorsport.com

http://www.kollevold.no

http://www.pedersens-racing.no

Tror du skal slite litt med å finne noen slike stoler i grått, men dog...

Er dette Bosch 044 pumpa? Er den ny eller brukt?

Bilde av girkula? Evt. prisant?

Har du satt noen tidsfrist for når du selger disse, og har du fått sjekket opp artikkelnummeret?

Er dette med inox line? (rustfritt)

Byr 5000,- da dette er ca. halv pris av hva jeg kan få et nytt sett for. :thumb

Edit: Hvilket artikkelnummer har settet forresten? 15210012 eller 15210032, henholdsvis opptil 1080kg eller over 1080kg på forakselen...

Denne bilen har gått i Askim i mange år, og var tidligere rød...

Jeg vet hvem som eier den, men nevner inget her :hello:

Den går bra også, og eier er vel ikke kjent for å spare på kruttet.

Hvor gammel er den ca.? Den heter vel også Toronto tror jeg?

Kan ta den for 200,- jeg, hvis den er komplett og i orden (kodekort og instruksjonsboka er med?)

Er det semsket skinn på rattet? og sort alu i senteret? Var litt dårlig bilde...

I fare for å gjenta meg selv, så er den nedtunede utgaven WX med 162hk produsert mellom 1984-89. Ikke kun i -88 som du påstår, selv om muligens "Edition Speciale" kun var laget dette året, men motorene ble solgt i disse landene i nesten 5 år. "Edition Speciale" er kun en spesial modell med "alt" av utstyr man fikk på disse bilene, men motoren er den samme som de "vanlige" Urquattros som ble solgt i disse landene.

WR motoren gikk fra 1980-88 og GV fra 1980-87, begge har 200hk, men GV ble solgt i Sverige og Sveits.

MB gikk fra 1988-89 og hadde også 200hk men litt mer kubikk, så kom RR motoren i 1989-91 med 220hk og 20v mot alle tidligere 10v motorer.

Motorkoder/specs og årstall er hentet fra ETKA.

Case closed...