Kønni

Skjønner, det er jo helt ufattelig at de kom med firetrinnskasse. Jeg har hatt en del motorsterke gamle BMW også, samma dritten der med en sekser som uler på 3000 omdr. i 80. En mulighet kan vel være å bruke en diff fra automat eller diesel, men mulig 1. giret kan bli litt for tungt da? Hadde jeg bare visst om kassa passer over fra M102 f. eks, så blir jo saken litt greiere med en gang!

Har en '77 250 med manuell kasse. På 4. gir i 80 ligger den på rundt 3000 omdr., noe som er sikkert nok! Noen med litt mere snøring på MB enn meg her, som vet om ei kasse med 5 gir som passer på? Moment til å orke et 5. gir er det ingen fare med. Motoren er visst en M123, finnes det andre motorer som har samme hullbilde til kassa? Evt. andre utfordringer med slavesylinder, svinghjul/clutch, spakstell eller mellomaksling? På forhånd takk for svar! Christian

Hei, dama har en '86 740 GL med 230A, hun har fått tak på en 230E med rådebank, så planen er å bare bytte over toppen. Hva trengs mer for å bygge om? Bensin pumpe er en selvfølge, men trenger man tankpumpe? Kanskje det ikke er retur på tankarmaturen som sitter der fra før? Ligger det rør til retur klare under bilen, eller er dette noe som også må ordnes? Har 740 motorkontakter sånn som 240 har? Noen som vet noe/kommer på noe mer, så takker jeg for svar!:) Kønni

Hei, noen som vet om en link eller noe der jeg kan finne en oversikt over ledningsnett på 79 Escort 1300 og RS2000

Hei, driver med en 79 Escort MK2, har noe trøbbel med ledningsnettet. Noen som vet om en link eller noe der man kan finne noe slikt. Bilen er ombygd fra 1300 til RS2000, hadde vært fint å hatt begge deler, så jeg kan finne ut hva som er hva! Takker for all hjelp!