jones

Ser ut til at sidene deres har vært nede, men det funker igjen nå..? http://www.timmcamis.com - Chassis kits på fanen til venstre :)

Selvsagt er det ikke umulig å bygge det selv om man følger regelverket, men man skal ha peiling på hva man driver med. Vet ikke hvordan det er med 25.4 chassis, men enkelte andre SFI chassis krever sertifisert sveieser, samt at jeg tror at det skal tig-sveises.

Man må også til sverige for å få SFI sertifisert chassis, da det ikke er noen tekniske kontrollanter for SFI i norge.

Rør dim er 41.5x3mm for mild steel (25.4), men dog ikke i alle rør. Enkelte rør får du ha i tynnere utvendig dimensjon. Dette står forklart i papirene fra SFI.

Det fins kit med ferdigbøyde rør om du ikke på død og liv vil bygge alt fra bunnen også ;)

http://store.trackerdesigns.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=TMR_1230K&Category_Code=Chassis_Kits&Store_Code=TMRCI

Hold gjerne tråden oppdatert! spennende med ett slikt bygge i Norge!! :)

Fra 1/1/2013 Skal alle biler som går fortere enn 8.50sec ha SFI sertifisert bur/ramme.

Bestill papirene fra SFI FØR du begynner å bygge. http://www.sfifoundation.com/drag.html

Hvis du tenker på en 25.4 bil, er det ofte billigere og enklere å kjøpe en, enn å bygge selv.

Lykke til

Føler det er litt sur stemning her, og det klages på at dragracers ikke legger ut det de holder på med...

Som noen vet har jeg puslet litt med en 69 Nova tidligere.

Bilen hadde en 427bbc og th-400. Med en skvett lystgass holdt det til breakout i sportsman klassen. Bestetid ble 6.22 på 201 meter.

Bilen ble i høst solgt til Harstad.

http://2.bp.blogspot.com/_JRiU9tkizVc/SpZBzyRG-mI/AAAAAAAAAAU/yIAMrKFIjP8/s1600-h/IMG_3198.jpg

Rett før ovennevnte bil ble historie, ble en annen 69 Nova innkjøpt. Denne blir utstyrt med en 582bbc, Powerglide og en dæsj med lystgass på toppen. Tanken på sikt er å prøve å få den i klassen Pro Street.

http://1.bp.blogspot.com/_I0lvXGkzSjM/SqrCG69ptmI/AAAAAAAAAAU/Ll5eAjogp4E/s1600-h/ny+bil.jpg

Stadige oppdateringer på dette og andre prosjekter vil komme fortløpende utover vinteren på http://www.go-orange.no

Forward: P-R-N-3-2-1

Reverse: P-R-N-1-2-3

Lettere med reverse, da havner du jo rett i førstegiret istedet for å måtte gå igjennom hele rekka først.. Også mulig å slå den i neutral eller reverse med rettstilt.

Hello,

Thank you for your email. Mild steel can be used for 7.50ET and Slower.

Chrome-moly is required for 7.50ET and Quicker.

Please let me know if you have any additional questions.

Regards,

Jennifer Faye

Program Manager

jfaye@sfifoundation.com

SFI Foundation, Inc.

15708 Pomerado Rd., Ste. N208

Poway, CA 92064

USA

(858) 451-8868

(858) 451-9268 Fax

http://www.sfifoundation.com

en annen ting som er rart.. stål har et minimumskrav i godstykkelse som er større enn det cromo har, som i teorien vil si at konstruksjonene skal være like sterke, men at et cromo chassis da blir lettere??

Stålrør kaan vel fortsatt brukes ja ,men kan ikke gå fortere enn 8,50 etter det jeg har hørt, men kan ikke bekrefte dette med 100% sikkerhet

Har hørt snakk om at rørchassis i mildsteel med funnycage kan få 7.50 tag.. men vet ikke om dette stemmer.. HÅÅÅÅÅPER DET!!!

Det står mange 7,50 chassie / biler til salgs nå.

Er det pga de nye chassie reglene som kanskje kommer?

Noen som vet HVA disse regel-forandringene egentlig dreier seg om?

Noen som trenger motor?

427 med bare gode biter.. gått 6.27 på 1/8 mile.

Alt er der utenom topper. PM :)

Spør du meg er denne TØFF :)

 

 

Når det er sagt, er det bil jeg virkelig har respekt for er det C6 Corvette, skal visst være genial med tanke på hvor rask den er i forhold til hvor mye du betaler (iallfall i USA).

 

Jeg har heller ikke noe imot Saab eller Daewoo.. Poenget var bare at det virker som om GM har spredd seg litt for mye, enn å konsentrere seg om å lage få men gode produkter. Toyota har en brøkdel av modellutvalget til GM, men selger likevel mer.

 

Skal ha pick-up etterhvert, men da en japansk, B-serie, L200 osv, tåler en støyt og har plan, men er samtidig billige i drift. Japanske mini-trucks er forøvrig ekstremt populært i USA.. Drømmer også om å bygge meg en 20/30-talls Ford Tudor, så noen bås får man ikke puttet meg i :wank hehe

Den der kom ikke sånn fra samlebåndet ;)

Film av bilen.

justere ned??

 

Bare vri fordeleren 2 grader feil det, så er du NED på antall HK...:D

Tenkte det mer som: Skal man ha 500 hester i en BB så må man jo uansett justere den for å få til nettop det.. få motorer som kom med såppas mye power orginalt!

HVIS begge hadde hatt like kurver ville mest sannsynligvis BB vært totalt bortjustert og strupet..

Var det ikke snakk om 500 hp og 550 nm i dette eksempelet da?

Mulig jeg er uvitende, men har aldri hørt om en BB som har blitt justert NED til 500 hester.. :jackinbox:

Lurer på det ja.. er ny motor på gang i den andre raserbilen...... dritt

nja har bare noen dålige mob bilder

Hvilken veiv er det? den var da så blank og fin ;)

Generelt sett er ikke lang slanglengde (som man får når man stroker) gunstig for turtallsvilligheten, men man øker jo samtidig slagvolumet, og det er gunstig for dreiemomentet, noe som igjen er gunstig for effekten. En racingmotor bør ha kort slaglengde og lav vekt på de bevegelige delene.

Spørs hvilken type racing?

http://www.shafiroff.com/pro/780_ts.asp

"Bore & Stroke 4.750 x 5.500

HP 1525 @ 7400 RPM

Torque 1115 @ 6200 RPM"

Har bor vs. slag noen innvirkning på dette med "turtallsgeometriske" fordeler i en motor?

Vil en motor med 3" slag og 3" bor være like egnet for turtall som en motor med 3" slag og 4.5" bor sett at motorene ellers er identiske?

Man sier jo gjerne at en overkvadratisk motor er turtallsvillig..

Tøft med hjemmeside :)

Er ikke Fossum med lengre?

Brukte dere 750cmf i sommer?? mente dere kjørte med 850cmf

Da venter jeg på et kjempe tilbud i fra another nova racing team:):)

Jepp.. kjørte først med proform 950cfm, men prøvde 750`n med litt store dyser og vips gikk det 2 tideler fortere gitt!

Du har ikke noe fancy stuff du ikke har bruk for selv da? kan vi kanskje lage en cashless deal? :)

hmmm byttes i 20l maltøl :angelsmili: hehe finn ut ein go pris så fe vi sjå om du bli kvitt den vest prisen e rætt :scar

Skal snakke med crewchiefen.. Den gasseren fungerte jo så fint i sommer, men det er jo ny motor på gang, og da kan den bli litt i minste laget ;) Vi får sikkert til en deal på det :)

Nei her er det bare planke kjøring med vanlig overhaling:)

har dere 750 dp gassern enda ?

Jepp, har den liggende enda!

Planer om grommere deler, eller blir det bare overhaling da? :)

1000ft.. wtf? de kan slutte å ha en murvegg i baneslutt istedet for å kutte på lengden! En quartermile er og forblir en quartermile, det enste håndfaste målepunktet på dragstripa, det som gjelder!