Sower

Altså, må forhøre meg litt her. 2008 Auris, og fant dette under en kjapp inspeksjon. Er dette ansett som normalt, eller har vi en framtidig to'er feil her?

Har kjøpt meg en nær strøken Corolla nå, og det er en ting som jeg lurer på. På siden er det klistret på

"Sportline" - hva innebærer dette? Det åpenbare er selvfølgelig spoileren den har, men mer enn det 

er forbi meg.

har forsøkt å spørre på toyota-forumet, men det er noe virkelig galt med registreringen deres i dag.

Ja, jeg dro inn for å kjøpe olje og peilet den da jeg kom ut. Stod da sikkert i 10 min.

Hei, takk for svar!

Sendte denne med mobilen min, så ble litt lite utfyllende. Grunnen til at jeg lurte, var siden den "max" prikken hadde olje i seg, så tenkte jeg kanskje at dette var noe HYPERmoderne 2001 teknologi, hvor peilingen viste seg ved å markere seg i maxen.

Også, så var det noen "eksperter" som var å så på bilen i går (den skal selges, men ikke av meg) og de sa at oljen så bra ut.. 

Derfor ble jeg faktsik usikker. Men har kjøpt en liter med 10-40 nå!

Peilet oljen på accent som jeg låner, og er ikke dette farlig lite? Varm motor.

Hei Helge!

Har du meldt deg inn i Norsk XM klubb? Dette bør du absolutt gjøre.

Der inne er det folk som nærmest er mer kjent med XM enn de som tegnet den.

http://www.citroenxm.no/

Da får du svar på alt du skulle trenge å vite nå og i framtiden :)

Jeg mener, en med soltak og 6/7 seter er det jeg vil ha :)

Hadde vært greit til flytting da.

Vil ikke ha en varebil. ;)

Fant denne i dag :)

Nøyaktig det samme skjedde meg. Lite brukt bil i vinter og noe

gammelt batteri (Varta G5w som ikke finnes mer å få kjøpt).

Det var slush oppi der og den hadde eksponert seg litt, og syra manglet plutselig. Løsningen ble et dønn nytt Varta G8 til 1600,-.

Ikke dum pris egentlig.

Er bare snakk om tid før alle Chevy Van / Starcraft forsvinner fra Norge, da disse blir kjøpt av ungdom, malt rød og ribbet for all orginalitet. Og de blir sjeldent fikset for rust.

Men jeg greier ikke å se at disse blir en 'klassikker' da det ofte er en type folk som bruker disse. Men er sikker på at disse vil bli i et fåtall i 2020.

Mazda 323 derimot... den vil komme til å få en kultstatus, om den ikke allerede har det. Er en del studenter som bruker den nå i dag, så om noen år blir vel dette en av de nostalgibilene.

Jeg la merke til den på finn ja.

Fy flate så fin. Litt rust rundt vindu, men men.

Heldig som jeg var, så gikk bruksbilen til helvete og jeg måtte

punge ut 20,000+20,000 for rep. av topp to ganger.

Så pengene til en pacer/gremlin forsvant fort. Og nå er jeg desverre student, så jeg får drømme videre til jeg har gjort ferdig studiene.

Møller prøver å vri seg unna tror jeg :watchout

+1

Prøve å se hva som har skjedd?

Bilen din fungerer igjen, uten hjelp til 3500 fra dem.

Det er det som har skjedd!

Hold deg langt unna, med mindre du er en jævel til å skru eller har masse tid.

 

Hver eneste lille del på bilen er slitt og oppbrukt. Rusten er vel ikke langt unna heller.

 

Ikke kjøp deg problemer.

Enig.

Foringer og endeledd er oppbrukte.

Stabstag må vel byttes, dempere har

vel sett bedre dager. Bremserør. etc.

Tenker meg at det går mye £ på understellet.

Eg fikk EU-godkjent Datsun'en min i begynnelsen av Mai i år, og fikk veteranskiltene et par dager etterpå.

Mens regningen for årsavgift fikk eg i postkassen samme dag som eg besvarte dette spørsmålet, så derfor er eg så skråsikker på at den er på 390kr :thumb

 

Men en annen ting; ang fritak fra EU-kontroll...

Ian928 skrev: "Det er ikke krav om EU-kontroll på biler eldre enn 1960"

Er dette et fastsatt år, eller er det løpende, sånn at til neste år vil det gjelde for biler eldre enn 1961?

 

Mvh MaxXximA

KUN for biler som er eldre enn 1959. (1960 er det EU på)

Har selv en 1958 boble. :D

Haha, nei det var nok ikke meg :)

 

Men han fikk 10 000 i bot, men fikk igjen mopedlappen sin etter 2 uker. Og han fikk utsettelse på billappen 6 mnd.

Han må ha vært et godt knu**, siden han fikk igjen den.

De mente at når jeg byttet termostat osv, så var

det allerede for sent for toppakningen.

De nevnte å at det var lite olje på bilen,

så det var visstnok noe med at oljetrykkmåleren svettet

en del... vet ikke hvorfor han tok det opp... men, men.

Skal se kvitteringen før jeg skriver alt for mye her.

Var bare fort innom for å hente bilen.

Bilen har jeg tilbake ja.

Jeg byttet giver selv, vet ikke helt hva de har gjort sånn

detaljert utenom å bytte toppakning, veske osv.

før jeg får kvitteringen.

Har ikke den beste erfaring med forbrukerrådet,

og uansett så vil de først svare med å prøve å

forhandle selv med verkstedet.

Jepp, man skal stå ganske lenge på tomgang, eller kjøre sinnsykt hardt, for at viftene skal trenge å koble inn. Syns hele greia høres litt mystisk ut...

Jeg har ingen ide, har holdt på for det meste med luftavkjølte biler.

Verksted mener på det fulle at det er min feil iallefall.

"Du har kjørt den varm..."

Jeg kan telle på to fingre hvor mange ganger jeg hører viftene på mine biler iløpet av en måned, da en også har noe som heter termostat.

Slik jeg ser det så har dem gjort dårlig jobb i utgangspunktet, og vrir dette din vei for å tjene enda mer på deg..

Problemet er at dette er en dieselbil, slik at selv så hører jeg viftene dårlig, men jeg og en som kan bil testet ut viftene på

plassen bilen ble parkert da den først gikk varm og

da slo de til hver gang over en viss grad.

Jeg byttet å termostat og den bryteren etter den først gikk varm, men problemet var fortsatt der, så etter det sendte jeg den til dem.

De byttet vannpumpa da det var reima som gikk den gang,

og da skyldte de på litt av hvert egentlig.

1. Strammehjulet fungerte ikke

2. Vannpumpa leverte ikke veske til motor

Denne gangen, så var det disse punktene som ble nevnt:

1. Bryter til radiator var ufunskjonell, så viftene virket ikke.

2. Kjørt varm, slik at det kom to 'hull' i toppakningen.

10,000,- koster dette meg.

Fikk vite at feilen var i bryteren i radiatoren,

så viftene reagerte ikke pga den.

Dermed får jeg en fin regning i posten på ny toppakning.

Verkstedet kom fram til etter å ha åpnet hele greia,

at det kun var toppakningen som gått.

Den var trolig 'smeltet' eller noe slik.

Så toppen er fortsatt grei, så da tenker jeg at de snart

må komme over en 'samvittighet'.

B.T.i

Bra at det er noen der ute som forstår meg.

Verkstedet er helt vrang på dette og jeg får følelsen

av at de prøver å få meg til å gi opp hele tingen

da det bare blir sagt at det koster en 4,000,- å få

sjekket toppen og at en ny toppakning blir på 10,000,- m/arbeid.

Skal få snakket med med dem på mandag nå, men vil bare

være sikker på at dette ikke er helt normalt,

at det bare er verkstedet som prøver å vri seg unna her.

Men i tilfelle at motoren gikk varm pga en feil som lå i bilen fra før.. altså den samme feilen som fikk bilen til å gå varm for ett år siden og fikk toppen til å gå den gangen.

Skulle ikke dette ha blitt fikset av verksted da vi sendte inn bilen og rett og slett bare bad de om å få den fikset?

Hei,

Det var for nøyaktig 6 månder siden Mitsubishien min

tok kveld da registerreima for og toppen ble 'knust'.

Dette var trolig følgene av en ødelagt vannpumpe fikk jeg høre

fra verkstedet.

Så det som ble gjort var å bytte hele toppen, vannpumpe, reim osv. 20,000,-. Og da gjorde verkstedet alt. (t.o.m toppen var dønn ny)

Bilen gikk greit fram til noen dager siden, men så plutselig kom det en god det hvit/grå eksos ut fra bilen min og like etter gikk motoren varm og det begynte å koke i ekspansjonstanken.

Da parkerte jeg bilen og byttet radiatorføler og termostat, og bilen gikk greit i en dag helt til den gikk varm igjen og da parkerte jeg den på verkstedet.

Og der mener de at jeg har kjørt den varm og må ta alt fra min egen lomme. dvs. betale dem for å ta av toppen og sende den inn for sjekk og til slutt betale for alt arbeidet for å ordne bilen.

HAR JEG NOE SOM HELST RETTIGHETER HER? toppen er jo 6mnd gammel og jeg har ikke kjørt over 100km/t engang siden den tid. (ikke råkjørt).

Bilen er en Mitsubishi Galant 93 modell.