Drunken_M

Hva har du tenkt til å gjøre med motorstyring? type chip eller datasprut? Har tenkt til å lage plug n play megasquirt til AEB motor siden jeg har en ekstra hjerne å bruke til noe fornuftig. Si fra om det er interessant for noe slik.

Mener du at pakningen har mye mindre hull enn toppen? Da har du helt feil pakning.

Det er normalt å måtte hone nye råder for att krysspinnen skal gli fritt.

Ingen vits med porta topp så lenge du har big port topp, som f.eks AEB topp. Den er allerede ganske stor igrunn. Jeg mener det er ganske bortkastet med portet topp med effekten du er ute etter hvertfall.

Råder er i fare over 400nm, stempla tåler 800hk+

Lenge siden noen oppdatering her, skulle egentlig selge bilen siden jeg er stutent men valgte � beholde den og ta studiel�n isteden.

Siden gamle oppsettet mitt ble solgt i deler og store turboen og litt deler er ogs� solgt s� blir helt nytt oppsett med billigsprut.

Siden motoren som st�r i n� har H-profil r�der blir denne motoren brukt f�rst, for s� evt stroke den andre motoren senere.

M�let er 500 motor hk p� 1.8l volum, burde g� med litt seig spool up.

Turbovalg er usikker forel�pig, mulig det blir HX35, men hvis penga strekker til er GT35 � foretrekke.

Sprut blir s� enkelt som Megasquirt II v3.0 koblet inn med orginal hjernen.

Mere detaljer kommer etterhvert, jeg har f�tt meg TIG apparat s� blir � utvikle mest mulig deler som grenr�r, downpipe, trykkgater i alu og mye mere selv, men m� nok starte med ebay grenr�r f�rst.

Dette prosjektet vil ta litt tid da jeg er student � har mangel p� penger.

Det stemmer det at den bare lader 0.4 da. Da funker jo wastegaten forsåvidt. Prøve å ikke ha slange til wastegate. Se om den lader over 1 bar. Bare vær rolig på gassen å følg med, turbo lader så langt den klarer siden wastegaten ikke åpner da. Lader den mer enn 0.9 og fint mere enn 1.4 bar så trur jeg du bør skifte n75

Kjøp orginal fra f.eks NBD.no dersom møller er for dyre. Orginalt er bedre passform og garantert best!

Alle 1.8T motorer har vel 01A kasse levert fra fabrikk. Disse har store splein alle sammen.

DJV er levert på AEB i følge ETOS.

DJV skal passe da denne ser ut til å ha vært levert på AEB motorer orginalt. Egentlig skal alle B5 quattro kassene passe om hverandre, men noen har en nyere torsendiff som egentlig ikke har noe spesiell betydning.

Takk takk, håper bygget blir bra. Har skrudd endel 1.8T nå så føler jeg kan endel om disse nå:)

Men ang spm ditt å bruke en større turbo på en vanlig chippet 1.8T så vil jeg si at dette er en dårlig ide, blanding av luft og bensin blir feil over hele registeret selv om lmm justerer noe.

Skal du ha turbo av annen størrelse ikke unngå å falle for fella å ikke bruke en chip som er beregnet for dette eller få laget custom chip.

Evt en mulighet å prøve å få tak i en Eurodyne hjerne som jeg har eller unitronic som også justerer seg etter lufta lmm registrerer å gir riktig mengde bensin.

Man kan kjøre grunntrykk på en større turbo med en chippet 1.8t over litt tid mens man venter på at alt blir klart og evt venter på mapping. Men alltid få laget custome chip eller en chip beregnet til oppsettet man har. Kan prøve å skrive opp en litt billig løsning for dere som vil ha det lille ekstra for minst mulig penger når jeg har litt bedre tid ;)

Har nå fått gjort litt mere etter en god del skruing på bruksbilen. Deilig å skru på go bilen igjen.

Litt forskjell på orginal og H profil rådene :)

Alle råder skiftet

Montert grenrøret å testmonterte turboen på toppen, skal teste ut intern wastegate på denne turboen så derfor er den montert.

Også fått slipt litt med stålbørste rondell på innsuget, så det ikke ser så forbanna møkkete ut lengre :)

Endelig stempler og råder på plass, litt teit bilde kanskje da jeg ikke hadde bilde av tom blokk men.

Bevis på at det er H profil råder i blokka nå!

Skal prøve å få toppen og alt på plass litt raskere en det har gått i det siste, bilen bør være kjørbar tidlig april egentlig, gleder meg veldig :)

Har jo gjort litt i det siste, men driver med motorbytte i skodaen da tdi motoren røyk for et par uker siden, så blir å fikse denne først så sette A4'n sammen. Har fått alle deler jeg trenger nå, så alt som står igjen er å montere bare :)

Et par bilder av status nå

Toppen er borte, glemte bilde før jeg la noe over blokka

Toppen, bare venter på å komme tilbake

Stempler og råder, rådene skal skiftes å monteres med org stempler :)

Håper på en oppdatering igjen snart

Tror ikke helt på effektøkningen, men denne erstatter slangen inn til turboen som orginalt kan bli litt sliten å få rift med tiden, så absolutt ikke en dum investering ;)

Du trenger bare større dyser som gir mere bensin på samme bensintrykk som orginale. Dysestørrelse kommer også ann på¨turbo valg.

Hvis du får chippet bilen med nye dyser og turbo så måler lmm helt riktig.

Høres helt klart ut som tenningsmodulen din er gåen, hvis du stokker om på coilene og pluggene og feilen ligger i samme sylinder enda så er det nødt til å være tenningsmodulen.

Har du noen bilder av dumpventilen/resirkventilen din? Så jeg kan se. En resirkventil slipper trykket som blir i trykkrøra tilbake inn i turboen på det røret lmm sitter. Men mellom turbo innsug og lmm ;) Derfor kan den få for feit blanding om lufta ikke går tilbake føre turboen. Da lurer man lmm'n så den tror den får mer luft enn den gjør. Hadde du bodd litt nærmere kunne jeg sjekka med vag com for deg.

Hva er problemet med retur slangen? husker ikke helt hvordan alt sitter da jeg bytta bensinpumpe for lenge siden. Men det er slike engangsklemmer på slangene? Ikke alle som vet at avant har lokket til tanken i bagasjerommet nære bakseteryggen ;)

Det stemmer ikke isåfall, kan være at de mener at lmm'n ikke holder med lengre. Men derfor bruker min hjerne ford lightning lmm som holder over 500hk :)

Det du sier om orginalhjernen og effekt stemmer ikke. Man kan dra langt over 400hk med orginalstyringen uten problem. Oppsettet jeg har leverer bensin opp til 500hk og justerer seg selv.

Man kan bruke chip/map fra eurodyne eller unitronic i usa f.eks. Finnes biler i statene med over 500awd hester med slike oppsett. Da funker jo alt normalt i bilen også.

2871r skal klare like over 400hk i motor max, så den skal funke bra og har god spool opp, men finnes masse andre gode turboer enn gt seriene ute på markedet nå som ikke koster mere :)

Er det sedan eller avant?

Mekanisk elektronisk gasspjeld? Tenker du på spjeld med waier som har kontakt på seg? Det er kontakt til tps og iat. For å kalibrere spjeldet bør du ha vag com. Hvis du ikke har resirk på bilen kan det lage den feilen du har, hvertfall med ett slikt oppsett. Kan også hjelpe å gappe pluggene litt om du evt har noe tenningsfeil, men det lager ikke det problemet du har.

Hvor bor du hen?

Bra video, synd den ble litt kort.

94 er 95 modell. Det kalles 94mod vistnok. Men A4 er 95-01 som jeg mener ble solgt sent i 94.

Pluggene dere snakker om er orginale AAN plugger, fåes på møller også, men dyre der. Tenkte bare å informere om det ;)

Neppe mappen eller plugger det er snakk om, har du resirkventil? Kalibrert spjeldet?

Hva slags oppsett har du?