lollomanta

Trenger en felg. Husker ikke innpresset i farten. Trenger ikke være strøken. Er ikke så ofte innpå her, så ring eller send mail.

Tlf. 98876559

jopaabi@online.no

Bi-turbo og Twin turbo er det samme.. bare forskjellig navn...

Sekvensiell turbo er en som overtar for den andre..

Er i allefall det som står i motorboka mi:P

Sorry OT

Ser ut som du har rett ja. Måtte nesten sjekke litt hehe ;). Har alltid trodd at sekvensiell turbo var kalt bi-turbo jeg, men tok grundig feil der ja.

Bøyer meg i støvet!!!

Er ikke helt sikker på dette, men tror WRC biler har en form for anti-lag system som lager litt lyd.

Mulig jeg har feil, men jeg trodde bi-turbo var en "twin-turbo" med to forskjellige størrelser på turboene, slik at den ene lader bra på lavt turtall, og en tar over på høyere turtall. Mens twin turbo er to identiske turboer. Men godt mulig jeg er helt på tur ;). Både "bi" og "twin" betyr jo i utgangspunktet to.

Lotus Omegaen er vel en twin turbo. Står to T25 turboer i den orginalt. Den har samme boringa som en 3,0 24v (C30SE), men lenger slaglengde.

Quote på mæ og påstand om nr 1 på sauda? Kor d e? Nr.1 har 3 seneste plassan gådd i harstad, finnsnes og nu andenes..

??? Tror du leste litt fort gjennom det ;). En kompis av meg lurte på å kjøpe nr.1, men kjøpte heller hus for noen år tilbake (han samme som har 129 nå).

Er ikke stefan Engsrøm sin ferdig enda?

Er vel en unbraco skrue som du trykker ned og skrur det. Men du må huske å koble vekk lamdasonden når du skal grunnstille spjeldet.

Skal det bli skikkelig, så må det vel brukes en bredbånds lamdasonde, og da blir plutselig prisen en god del høyere. Nei, bedre å kjøpe noe som fungerer og som kan stoles på. Sjekk linken her, di har gode og rimelige AFR målere. Selger også byggesett. http://www.wbo2.com/

Bmw E46 320D har kjøler til dieselen..!! hadde vært artig og sett hvor stor innvirkning tempraturen på bensin har å si..!!

Er du sikker på det? Trodde dieselene som regel hadde varmer til dieselen jeg.

Jeg har hatt veldig gode erfaringer med Fortè. Fortè gas treatment rensker utrolig bra opp inni motoren på bensinmotorer. Har hatt biler som kompresjonen har vært fryktelig dårlige og ujevne på, og har vært helt 100% etter behandling. Bruker ofte Fortè diesel fuel conditioner på biler som ikke kommer gjennom røykgasstesten på eu-kontrollen.Di kommer som regel alltid gjennom etterpå.

Tror det skal mye til for at bensinen blir varm. Fordi om returen går fra fuel-railen til catch tank, vil det uansett bli mye sirkulasjon i tanken.

Ja,bynne å bli ei stund sia dn ble solgt fra Finnsnes..

Går på Andenes nu,er nr.0001 btw..

Hær e nu nån av di..

 

0001D Lotus Omega Norway,Andenes

0129D Lotus Omega Norway,Stavanger

0249D Lotus Omega Norway,Stabekk

0380D Lotus Omega Norway,Heidal

0388D Lotus Omega Norway,Oltedal

0473D Lotus Omega Norway,Oslo

0535D Lotus Omega Norway,Saltdal

0547D Lotus Omega Norway

 

Ellers er oxo nr.636 i Norge.. Og vet at det er flere..

129 går i sauda. Nr 1 har ikke gått i sauda, som jeg nevnte tidligere. Men enten 380 eller 388 har gått her. Han som har nr 129, lurte på å kjøpe nr 1 for en del år siden. Mener å huske at den ble kræsja litt også for en stund siden.

Alle er jo i teorien orginale. Men så lenge det ikke står i vognkortet, så er verdien ikke akkurat den samme. Tror bakenden er skifta på di fleste (inkludert nr 1). En orginal Lotus Omega er jo et samleobjekt. En som er skjøta med en an bil er det ikke. Grunnen til at di er skjøta er jo det idiotiske norske avgiftssystemet. Tror en Lotus omega kosta rundt 1,3 millioner ny i Norge i 1991. Det var rimelig mye peng i den tida. Mener det ble solgt tre nye slike biler i Norge, men vet ikke om noen av di eksisterer enda.

Det vanligste er vel å bruke R25-28 eller R28 kasse fra omega. Ellers så går det vel an å bruke Getrag 240 kasse fra Manta 1,8. Getrag 265 fra omega har jo løst clutchhus, men vet ikke om det er mulig å få den til å passe.

Den er ikke ombygd nei ,er bil nr 1 som det ble sakt her..Men den går ikke på andenes lengre ,da han som eide den er flyttet til nedeland får noen år pga jobb.

har sotte på den en gang å den gikk sånn høvelig,men var plaga med toppakningen,vet den ble byttet 2ganger ...

Mener den gikk i sauda for en del år siden. Og den var ombygd. Går det noen lotus omegaer i norge som ikke er kappa og skjøta?

Prisen på den c20let`n er det med alt da isåfall?motor, kasse og ledningsnett?

Uten kasse selfølgelig. Blir litt vanskelig med en F28 kasse i RWD ;)

En god C20LET koster 20-25000,-. Har du råd til å turbokonvertere en 20E motor, så har du definitivt råd til å kjøpe en slik motor.

I påsken for 2 år siden stod det en til salgs i Sauda (Rogaland). Om denne ble solgt aner jeg ikke.

Er til salgs for rette prisen ;).Men den blir nok dyr. Står hos protrim for øyeblikket.

Jeg pleier å kappe slangen som går til spjeldhuset. Setter inn et rør imellom med dumpen i.

Tror ikke jeg har noen bilder av den. Ja, er veldig god å kjøre. Er en helt grei familiebil ;).

Det kan jeg ikke huske. Men det var til en sekser jeg fikk lagd en. Mener det var litt dyrere enn en firer.

Har en kompis som har en. Grei familiebil, men litt for lite sportslige kjøreegenskaper på den. Går som f... rett frem. Var 487hk i den sist jeg prøvde den. Men den er under ombygging nå (600hk+).

jeg fikk lagd en toppakning av kobber. Tror det heter vannskjæringssenteret. Ligger i kongsberg. Da kan du få den tykkelsen du vil. Men er problemer med å få kobberpakning til å holde tett.

Høres ut som du har litt mye vandring på et eller annet. Klosser som sitter skjevt, eller lang vandring på bremseband (vis det er trommelbremser).