macrom

Jeg pleier å løsne fangeren og dra den ut 2cm slik at man får vippet lykta ut.

Koble av batteriet, løsne airbaggen (4skruer på baksiden), og løsne rattet som sitter med en stor mutter...

2.0l turbo (bensin) utgaven har hvertfall 160.000km/8år intervall på reg.reim. Jeg betalte ca halv pris på jobben i Sverige.

Har hørt at det ikke er mulig å bytte pære i markeringslysene som er på siden av bilen. (orange lys) er dette feil eller er det mulig ?

 

Er det noen som vet framgangsmåte ? og hvilkem type lyspære som er ?

Går finfint det. Jeg har hvite pærer i de, synes det er mye finere. Men du bør skifte til orange igjen når du skal på

eu-kontroll, ellers får du feil på det :)

De sitter festet med en liten fjær på ene siden bare, så bruk en liten skrutrekker å vipp motsatt side ut. Veldig enkelt.

Men når du da kortslutter ledningen vil da airbagen lyse eller slutte å fungere? Eg vil kun ha vekk tikkinga uten at det går utover noe annet!

Den vil da hverken slutte å fungere eller lyse, den vil fungere som normalt :) Det er hvis du bare napper ut ledningen at den vil mene det er feil..

Dette gjorde jeg med min S40 96 for ett par år siden. Tok meg 5 minutter. Går en kabel under bilsetet som jeg mener å huske at jeg kortsluttet for å ordne dette.

Du må kortslutte ja. Hvis du bare kobler den fra får du varsellampe på airbagen.

Hei.

En 95årgang passat hadde feil på begge sensorene bak. Disse ble byttet, og feilkoder slettet. ABS fungerer nå fint, og vagcom

rapporterer ingen feil. Allikevel nekter abs-lampa å slukke, noe som gjør at verkstedet nekter å eu-godkjenne den.

Gode forslag mottas med takk :)

(koble ut lampa hjelper ikke, da gav de en 2er feil på at lampa ikke fungerte)

Logg fra vagcom :

--- snip ---

Monday,26,November,2012,20:24:22:46116

VCDS Version: Release 11.11.4 (x64)

Data version: 20120807

Address 03: ABS Brakes Labels: 1H0-907-379.lbl

Control Module Part Number: 1H0 907 379 D

Component and/or Version: ABS TEVES 04

Software Coding:

Work Shop Code:

VCID: 3071C177F0977798915

No fault code found.

--- /snip ---

Grattis og velkommen i klubben. Med mindre du har fått en mandagsmodell kommer du til å trives med denne :)

Hvis det ikke ble gjort på 140.000 så skal den ha ny reg.reim på neste service (160.000/8år intervall), uten at det bør la deg skremme fra å kjøpe den :)

Ellers er det nesten ingen gjengangerfeil på disse. Jeg har hatt 3stk selv, og det eneste jeg har hatt problem med er lyktepussermotoren. Fase 1 hadde noe rust i bensinpåfyllingsluka, men tror det forsvant med fase 2 som denne er.

Tur og kjør/kjøp :)

Løsne de to bakre festene på fangeren og trekk den noen cm ut, som er nok til å vippe ut lykta. Da er det greit å komme

til viskerpussermotoren.

ebay er din venn :)

Forsøk å smøre opp armen på calipperen først. Det holdt på min, hvertfall en stund :)

Sjekk http://www.bcb.no/ . Ellers finner du nok enda mer i Sverige ja :)

Evt bare en skralle e.l med riktig torx-bits. Finnes i de fleste bits-sett du får kjøpt på biltema bl.a

Tipper du finner noe du liker på http://www.bcb.no/ :)

Antageligvis sensoren/bryteren i tanken som er borka. Den er ikke så dyr, så ville forsøkt å skifte den først hvertfall

Mener den kun lyser gult uansett

Hvilken motor-variant har endel å si.. Hvilken har du?

Hei . Står litt fast når jeg skal ha ut lyskasteren min fra v40. (venstre side) Har løsnet 2 stykk skruer på hver side av lykta som det står i Haynes boka.Men det jeg stusser litt på : Må vel ikke ha av støtfangeren på bilen for å få ut lyskasteren vel?

Lykta er litt løs nå,men umulig å få ut. Noen som vet om noen triks?

Hilsen jens-kristian

Det holder å løsne bolten som sitter i bakkant av fangeren på gjeldende side, så blir fangeren løs nok til at du får lirket ut lykta..

Regner med at du har sjekket innstillingene på spillerne og sjekket at de ikke bare er mutet ned?

Disse skifter du fort selv, ingen vits å sponse ditt lokale merkeverksted for dette :)

Jeg har hatt 4 v40'er, i forskjellige "utstyrsnivå kategorier", og alle har hatt høyttalere i dørene.

Jeg ville nappet av dekselet og sett om noen evt har fjernet de :) Du tar det lett av med henda, trenger ikke skru-trekker

til det. Vær forsiktig om du bruker skrutrekker så du ikke lager stygge riper i plasten.

Det er 160.000km/8 år på min 2.0L turbo, antar det er samme på 1.8 literen...

Du må av med xenon-generatoren først (den sitter klipset fast bare). Så løsner du motoren til høydejusteringa, tar av ledningene og løsner belgen rundt lyktehuset. Det er litt trangt, men går greit :)

Takk for svar:)

Det virker ikke som du har mye problemer med din bil. Men som du sier, rust er jo alltid et problem. Det skulle nesten vært lovpålagt og understellsbehandle bilene før de slapp ut på Norske veier.

 

Ut ifra linken forstår jeg det som at sportsutgaven er den best utstyrte, og at samtlige sportsutgaver har sportseter i delskinn. Stemmer det?

Limited Sport Edition er den som kommer med mest utstyr, og jeg tror de har minimum delskinn på setene (min har helskinn).

Jeg har sett at noen har hatt problemer med rust rundt tanklokket på v40'ene, men jeg tror det var kun på fase1 utgaven. Jeg har ikke hatt det på noen av de fire jeg har hatt selv.

Ellers er det veldig lite kjente feil på disse, med unntak av lyktviskeren som en nevnte her. Itillegg får noen problemer med vvt-hjulet etter endel år/100.000+ km.

De sluttet å produsere v40 i 2004, så du finner nok ingen nyere enn det hvertfall :)

Knakende gode biler med veldig lite feil, så tut og kjør!