sov

Noen som vet hvor jeg kan finne informasjon om 1.8 bensin?(CGBA) 2001 mod..

Ønsker GOD 4 kanaler, monoblokk/2 kanaler og Infinity Kappa høttalere.

2 kanaleren bør kunne brokobles da den skal brukes til sub.

Rop ut! :wave

kan jo starte med å fjerne katalysatoren

 

søstra mi sin var det 170hk i, der var det 2'' eksos med kun en lyd-demper og grenrør. og noe som var gjort med inspruten, veit faen ikke hva men

-Om vi nå fortsatt snakker om Calibra sin 150 hk var dette svært merkelig.

Får 20 hk av å ha kun en lyddemper å gå ned på eksosdimmen..??

Vi må huske på at det ikke alltid er sant det som står på pakka når man kjøper åpent filter, effektannlegg osv..

Ikke noe gang i å fjerne katalysatoren. Ingenting å hente på det.

Som sugetrim vil jeg anbefale å ta en tur til Valdres å be PROTRIM montere spjeldhus. Ser rått ut, og gir i tillegg til effekten en sinnsyk lyd!

http://www.protrim.no/produkter_motor_innsug.shtml

Og hvem skal sitte og følge med i alle de etthundreogsnørrogførti nye underforumene som blir da? Tanken er god, men vi er for store til å kunne dille ørten underliggende forum, og for små til at det er nødvendig med egne salgssmerkeforumer. Hvis Golf og Volvo-forumet får det, kommer også Fiat og Lada-forumet til å forlange det samme.

 

VCE: Fin løsning de har valgt. :) Men det finnes nok av eksempler på (at) dumme folk alikevel rykker inn "Ø.K." i Selges-forumet og omvendt. Jeg liker denne strukturen:

Var vänlig att sätt ut:

K: För köpes

S: För säljes

B: För bytes

Sökes: för delar du söker. Går ju även att kombinera: K/B: för Köpes och bytes.

Dette er ett veldig godt forslag som flere ville dratt nytte av.

Legg inn en kjøp/salg tråd under hvert bilmerke. Er vel ikke så mye ekstra jobb det??? Blir det så mye mere jobb så beviser vel det at folk setter pris på det og bruker det!

Synes rett og slett det er ett dårlig svar du kommer med. -Ikke for å være frekk. Kjøp/salg tråden for deler i dag er jo ikke annet enn rot selv om folk skriver god topic. Gjør ett forsøk på deler i allefall!

Kan selge med TPS. Helt og pent. m'm Sør-trønderlag.

Noen som trenger? Sør-trønderlag.

Noen som kan hjelpe? Handler raskt. Sør-trønderlag.

Noe jeg ikke har fått med meg... :hvaskjera

HAHA!

Dette har tatt av! Bra noen sier i fra når gutta skryter!!!

Blir det noe av bremsing så bidrar jeg med en 100-lapp.

Sant så sant!

Virkelig blitt liv her!

Ett annet spørsmål dreier seg om de grønne dysene til Cosworth som skal være SÅ store i manges øyne... Rart at de grønne dysene er mindre enn de orginale dysene til Calibra Turbo... Er det mange hester den "trimmen" med grønne dyser skal gi?

Litt mer bensin på bålet... ;)

Lav luftmotstand, so? Transferdiffene er jo laga av møkk??

De ruster MER enn Ford..

4x4 systemet til Opel, er ENDA verre enn det Ford prøvde seg på med Escort, og Mondeo en stund på 90 tallet...

Opel ruster ikke mer enn ford.

Poenget er at Calibra turbo kjører fra Ford me Cosworth. :)

Tenkte du på smidde stempler? Slike tror jeg ikke engang Porsche, Ferrari og Lambo setter inn i sine sugemotorer; en har rett og slett sjelden og aldri bruk for den ekstra styrken (og kostnaden!) smidde stempler medfører ifht. støpte i en sugemotor. Smidde stempler med lavt silikoninnhold utvider seg også noe grassat når temperaturen stiger, noe som medfører "klakk-klakk-klakk"-lyd når man starter en slik motor kald. Det lages også smidde stempler med et høyere silikoninnhold som utvider seg mindre enn stempler med mindre silikon i, og disse er som en hovedregel fortsatt sterkere enn vanlige støpte stempler. En fordel jeg ser med smidde stempler er iallefall vekta - grunnet høyere styrke kan man bruke mindre materiale og dermed få ned vekta på de bevegelige delene inne i motoren; en stor fordel som blir eksponentielt større jo høyere turtall motoren skal operere på.

Calibra 16v kom orginalt med smidde stempler... :) Vel og merke bare de første årene. Meget godt forklart Øyvind Ryeng.

Kjøp deg en godt behandlet Calibra Turbo! Lite mekking, motoren er meget sterk og er en drøm å kjøre. Syns i allefall du bør prøve en før du bestemmer deg! :) Tror nok du blir imponert over hvor godt det går. Ikke alle som vet hvor godt Calibra Turbo går.

Hehe!

Ja denne tråden som startet uskyldig har utviklet seg gitt!

Mange som ikke er så fornøyde med at Calibra kjører fra Cosworth...

-Og sikkert like mange som ikke er klar over hvor godt Calibra egentlig går...

http://media.putfile.com/Street-Racing---Vauxhall-Calibra-Turbo-v

http://video.google.com/videoplay?docid=-4669982396826509316&q=opel+calibra

Tøft! Men hvorfor ikke LET?

Jeg var ute og kjørte Miata i fjor sommer, og da hadde jeg tilfeldigvis kameraet liggende helt klart.

 

Knipset et bilde av en Ford Sierra etter en mindre vellykket parkering, foretatt innerst i Ålefjærfjorden utenfor Kristiansand.

 

Hell i uhell, på andre siden av betongfenderen så er det ganske langt ned.

 

Langt ned? Er jo bare litt over en meter.....

Cooler må selvfølgelig stå etter turbo, den skal jo avkjøle lufta etter at turboen har varmet den opp. Klarer du å henge opp klær så klarer du dette. :) Kun det å legge opp trykkrør som kan være litt pes. Planlegg litt så fikser dem fleste dette. Husk på skikkerlige klemmer! Må være tett!

Martin: Hvilken bil har du? Mange tror bilen går bedre pga lyden. Hvordan vet du at bilen din går bedre uten kat??? Du har vel en bremsetestå vise frem? Vi snakker ikke om trimma biler her nå.. Orginal motorstyring osv...

Dette er prøvd flere ganger.. Bytt kat med rør om du må fjerne den. HUSK det er ikke mange biler som går bedre av å bare fjerne kat. Motoren er laget for å gå med kat. Alle dere som er sikre på at en kat i god stand stjeler hester, prøv å finne dokumentasjon på dette. Du vil heller tape hester. Men lyden blir jo tøffere da! :)

Kjør på grunntrykk, holder nok da. Ikke så mye jobb hvis delene passer...

Du kan jo sette på en turbo og kjøre på grunntrykk, det vil si 0,4-0,5 bar. Øker du ikke trykket trenger du nok ikke gjøre noe med kompresjon. Prøv deg frem, og lytt etter tenningsbanken..

Hehe, men du må være enig i at det så tøft ut det der også.

Da er vi enig i at Calibra er verdens raskeste gatebil. :)

-Men har fått litt lite respons på ett spørsmål som betyr ganske my: Hvorfor er Calibra sprekere enn cosworth når calibra er tyngre og har mindre hester?? Egentlig skulle man jo tro cosworth skulle vært ett sekund raskere...Hva gjør Opel så mye bedre enn cosworth?

Må være enig i at cosworth er tøft, men er jo fortsatt en ford med gammeldags motor.

Utseende er vel smak og behag, men tror nok de fleste holder en knapp på calibra, ser jo litt raskere og sporty ut da...

Hehe, tøft det der!

Da er vi enige om at Calibra er raskere/sprekere enn Cosworth.. -Men hvorfor det når Calibra er tyngre og har mindre hester?? Det sier vel litt om de to motorene?

Bedre å trimme en cosworth?? Du får jo masse trim til en calibra!!! Lette å holde på med er de også!

Hvor mange Cosworth ser du slik?: http://cars.msn.co.uk/carnews/streetracejun05/Default.asp

Kanskje noen kan legge ut bildene her?

Ford har vel ikke så veldig bra rykte da...

Rally/motorsport er jo en ting, fart og akks på asfalt en annen. Vi fleste kjører jo daglig på asfalt.

At Cosworth er biler med sjeler kan jeg skjønne, linjene og utseende på Calibra er det mange som ser langt etter... Men fremdeles er det litt rart at Calibra kjører i fra Cosworth da Cosworth skal ha mere hester. Hvorfor?

Er det sant at Cosworth har skrytehester, eller er det opel som har en motor som drar mer over hele registeret?

Tenker på en Calibra Turbo. Den kjører jo fra Escort cosworth.

0-100 eller ikke har vel ikke så mye å si da Calibraen har mye høyere topphastighet enn cosworthèn.

Hva er det som er gjort bedre på denne Opelmotoren?

Cossieman: Hvorfor går Calibra Turbo bedre enn cosworth??? (både 1-100 og toppfart)