Henrik1

Er det de to giverene på bakkant som måler svinghjulsposisjon når det ikke er tenningsmodul? tusen takk for svar :D

Tusen takk for svar! :) Det går ingen ledning til tenningsmodul med mindre rotor og fordeler ikke er det samme:P Den hostet og harket og skulle tro det var diesel på tanken som du sier før den stoppet ja. Så de ter samme symtomene som om det hadde vært tenningsmodulen som hadde tatt kvelden, men når det ikke er tenningsmodul på den, hva kan det være da tro?

Takker for svar:) Det er allerede sjekket, og den står rett. Så dette er et mysterium uten like. Omtrent det eneste vi ikke har prøvd er bytte av rotor, men kan det være feilen..? Den går jo rundt.. Åpen for alle forslag, kjempe bra at dere kommer med svar :D

F-blokk, 531-topp, ET-sprut, orginalturbo og A-kam. Reg. reima har ikke sliti, den bare hoppet over et par hakk :) Hm, jeg tror ikke det. Det er ikke antydning til at den skal starte. Vi har prøvd å skru ut en plugg og holdt den mot manifolden for å se om det er gnist der, men ingen gnist. Har prøvd å bytte pluggledninger, coilledning og coil. Har også prøvd et annet rotor-lokk. Som sagt, reg reim er sjekka en million ganger, og den står rett. Så dette er merkelig. Den tenner bare ikke rett og slett.. ikke antydning til gnist.

Er vel 531 topp på den ? Hadde iallefall en FX motor en gang hvor det var 531 topp, og den yter 20 hester mer. så da kommer vi frem til 136. mener å huske snakk om at FD hadde den samme toppen ;)

136 :)

Hei, I påskeferien satt meg og en kompis i gang med et lite prosjekt. Vi skulle bytte toppakning og turbo, da begge deler var gåene. Det gikk forsåvidt knirkefritt, og bilen startet og gikk helt fint rett etterpå. Vi kjørte i fem minutter, bare slik at turboen som hadde stått en stund skulle få smøring, og fordi bilen akkurat var satt sammen. Da jeg tråkket på litt ut av en rundkjøring, begynte bilen å fjuske noe utav milde. Jeg fikk heller ikke ladetrykk. Vi kjørte da inn til siden, men kunne etter et kjapt overblikk ikke se noe som var galt. Da bilen sto på tomgang, hoppet den opp og ned mellom ca 500 - 1500 omdreininger. Jeg satset på å kjøre videre, men kom ikke spesielt langt. Den ble bare ennå værre, som førte til at motoren stoppet, og vi trillet inn til siden. Da vi prøvde å starte bilen igjen, kom det et helvettes smell. Stikkflamma var minst en meter. Etter det var det ikke antydning til at bilen ville starte. Til å begynne med ville ikke starteren dra rundt en gang. Virket som om stempelet slo oppi, men da bilen hadde stått litt, gikk starteren lett rundt uten problemer. Vi ble tauet hjem igjen, og vi begge sto der som to spørsmålstegn. Siden jeg ikke er verdens beste mekaniker, har jeg fått en kompis til å forhøre seg litt om hva som kan være galt. Til slutt kom han frem til at da jeg tråkket på gassen, kan reg. reima ha slynget seg ut, og hoppet over et par tenner, noe som fører til at åpning og lukking av ventiler blir feil i forhold til tenning. Dette kan ha skjedd siden vi har hatt av reg. reima, og antageligvis ikke strammet den skikkelig til. Vi har nå tatt av reg. reima, og montert den på på nytt, slik vi gjorde da vi hadde av toppen, og nå vil den ikke starte. Den bare kinner og kinner, men ikke antydning til at den tenner. Det lukter bare veldig bensin. Dette er egentlig veldig rart, siden vi ikke har hatt fra hverandre noe annet enn reg. reima. Så kommer det store spørsmålet; hva er galt? Håper noen kloke volvo-hoder kan gi oss noen tips, vi står bom fast!