-Rønningen-

hva er det som egentlig i praksis skjer når man for tennings bank? å hva er det som gjør det?

her snakkes vi eldre biler generelt! det kan fjernes delevis med å helle 1L- to takts olje på en full tank! da for man smørt dysene!

det var visst dysene! pga det er forskjell på vinter og sommer diesel og nå om vinteren er det mye parafin i dieselen og det smører veldig dårlig så det er grunnen til høy kakkling i diesel om vinteren!

du har jo mange muligheter vis du bare lager en brakett sjøl.! mange nyere og eldre biler som har stor dynamoer..!

er det noen som vet hva som lager den klakke lyden på litt eldre diesel motorer? (ps detta gjelder ikke min bil):P

er det noen som vet hva som lager den klakke lyden på litt eldre diesel motorer?

noen som har peiling på hvor man kan få tak i det instrument panelet der?

jeg tror det hadde skilt meg litt ut ja.. litt tøft å kjørt med på vintern tru jeg, men for se hvor mye som må bygges om og om jeg for tak i en billig golf syncro...

du veit ikke hvm som driver med detta innpå her?

ja jeg tru det hadde vært rått!!

noen som veit om det er vasnkelig å tilpasse syncro fra golf 2 over på en golf 1? og hvor mye hk og NM tåler syncro kasse ,akslinger? og er det vansklig å få dette godkjent?

trur nok det vil ta veldig lang tid før man for igjennom noe så stort som det.! som antagligvis aldri kommer til å skje... det er tross alt en ganske stor prosses..

hvor har du funnet den lista hen? du kunne ikke sende den på mail?

du har en skjerm med riller i? ja det vil jo bli bedre,men hvor mye det veit jeg ikke. Men jeg ville heller tatt å flytta ic-en eller skjært luftinntak i panseret...

nå som den står på helt standard oppsett så, blir den rimelig varm ved hard kjøring.. men med normal kjøring er jeg ikke helt sikker.. bli vel ikke akkurat no bedre av av intercolleren sitter rett ved motoren under panseret..! den for ikke no kald luft omtrent, men jeg for på nytt panser nå med utskjæringer så ordne det seg nok :thumb

det hva jo rykterlig dyrt..!

ja det varn men ikke bra nok kvalitet for og vise fram på biltilsynet..! detta kopi merke kan jo fjernes i photoshop da men..

okey.. hvor mye har du skrudd opp diesel pumpa da? halv omdreining?

Wastegaten er styrt i fra vacumet på turboen...

åssen har du fått tak i det papiret? skulle likt å hatt det papiret der av møller.. for da er det vel ikke no problem å godkjenne? :confused:

ja det er breiere men det var bare et eksempel... kan jo bruke bremser osv fra vr6 selv om selve vr6 golfen er breiere...

vis det da er sånn at man må ha tuv for å få det godkjent, så hvor mye vil det koste utenom turen så klart..? og jeg har jo så klart tenkt til å sende en søknad til biltilsynet først for og høre hva de har og si..!

bilder av? dokumentasjon av deler som er brukt?

Hvor mye koster det for Tuv? å hvem kan jeg snakke med for å vite om det er mulig å godkjenne en sånn bil i tyskland? :confused:

okey, men hvor mye skal jeg skru opp diesel pumpa da? og wastegaten min er ikke justerbare pga skruen er ødelalgt så går det ann å setta på en strupe ventil på vacumet til wastegtaten for å justere vacum trykket? for med mindre vacum trykk, lader turboen mer?