Kalle240

limet: Hvor mye må byttes av tenningsystemet? Fordeler og coil? Er det bare å skru ut fordelerhuset i K-motoren, og sette i det i fra A motoren? Hørtes gjerne litt for enkelt ut, men jeg har jo ikke peiling. Og hva gjorde du med den mye omtalte bensinkuttventilen som K-motoren er utstyrt med? Har en komplett B23A motor stående, som jeg kunne tenke meg å ta tenningssystem og forgasser fra. Slik at man slipper alle de klokkene og slangene. Liker ett rent og oversiktelig motorrom.

scb: Problemet forekom ikke bare ved kald motor. Kjører cirka. 8 mil til jobben hver dag, og motoren burde være varm da. well Fant ut at sikring nr.13 som styrer blinklys og varmstartsventilen var gåen. Bytta denne, og vips!! Motoren går som ei klokke. Er sant at det er jævli mye vakuumslanger og klokker på denne motoren, og kan være ett helvete å feilsøke når noe er gæli. Men en drittmotor er det ikke. Godt drag og bensingjerrig.

Kjørte bilen ned til jobb i dag tidlig, og alt fungerte helt fint. Men da jeg skulle ta igjen bilen i halv fire tida, var den ikke helt seg selv. Den rykker veldig ved gasspådrag. Går rent på tomgang. Har skiftet luftfilter, plugger, pluggkabler, rotor og fordelerlokk, uten at dette hjalp noe. Hva kan det da være? Har gått gjennom alt av slanger, og ingenting er i stykker eller har hoppet av. Kan det være så enkelt som kondens? Har vært veldig vått og fuktig i været de siste dagene. Men i løpet av dagen idag, har det slått om til kaldere og tørrere vær. Bilen er en 87mod 240GL med B230K motor. Har hørt mye jalla om disse motorene, med problem-gassere og liknende. Men kan det skje sånn helt plutselig i løpet av noen timer?

Takk for fargekoden. Det er ikke metallic lakk er det vel?

Fin bil du har Channah! Skulle ønske kjerringa hadde like stor entusiasme for Volvo som deg. Hva er fargekoden på bilen din? Har med tid og stunder tenkt å lakke opp igjen min 87mod. 240, og liker den fargen der. mvh. Kalle240

THolandsli: Har du noen forslag til hva som duger da? Regner med jeg må grunne med et eller annet før lakking. Hvilken lakk er best til slikt? Sort arkanol?

*bump* Ingen som kan hjelpe med dette. Haster litt! :)

Takker for raske svar. Men jeg kan ikke finne refleksplaten hos bcb.no. Kalles den noe annet? Noen som har forslag om hvordan jeg skal få kromlistene sorte?

Hvor kan jeg få kjøpt refleksplate mellom baklyktene? Kan disse skaffes på Volvo, og eventuellt pris? Vil lakke kromlistene rundt lyktene og grillen sorte. Hva bør jeg grunne med, og hva slags maling bør brukes? Får man kjøpt originale turtellere, vakuummeter, etc. som passer i de 52mm. hullene? Og deksler til disse? Håper noen kan svare på disse spørsmålene, slik at Volvoen min kan se litt bedre ut etterhvert.

Etter litt hardkjør sa plutselig Solex Cisac forgasseren i min B230k motor takk for seg. Bilen det dreier seg om er en 87mod. 240GL. Har en 84mod. med B23A og Pierburg 175CDUS gasser stående i garasja. (delebil) Har skjønt at jeg kan bytte innsug og gasser over på K motoren. Men kan noen gi en god forklaring og fremgangsmåte på hvordan jeg gjør det? Hva kan jeg ta bort av vakuumslanger og annet dritt som hører Cisac en til? Hva gjør jeg med bensinkutten som cisacen er utstyrt med?`Og hva trenger jeg av nye pakninger for bytte av innsuget og gasseren?

Foreløpig så har jeg ingen problemer med B230K motoren. Ligger i underkant av literen (0.90) på "normal" kjøring. Motoren kakler litt når den er kald, men har forstått at dette er nokså normalt på disse motorene, kalt skjørtebank? Rundet 201 000km idag. Er vel knapt innkjørt? Grunnen til at jeg lurte på motorbytte til B23A var at den kun har gått 170 000. Men jeg tror jeg beholder K motoren til den begynner å kødde. Ellers så er bilen utstyrt med servo, og så godt som rustfri. Føler at jeg fikk mye bil for 10 høvdinger. Fant også ut at bilen har bremsesystem 1 (gul lapp på bagasjeromslokket), som utifra Biltema katalogen betyr at jeg har girling system, hva nå enn dette måtte bety. (Kan noen i korthet forklare forskjellen på girling og ATE?) Stor takk til dere som kommer med svar og forslag. Føler jeg blir litt klokere på Volvoen for hver gang jeg leser dette forumet.

Takk for mange gode svar. Men kan jeg bytte innsug og gasser fra B23A motoren? Må jeg bytte noe tenningsdeler også da? (fordeler,etc.) Har lest en eller annen plass at det blir problemer med å få stoppet bilen dersom en bytter til gasseren og innsuget som står på A motorer. Grunnen var noe med at på K motoren så var det en eller annen sensor/spjeld duppedings som var festet på svinghjulet og som strupet bensinen når en slo av tenninga. Dette vil ikke fungere med en A-gasser på K-motoren. Stemmer dette?

K-motoren har Solex Cicac forgasser ja. Har forstått at det går ann å bytte innsug og forgasser fra A-motoren. Men da kunne det oppstå problemer med ettertenning eller no?

Hei! Etter å ha kjørt japsebil i mange år, har jeg endelig oppdaget gleden ved gammel Volvo 240. Har nettopp kjøpt en 87mod 240 GL. Men har etter litt lesing på diverse forumer, skjønt at motoren som står i den bilen, er litt jalla, en B230K. Er denne motoren så dårlig som mange skal ha det til? Er foreløpig svært godt fornøyd med den, selv om den har rundet 200 000. Har muligheten til å kjøpe en komplett delebil, 84mod. 240GL. Denne har blitt angrepet av russerstål, men motor og gir er svært bra. Mener motoren er en B23A og 5-trinns kasse (mv46?) Er B23A motoren noe særlig bedre enn B230K? Er det mye arbeid å bytte motor? Passer f.eks B23A og 5-trinns kassa ned i min bil uten større modifikasjoner? Ett siste spørsmål. Har litt problemer med kast i bremseskivene og tenkte jeg skulle bytte disse. Men hvordan veit jeg om jeg har girling eller ATE bremsesystem? Har ikke funnet noe informasjon om dette noen plass. Dette ble en lang og uoversiktelig post. Men håper noen har mulighet til å hjelpe en volvo-bror. På forhånd takk!