vamonos

Opplever noen ganger at gasspedalen henger seg opp, og tenkte jeg skulle se om jeg kunne finne årsaken. Vridde en god del ganger på gasspjeldet og trykket gasspedalen en del ganger i bunnen for å se om jeg klarte å finne ut hvor problemet lå. Nå får jeg ikke start på bilen. Kan dette være pga. at jeg har pumpet for mye? Hvor lenge må jeg vente før jeg kan håpe å få start igjen?

Er det slike TPSer på forgassermotorer også? Har samme problemet selv. På et bestemt turtall og noe motstand rykker og napper bilen noe helt for jævlig.

Men jeg kan altså heller sette inn den med to firkantede chokespjeld?

Blir antageligvis kondemnering av bilen. Noen som vet hvordan man regner ut hvor mye jeg vil få for bilen? Er det mulig for meg å beholde bilen etterpå?

Hva har jeg gjort som blir straffet slik?! Etter masse arbeid for å få sierraen på veien, lykkes vi endelig. Bilen fikk to spiller nye nummerplater på. Dagen etter skal jeg en liten tur innom en bilforretning for å kjøpe en koppholder, siden Shell nå om dagen har gratis kaffe, og jeg ikke har noe sted å sette koppen. Det er nå 21 timer, jeg gjentar, 21 timer siden jeg fikk den registrert og på veien. Jeg svinger inn til venstre til en parkeringsplass for å finne meg en plass å parkere. Jeg oppdager desverre for sent at en bil der har ryggelysene på. Jeg ruller forbi, og ber til høyere makter om at han har sett meg. Det har han ikke. KNAS sa det, så var begge dørene mine på høyresiden godt trykt inn. Synes GODT de kunne latt det gå i alle fall 3-4 dager før de begynner å herpe bilen!

Rotor og fordeler så helt greit ut, må kanskje noe justering til på tenningen, det er det eneste. Ble fortalt at Ford og Volvo-motorer ikke klarer å gå jevnt på de pluggene jeg har på nå, og at NGK-plugger var det eneste som dugde, og at det sannsynligvis ble å fjerne det at motoren "drar" på tomgang. Farrisen hadde vi på på vakuminntaket på forgasseren. Festet slangen i forgasseren og andre enden dyttet vi ned i farris-flaska. I løpet av et 30 sek/1 min hadde motorn slurpet i seg 1 liter. Måtte ruse motoren så den ikke skulle kveles. Hørte tydelig at farrisen kom inn i motoren, og at den jobbet tungt. Teorien var visstnok at kullsyra skulle rense sylinderen og ventilene. Virket som om det fungerte også. Motoren gikk penere etter behandlingen. Vi tok også av toppdekselet. En sierramann (ikke helt troverdig, dog) mente at vi burde bytte ventiltetningene, og at dette kanskje kunne være grunnen til at pluggene ble sotete så fort. Men skal dette gjøres, må kamakselen av, og tar jeg ikke helt feil, må registrerreima også av? Den ikke helt troverdige sierramannen mente også at det var en 1,6-forgasser som stod på. Den hadde to innsug, men kun ett synlig spjeld, og innsugene var runde. En forgasser jeg fikk hos han hadde to firkantede innsug og to spjeld, og han mente det var en slik som skulle stå på 2.0 motoren? En telefon til en mekaniker ga klarhet i at det IKKE var co'en det var noe galt med. Grensen går visstnok ved 4. Skal ikke eu-kontrollen egentlig kun gå på sikkerhet? Alle jeg har snakket med forteller at kontrolløren skal gi seg blanke faen i om motoren går på om så en halv sylinder, så lenge co er i orden, og det ikke går ut over sikkerheten. Noen som vet?

Holla alle sammen! Genialt forum! Første posten min nå... Har en Ford Sierra 2.0L 86' som jeg kjøpte for rundt en mnd siden. På eu-kontrollen fikk jeg 2'er feil pga. "tydelig ujevn motorgange". Kontrolløren fortalte meg at han hørte at motoren kun gikk på 3 sylindre. En kjenning av meg mente det var utslippene fra motoren kontrolløren reagerte på. Etter en rask titt på forrige eu, fant jeg at CO der var 1.45 (eller noe sånt), mens den nå ble satt til 1.19 (eller noe sånt). Er det bare jeg som er helt ute og kjøre, eller er det riktig at co-nivået gått ned? Vet noen hva kravet er for godkjenning? Nå er ikke jeg noen motorekspert, men en venn av meg sier han hører bilen går ujevnt på tomgang, men at den går på alle 4 sylindre når den får litt turtall. Vi sjekket pluggene, og de så helt for j***** ut. Alle fire var helt sorte, og ene hadde knekt den hvite "porselens"-greia, slik at metallet inni vistes. Alle fire pluggene ble byttet, men i følge min venns gode hørsel, fusker motoren fortsatt noe. Noen som har tips til hva det kan være? Fikk et tips hos en volvo-mekaniker om å la halvannen liter temperert farris gå igjennom motoren mens man holder et jevnt turtall. Dette skulle visstnok "rense" motoren og kanskje ordne problemet. Noen som har prøvd dette? Edit: Kan det være feil bensin som er på nå? Fylte opp tanken med 95 forrige gang. Kan dette ha ført til problemet? Takknemlig for alt av svar..